Incoterms ® 2010

1. Incoterms ® 2010 Diciembre 2010 Fco. Javier Balbín Director de Comercio Exterior Coordinador Territorial Galicia y Castilla

2. … so few letters, I meant to say. Never was so much owed by so many to so few.

3. Los INCOTERMS INternational COmmercial TERMS Reglas internacionales para interpretar términos comerciales habituales: prácticas comerciales diversas estandarización de prácticas y terminología evitar incertidumbres en el comercio disminuir litigios Publicadas por la CCI en 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 Ahora Incoterms® 2010 Reglas CCI para la interpretación de términos comerciales internacionales y nacionales. TAMBIÉN NACIONALES

4. ¿Qué hace la CCI? • Sensibilización de instancias internacionales (lobby) • Declaraciones y tomas de posición que son tenidas en cuenta: • G8, G20, Rondas OMC, Acuerdos de Rio y Kioto … • Servicios que faciliten los intercambios • Formulación de usos mercantiles uniformes (auténtica lex mercantoria) • Cláusulas y contratos tipo • Corte Internacional de Arbitraje • Oficina contra el Crimen Comercial Internacional • ICC Publishing 4

5. INCOTERMS: ¿para qué sirven? • Sólo para mercancías • tangibles, sí; intangibles, no • Contratos internacionales y nacionales • Derechos y obligaciones de las partes en el contrato de compraventa • No se aplican a otros contratos: transporte, seguro, etc. • Aunque tienen consecuencias sobre ellos • CIF = transporte marítimo + contratación de seguro • Aclaran a las partes que hacer respecto a • Punto donde se produce la entrega • Distribución de gastos y costes • Quién soporta el riesgo de transporte • Responsabilidad de trámites aduaneros 5

6. INCOTERMS: ¿para qué NO sirven? Aunque son parte fundamental del contrato de compraventa y definen la obligación de entrega, los INCOTERMS no se ocupan de: transmisión de los derechos de propiedad Plena posesión, sea directa o indirecta (bill of lading) Determinado por contrato: reserva de dominio (retention of title) consecuencias del incumplimiento contractual Ley aplicable Cláusulas en contrato: intereses demora, compensaciones, costes de reparación, sustitución o reembolso de mercancía no conforme, etc. exoneraciones de responsabilidad por hechos imprevisibles Ley aplicable Establecidas contractualmente: cláusula de fuerza mayor

7. Nueva clasificación • Desaparecen los 4 grupos con 13 Incoterms E – EXW F – FCA, FAS, FOB C – CPT, CIP, CFR, CIF D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP • Se agrupan en 2 únicos grupos con 11 Incoterms • Para cualquier modo o modos de transporte • Multimodal o unimodal (cualquier modo) • Para transporte marítimo y aguas interiores • Unimodal (sólo marítimo) 7

8. Incoterms 2000Las Reglas de Oro de la CCI

9. EXW EX WORKS FCA FAS FREE CARRIER FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD CFR CPT COST AND FREIGHT CARRIAGE PAID TO COST, INSURANCE AND FREIGHT CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO CIF CIP DAT DELIVERED AT TERMINAL DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID Clasificación Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo

10. ¿Qué hay detrás de la nueva clasificación?Los motivos de un cambio • Los INCOTERMS son utilizados de forma incorrecta • La “infección” por FOB y CIF – ¿qué hacer? – ¿erradicarlos? • Para usarlos bien hay que entenderlos bien • Incoterms 2010 son una oportunidad para conocerlos y usarlos adecuadamente • Nuevos grupos = mensaje claro: no mezclar (contenedores y marítimo) • Notas explicativas • EXW no es para comercio internacional • FOB, CIF, FAS y CFR no funcionan con contenedores • Términos C afectan a 2 puntos: entrega y destino • Simplificar los términos D para su mejor uso en contenedores • Obligaciones relativas a seguridad (terrorismo) • Otros • Mención a la borda del buque • Adaptarlos para mercados sin fronteras (EEUU como gran objetivo) • Comunicaciones electrónicas 10

11. EXW EX WORKS ¿Son necesarios 11 INCOTERMS? Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo Mínima obligación del vendedor: Mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor [Uso óptimo en el comercio interior o nacional] 11

