Jessica Jael Guerrero Messier Código: 1500285 Shirley Katherine Gómez Cárdenas Codigo:1500259

1. Jessica Jael Guerrero Messier Código: 1500285 Shirley Katherine Gómez Cárdenas Codigo:1500259 Karen Margarita González Romero Código: 1500302 Ingrid Tatiana Torres Gil Código: 1500243

2. VIAS NIVEL NACIONAL (XL) Análisis Formal De Vías COLONIZACION ESPAÑOLA: utilizando los dos principales ríos de Colombia: el río Magdalena y el Cauca. Desarrollo Histórico Allí se fundaron las primeras poblaciones españolas, como Mompox y Honda.

3. VIAS NIVEL NACIONAL (XL) Análisis Formal De Vías A mediados del siglo XIX, Colombia llegó a ser una nación exportadora de tabaco, algodón y otros, lo que obligó a la construcción de carreteras. El entonces llamado “Estado de Antioquía”, el primer productor de oro del país, vio la necesidad de abrir VÍAS AL RÍO MAGDALENA. Desarrollo Histórico La región era una de las mejores opciones para el tren. Fue por esta razón que el gobierno del lugar promovió la construcción de los “Ferrocarriles de Antioquia” . El tren conectó a Medellín con el río Magdalena y así con Barranquilla.  Red ferroviaria de Colombia.

4. VIAS NIVEL NACIONAL (XL) Análisis Formal De Vías Las carreteras fueron construidas siguiendo los antiguos caminos coloniales o indígenas como la carretera entre Quito y Popayán o la de Bogotá a Caracas Bogotá a Caracas Desarrollo Histórico Quito y Popayán Otras irían paralelas a las vías férreas. La construcción de carreteras se da desde principios del siglo XX, pero fueron en general hechas sin un plan maestro.

5. VIAS NIVEL NACIONAL (XL) Análisis Formal De Vías Desarrollo Histórico Las carreteras a lo largo de los ríos mataron literalmente el transporte fluvial y lo mismo pasó con las carreteras a lo largo de la vía férrea que mataron al tren. En la actualidad, el transporte fluvial y férreo está casi en desuso debido a la falta de coordinación en la planeación de vías.

6. VIAS NIVEL NACIONAL (XL) Principales factores: Análisis De Estado De Vías • El DETERIORO a causa de la Negligencia, falta de cuidado y de interés por parte del gobierno • EL INVIERNO que afronta el país es otra de las causas del mal estado de las vías • el SEVERO DAÑO en la carpeta asfáltica, volviéndolas prácticamente intransitables.  EFECTOS CAUSANTES De acuerdo con estadísticas recientes el 44 % de las vías primarias se encuentra en MAL ESTADO A esto se suma un 84% en regular o mal estado por los DERRUMBES que se han presentado en diferentes departamentos del país.

7. VIAS NIVEL NACIONAL (XL) DIAGNOSTICO -Desarrollo de vías a partir de las vías fluviales y posterior reemplazo por carreteras medianamente planeadas por la lógica de la conducción fluvial. -Vías coloniales preservadas de conexión entre capitales de países vecinos, vías medianamente pensadas. -Desuso de infraestructura ferroviaria, creando un desperdicio de territorio y de posible uso posterior para planeación de eje vial. -Creación de vías aleatorias, generadoras de ineficiencia de la conexión nacional e internacional. -Generación de caos vehicular por falta de previsión y planeación vial.

8. MAL ESTADO DE LAS VÍAS REGIONALES CAUSAS La falta de contingencia ante situaciones de riesgo como las excesivas lluvias que sufren las vías no solo de Norte de Santander, sino también del país, han resultado en un completo desastre para miles de viajeros e incluso han llegado a afectar los bolsillos de todos debido a la dificultad del transporte de alimentos. • Es así como factores que en un momento eran silenciosos, ahora resaltan por su ausencia en las vías de nuestro departamento, dejándonos apreciar, la calidad de materiales usados, la falta de contención de las montañas, la abundante aparición de huecos y fallas en los diferentes bordes viales, factores que sumados resquebrajan el bienestar del transporte vial. • La importancia comercial de estas vías, ha llevado a que en ocasiones se trunque el avance para disminuir los trayectos, debido a que ello implicaría, que algunos pueblos o ciudades dejaran de percibir recursos por parte de los turistas, entonces también podemos considerar que el bien municipal, ha primado sobre el bien regional, afectando la eficacia de las intervenciones viales. ACCESIBILIDAD CON EL INTERIOR DEL PAÍS Y CON VENEZUELA : EJES  PRIMARIOS: Cúcuta – Sardinata – Ocaña y  Cúcuta – Pamplona – Cuesta Boba, con sus extensiones desde Pamplona hasta Chitagá y Presidente pasando por el punto conocido como La Lejía y desde allí hasta Saravena en el departamento de Arauca. De igual manera, ésta situación permite el acceso de productos de esa región de Colombia hacia el mercado venezolano.

9. VIAS NIVEL REGIONAL (L) Principales factores: Análisis De Estado De Vías • El DETERIORO a causa de la Negligencia, falta de cuidado y de interés por parte del gobierno • EL INVIERNO que afronta el país es otra de las causas del mal estado de las vías • el SEVERO DAÑO en la carpeta asfáltica, volviéndolas prácticamente intransitables.  EFECTOS CAUSANTES De acuerdo con estadísticas recientes el 44 % de las vías primarias se encuentra en MAL ESTADO A esto se suma un 84% en regular o mal estado por los DERRUMBES que se han presentado en diferentes departamentos del país.

10. PROBLEMA VIAL A NIVEL DE CIUDAD PROBLEMA VIAL A NIVEL DE CIUDAD Principal problemas de las vías ¿Cómo nace el problema?. El mal estado de las vías • El sector en su comienzo era de uso residencial pero con la llegada del terminal de transporte, hizo que este pasara a hacer un 60% de zona comercial requerida de un gran flujo vehicular. factores • Lluvias • Falta de mantenimiento • Mala planificación de la vías • Mal alcantarillado • Congestión vehicular Estadísticas Extensión: 300.000 m2 Población: 2800 hab. Mas la población aprox.2000 personas que labora en el sector mas no vive en el mas el porcentaje de vehículos que en el se trafica. Espacio publico existente: 44.842,674 m2 de espacio publico incluyendo calles, parques, separadores, plazoletas , zonas verdes. Resultados: falta adicionar mas espacio publico para cumplir con el reglamentario. Falencias: mejoramiento de vías y señalizaciones, espacio publico regado que carece vías peatonales, mejoramiento de andenes, ¿Cómo se representa? • Deterioro • Huecos • Accidentes FACTORES Lluvias: las filtraciones de aguas lluvias en las calles hace que esta empiece a deteriorarse. 2) Falta de mantenimiento: el ministerio de vías y infraestructura no se manifiesta sobre estos factores que afectan este tramo. 3) La mala planificación y alcantarillado: la falta de alcantarillado es el principal factor causante que las aguas lluvias se acumulen en las calles causando el deterioro. 4) Congestión vehicular:influye mucho ya que varia entre el transporte pesado , medio , y liviano. Karen González romero 1500302 faltando tan solo cuatro meses para que culmine su mandato, la caldesa de Cúcuta, María Eugenia Riascos Rodríguez, cumplirá con la reparación de la deteriorada malla vial de la ciudad para ello se contara con un presupuesto de 40.000 millones de pesos.