12. FCA FAS FREE CARRIER FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD CFR CPT COST AND FREIGHT CARRIAGE PAID TO CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO CIF CIP ¿Son necesarios 11 INCOTERMS? Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo COST, INSURANCE AND FREIGHT Obligación del vendedor de entregar al transportista: elegido y pagado por el comprador: elegido y pagado por el vendedor: sin seguro: con seguro: [INCOTERMS óptimos para utilizar con crédito documentario] FCA FAS FOB CPT CFR CIP CIF 12

13. En contenedores uso óptimo para: Grupaje (LCL) Carga completa (FCL) ex DEQ DAT DELIVERED AT TERMINAL ex DAF ex DES ex DDU DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID ¿Son necesarios 11 INCOTERMS? Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo Máxima obligación del vendedor: Mercancía a disposición del comprador en destino descargada (en una terminal): sin descargar y sin despachar de importación: y despachada de importación: DAT DAP DDP En DAT “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, almacén de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea 13

14. COMPRADOR Obligaciones generales Licencias y formalidades Transporte y seguro Entrega Transmisión de riesgos Reparto de costes Notificaciones Prueba de la entrega Inspección Ayuda con la información Estructura de las obligaciones A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 VENDEDOR Obligaciones generales Licencias y formalidades Transporte y seguro Entrega Transmisión de riesgos Reparto de costes Notificaciones Documento de entrega Embalaje y marcado Ayuda con la información

15. La entrega es vital

16. EXW EX WORKS FCA FAS FREE CARRIER FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD CFR CPT COST AND FREIGHT CARRIAGE PAID TO CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO CIF CIP Entrega en origen o destino Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo COST, INSURANCE AND FREIGHT LA ENTREGA SE PRODUCE EN ORIGEN ATENCIÓN: incluso en el grupo C en que el transporte está pagado hasta el destino final 16

17. Incoterms: entrega en origen El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador: Grupo E Salida Grupo C Transporte pagado Grupo F Transporte principal debido + Seguro transporte en locales del vendedor EXW en transportista convenido FCA CPT CIP al costado del buque FAS a bordo del buque FOB CFR CIF exportación

18. DAT DELIVERED AT TERMINAL DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID Entrega en origen o destino Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo LA ENTREGA SE PRODUCE EN DESTINO 18

19. Incoterms: entrega en destino El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador: Grupo D Llegada en terminal DAT en punto convenido DAP DDP importación

20. A4 EntregaB4 Recepción de la mercancía VENDEDOR COMPRADOR A disposición del comprador en el punto acordado, sin cargar Al transportista en el punto acordado. En terminal de destino descargada. En destino preparada para descarga. Al costado del buque en el puerto. A bordo del buque en el puerto de carga. Cuando el vendedor le informe que está a su disposición. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF

21. ≈ EXW (=sin cargar) La entrega en FCA El vendedor debe entregar la mercancía al transportista o a otra persona designada por el comprador en el punto acordado, si lo hay, en el lugar designado en la fecha acordada o en el plazo acordado. La entrega se completa: • Si el lugar designado es el local del vendedor, cuando la mercancía se ha cargado en los medios de transporteproporcionados por el comprador. b) En cualquier otro caso, cuando la mercancía se pone a disposición del transportista o de otra persona designada por el comprador,en los medios de transporte del vendedor preparada para la descarga.

22. La entrega (y los costes) en FCA FCA FCA FREE CARRIER (terminal del transportista) FREE CARRIER (locales del vendedor) Entrega: mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor … … cargada en el medio de transporte proporcionado por el comprador Entrega: mercancía a disposición del transportista … … en los medios de transporte del vendedor preparada para la descarga. [=la carga posterior en los medios del transportista será por cuenta del comprador] 22

23. CIF: vendedor factura hasta DAT: vendedor factura hasta Entrega y costesdiferencias grupos C y D: el caso CIF y DAT entrega al comprador CIF DAT 23

24. Los INCOTERMS y el crédito documentario • Según Incoterms: • Vendedor: debe preparar la mercancía para ser recogida en sus locales • Comprador: debe enviar un transportista a recoger la mercancía • Por tanto, un crédito documentario • No debería pedir documento de transporte • Limitarse a pedir: factura, packing list, certificado origen … • De lo contrario, si el transportista no llega a recoger la mercancía • El comprador debería pagar según Incoterm • El vendedor no podría cobrar según crédito documentario(no dispondría de documento de transporte) EXW 24

25. Los INCOTERMS y el crédito documentario • Según Incoterms: • Vendedor: debe entregar la mercancía en destino • Por tanto, un crédito documentario • Debería pedir un documento que acreditara recepción en destino • De lo contrario, si la mercancía no llega a destino • El vendedor podría cobrar el crédito documentario(dispondría de todos los documentos generados en origen: transporte, factura, certificado origen …) • El comprador no estaría obligado al pago según Incoterm DAT DAP DDP 25

26. Los INCOTERMS y el crédito documentario • Según Incoterms: • Vendedor: debe entregar la mercancía al transportista • [Términos F] (en origen) al transportista enviado por el comprador • [Términos C] al transportista contratado por el vendedor (hasta destino) • Por tanto, un crédito documentario • Solicitará sin problemas un documento de transporte • Los términos C son especialmente adecuados en créditos documentarios • Es el vendedor quien se responsabiliza de contratar el transporte • Este transporte es hasta el punto de destino acordado (y que consta en el crédito documentario) FCA FAS FOB CPT CIP CFR CIF 26

27. Incoterms y estrategia de negocio • El vendedor tiene acceso • a un contrato de transporte en buenas condiciones • (más) un contrato de seguro en buenas condiciones • El comprador tiene acceso • a transporte y seguro en buenas condiciones • El vendedor desea ser competitivo • controlando el coste de situación en destino • facilitando la compra a un comprador con poca capacidad • El comprador desea asegurarse • entregas a tiempo y en las mejores condiciones • especialmente cuando el vendedor tiene poca capacidad SELL C BUY F CPT CIP FCA DAP DDP FCA EXW

28. Las formalidades aduaneras • Principio: la parte mejor situada para efectuar el despacho aduanero es la que debe realizarlo: exportación el vendedor, e importación el comprador • Excepciones • EXW: el comprador asume el despacho de exportación • DDP: el vendedor asume el despacho de importación • riesgo: no estar en condiciones de cumplir el contrato • a tener en cuenta: DDP - VAT not included 28

29. Las formalidades aduaneras • Al “cruzar” las formalidades aduaneras puede surgir inconvenientes • EXW puede comportar problemas fiscales • Al ser una exportación, el vendedor factura sin IVA … pero podrá deducirse el IVA soportado… aunque deberá justificar la exportación a efectos de la deducción… pero ¿dónde está el DUA de exportación ultimando el régimen suspensivo?… puede incluso que la mercancía no haya salido del territorio español • El comprador no debería utilizar EXW si no puede obtener, directa o indirectamente, el despacho de exportación. • DDP puede presentar problemas al vendedor • Si no puede despachar, no habrá entrega • El vendedor no debería utilizar DDP si no puede conseguir, directa o indirectamente, el despacho de importación. 29

30. EXW y FCA EXW FCA FREE CARRIER EX WORKS El comprador despacha exportación Adecuado para el comercio nacional Entrega: mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor … … sin obligación de cargar la mercancía El vendedor despacha exportación Adecuado en comercio internacional Entrega: mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor … …cargada en el medio de transporte proporcionado por el comprador 30

31. Tramites importación en DAT, DAP y DDP B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de importación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación. B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades El comprador debe proporcionar ayuda al vendedor, a petición, riesgo y expensas del vendedor, para obtener cualquier licencia de importación u otra autorización oficial para la importación de la mercancía. (ojo! al VAT) B5 – Transmisión de riesgos Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, entonces corre con todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño causados a la mercancía. B6 – Reparto de costes Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, deberá pagar cualquier coste adicional contraído por el vendedor ! Mercancía situada en destino, pero el comprador también tiene obligaciones DAT DAP DDP DAT DAP DDP

32. A3 / B3 Contrato de transporte VENDEDOR COMPRADOR Sin obligación Sin obligación. Debe contratar a sus expensas el transporte hasta el lugar de destino. Pero, si es práctica comercial o lo requiere el comprador, puede contratar el transporte (a expensas y riesgo del comprador). Sin obligación Debe contratar a sus expensas el transporte desde el lugar de entrega, salvo que lo pida al vendedor, o sea práctica comercial que lo haga el vendedor. Sin obligación EXW FCA FAS FOB CPT CIP CFR CIF DAT DAP DDP

33. Significado dependerá del charter party El caso de las commodities • Commodities (graneles): petróleo, minerales, granos, etc. • A menudo vendidas en tránsito  comprador final desconocido • Uso de charter parties • Bill of Lading negociables • Fletes por charter party (y los demurrage charges/dispatch money) • Seguros contratados • Fletador es el vendedor (contrato de fletamento entre vendedor y armador) • Costes de demora en destino: recurso contra el comprador en contrato comercial CFR DAT DAP CIF • (Aunque también) Fletador es el comprador (contrato de fletamento entre comprador y armador) • Costes de demora en origen: recurso contra el vendedor en contrato comercial FOB FAS 33

34. Las partes deben conseguir el contrato de transporte que se corresponda con precisión al tipo de entrega. A4 EntregaB4 Recepción de la mercancía VENDEDOR COMPRADOR A disposición del comprador en el punto acordado, sin cargar Al transportista en el punto acordado. En destino descargada. En destino preparada para descarga. Al costado del buque en el puerto. A bordo del buque en el puerto de carga. Cuando el vendedor le informe que está a su disposición. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF

35. Alguien tiene un problema

36. A3 / B3 Contrato de seguro VENDEDOR COMPRADOR Sin obligación. Pero, a petición riesgo y expensas del comprador, debe proporcionar la información necesaria para obtener el seguro. Debe obtener a sus expensas seguro por la cobertura mínima ICC (C). A petición y expensas del comprador deberá proporcionar coberturas adicionales. Sin obligación Sin obligación. Sin embargo debe proporcionar al vendedor cualquier información necesaria para obtener cualquier seguro adicional solicitado. EXW FCA FAS FOB CPT CFR DAT DAP DDP CIP CIF

37. Las ICC - Institute Cargo Clauses • En 1982 ICC “A”, “B” y “C” sustituyeron a las anteriores “all risks”, “with average” y “free of particular average”. • Desde 1 de enero de 2009, Institute Cargo Clauses 2009 • ICC (A) incluye todos los riesgos excepto los explícitamente excluidos. • ICC (C) incluye coberturas básicas • incendio, hundimiento, avería gruesa (sacrificio carga), daños en descarga … • ICC (B) incluye además • terremoto, arrastre por olas, mojaduras, pérdida total en carga y descarga ... • Todas incluyen cláusula de tránsito o warehouse to warehose 37

38. La ICC (A) • Riesgos excluidos • conducta dolosa del asegurado • pérdidas naturales de peso o volumen • pérdidas por insuficiencia de embalaje • vicio propio de la cosa • demoras • daños nucleares • falta de idoneidad del buque si el asegurado tenía conocimiento en el momento de la carga • terrorismo • guerra: añadir Institute War Clauses • huelga: añadir Strikes, Riots and Civil Commotions (SRCC) 38

39. To the holder / bearer • To the order of • “buyer” • “seller” + endoso • To the “buyer” El seguro con CIF y CIP A3 contratos de transporte y seguro El vendedor debe obtener, a sus propias expensas, un seguro de carga que cumpla al menos con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas (C) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares. El seguro se contratará con aseguradores o con una compañía de seguros de buena reputación y dará derecho al comprador, o a cualquier otra persona que tenga un interés asegurable sobre la mercancía, a reclamar directamente al asegurador. (…) Marine Insurance Act (1906) - Assignment of Policy - 50 When and how policy is assignable (1) A marine policy is assignable unless it contains terms expressly prohibiting assignment. It may be assigned either before or after loss. (3) A marine policy may be assigned by indorsement thereon or in other customary manner.

40. El seguro con CIF y CIP A3 contratos de transporte y seguro (…) A petición del comprador, el vendedor proporcionará, sujeto a que el comprador facilite toda la información necesaria solicitada por el vendedor y a expensas del comprador, toda cobertura adicional, si puede conseguirse, tales como la cobertura proporcionada por las cláusulas (A) o (B) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares y/o cobertura que cumpla con las Cláusulas de Guerra del ICC y/o las Cláusulas de Huelga del ICC u otras cláusulas similares. (…) 40

41. El seguro con CIF y CIP A3 contratos de transporte y seguro (…) El seguro cubrirá, como mínimo, el precio dispuesto en el contrato más un 10 % (esto es, el 110%) y se concertará en la moneda del contrato. El seguro cubrirá la mercancía desde el punto de entrega fijado en A4 y A5 hasta, al menos, el puerto/lugar de destino designado. El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro. 41

42. ICC (A/B/C) Duration (Transit clause) (warehouse to warehouse) This insurance attaches from the time the subject-matter insured is first moved on the warehouse or at the place of storage (at the place named in the contract of insurance) for the purpose of the immediate loading into or onto the carrying vehicle or other conveyance for the commencement of transit, continues during the ordinary course of transit and terminateseither • on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at the final warehouse or place of storage at the destination named in the contract of insurance, • on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at any other warehouse or place of storage, whether prior to or at the destination named in the contract of insurance, which the Assured or their employees elect to use either for storage other than in the ordinary course of transit or for allocation or distribution, or • when the Assured or their employees elect any carrying vehicle or other conveyance or any container for storage other than in the ordinary course of transit or • on the expiry of 60 days after completion of discharge overside of the subject-matter insured from the oversea vessel at the final port of discharge, whichever shall first occur.

43. Insurable Interest Clause • ICC (A/B/C/Air) • Claims • In order to recover under this insurance the Assuredmust have an insurable interest in the subject-matter insured at the time of the loss. • Institute Cargo Clauses • 19 - This insurance is subject to English law and practice. • Marine Insurance Act (1906) • 4 - Every contract of marine insurance [where the assured has not an insurable interest] is void

44. Tráfico marítimo contenedorescon FCA, CPT, CIP Comprador interés asegurable riesgo comprador seguro comprador V C entrega a transportista 44

45. Los problemas de una venta FOB (habitual) ¿Qué se pacta? Vendedor acuerda con el comprador una venta FOB Valencia El pago será por crédito documentario El crédito documentario requiere un Bill of Lading ¿Qué acaba sucediendo? La mercancía se entrega al transportista para que lleve la mercancía (en contenedor) al puerto de Valencia Entrega el contenedor en la terminal de carga del puerto de Valencia Obtiene un recibo del transportista

46. Los problemas de una venta FOB (habitual) ¿Qué problemas se plantean? • El vendedor no puede cobrar del crédito documentario • No tiene documento Bill of Lading on board • Desajuste en la transferencia de riesgo • En FOB el riesgo se traspasa cuando la mercancía está a bordo • Pero el vendedor pierde el control en la entrega al transportista Solución • Vender FCA • No requerir un Bill of Lading marítimo INCOTERMS 2010 – NOTA ORIENTATIVA – FOB Puede que el uso de FOB no sea apropiado cuando la mercancía se pone en manos del porteador antes de que esté a bordo del buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA. 46

47. Exportación hacia Túnez con crédito documentario • Condiciones FOB Barcelona • Documentos no conformes (late shipment) • Banco del exportador anticipa fondos • Mercancía siniestrada en el trayecto • Banco emisor niega el pago • Importador no atiende el pago (aparentemente el seguro contratado era insuficiente) • Exportador en dificultades: dudas sobre su capacidad de retorno al banco financiador

48. Importación desde Corea por crédito documentario • Condiciones CIF Barcelona • Documentos conformes: se atiende el pago • Mercancía siniestrada en el puerto de Pusan • Importador reclama indemnización a la compañía aseguradora • Aseguradora coreana rechaza indemnizar al comprador: no tenía un interés asegurable en el momento del daño • Importador en dificultades: dudas sobre su capacidad de atender las obligaciones con el banco emisor

49. Érase una vez …El Ariel y el Taeping en 1866

50. El Marine Bill of Lading Mercancía EMBARCADA en el Puerto A para transporte al Puerto B • Embarque puerto a puerto • Recepción on board (FOB, CIF, CFR) • Artículo 20 de las UCP600 • Marine Bill of Lding • Ocean Bill of Lading • Port-to-Port Bill of Lading • On board Bill of Lading