1 / 26

BANDAR UDARA

BANDAR UDARA. SARMAG ANGKATAN 2007 UNIVERSITAS GUNADARMA. Berat Pesawat Terbang. Operating Weight Empty  Berat dasar pesawat : crew dan peralatan pesawat Tidak termasuk bahan bakar dan penumpang Pay Load  Produksi muatan (barang/penumpang) yang membayar.

bedros
Download Presentation

BANDAR UDARA

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. BANDAR UDARA SARMAG ANGKATAN 2007 UNIVERSITAS GUNADARMA

  2. Berat Pesawat Terbang • Operating Weight Empty  Berat dasar pesawat : crew dan peralatan pesawat Tidak termasuk bahan bakar dan penumpang • Pay Load  Produksi muatan (barang/penumpang) yang membayar. Termasuk penumpang, barang, surat dan paket • Zero Fuel Weight  Batasan berat, spesifik pada tiap jenis pesawat. Tambahan berat harus berupa bahan bakar. • Maximum Ramp Weight  Berat maksimum diijinkan untuk taxi. Pada saat pesawat taxiing dari apron menuju ujung landas pacu. • Maximum Structural Landing Weight  Kemampuan struktural pesawat pada waktu mendarat • Maximum Structural Take off Weight  Berat maksimum pesawat termasuk crew, berat pesawat kosong, bahan bakar, pay load yang diijinkan

  3. KlasifikasiLapanganTerbang • Klasifikasi menurut ICAO (International Civil Aviation Organisation)  Berdasarkan panjang dengan kode huruf : A : 2000 m lebih E : 600 – 750 m • Klasifikasi menurut FAA (Federal Aviation Administration)  Pengangkutan Udara (Air Carrier)  Pesawat Umum (General Aviation)

  4. Panjang Landasan Pacu • Dipakai standar ARFL (Aeroplane Reference Field Length), merupakan landasan pacu minimum yang dibutuhkan untuk lepas landas. • Setiap pesawat mempunyai ARFL • Faktor-faktor yang mempengaruhi panjang landasan pacu : temperatur, ketinggian altitude, kemiringan landasan, angin permukaan, kondisi permukaan landasan pacu.

  5. Temperatur • Temperatur yang lebih tinggi dibutuhkan landasan yang lebih panjang • Standar temperatur sebesar 590F = 150C • Ft = 1 + 0.01 (T – (15 – 0.0065 h) metric Ft = 1 + 0.0056 (T – (59 – 0.0036 h) imperial T = Aerodrome reference temperatur

  6. Ketinggian Altitude • ARFL bertambah sebesar 7% setiap kenaikan 300 m (1000 ft) dihitung dari ketinggian muka laut, maka rumusnya : Fe = 1 +0,07 h/300 Metric Fe = 1 +0,07 h/1000 Imperial h = Aerodrome Elevasi

  7. Kemiringan Landasan • Kemiringan ke atas memerlukan landasan yang lebih panjang dibanding landasan yang datar/menurun • Kriteria perencanaan lapangan terbang membatasi kemiringan landasan sebesar 1.5% Fs = 1 + 0.1 S S = kemiringan landas pacu

  8. AnginPermukaan • Landasan yang diperlukan lebih pendek bila bertiup angin haluan (head wind), sebaliknya bila bertiup angin buritan (tail wind) landasan yang diperlukan lebih panjang.

  9. Kondisi Permukaan Landasan Pacu • Standing water (genangan tipis air) harus dihindari karena membahayakan operasi pesawat. • Drainase lapangan terbang harus baik untuk membuang air permukaan landasan dengan cepat

  10. Latihan Menghitung ARFL Data : • Panjanglandaspacu yang dibutuhkanuntuklepaslandas = 3200 m • Elevasidiatasmukalaut = 120 m • Temperaturdilapanganterbang = 280C • Kemiringanlandaspacu = 0.6% Tentukanberapakahlandaspacubilapesawat take off di ARFL??

  11. Panjanglandaspacu Kebutuhanpanjanglandasanuntukperencanaanlapanganterbangtelahdibuatpersyaratannyaoleh FAA dan ICAO untukmenghitungpanjanglandasanbagi route-route tertentubagiberbagaimacampesawat. Dimisalkanakandihitungpanjanglandasandikota A untukmelayanipesawat yang akanterbangkekota B.

  12. Langkah-langkahPerhitungan Tentukan Operating Weight Empty Tentukan Pay load Tentukan BBM cadangan

  13. 4. Berat a, tambah b, tambah c adalah land ing weight pesawatdikota B. Berat Landing tidakbolehmelebihi max structural landing weight pesawat. 5. Hitungkebutuhan BBM untukpenerba- ngandari A ke B

  14. 6. Take off weight pesawatdidapatdengan me- nambahkan c ke d. Berat take off pesawatti- dakbolehmelebihi maximum structural take off weight pesawat. 7. Tentukantemperatur, anginpermukaan, kemi ringanlandasandanketinggian lap. Terbang tujuan.

  15. TipePesawat FAA membagipesawatmenjadi 5 kelompok: Pesawatbesarbermesin piston. Pesawatbesarbermesin Turbo Prop. Pesawatbesarbermesin Turbo Jet. Pesawatbesarbermesin Turbo Fan Pesawat2 kecildengan MTW 12.500 lbs = 5.670 kg.

  16. Taxiway Fungsiutama : Sebagaijalankeluarmasukpesawatdarilandasanpacukebangunan terminal dan se baliknyaataudarilandaspacukehanggar. Taxiway diatursedemikianhinggapesawat yang barusajamendarattidakmengganggupesawat lain yang sedang taxi, siapmenujuujunglepaslandas.

  17. Holding Apron Apron inidibuatcukupluassehinggabilapesawatdianggaptidakbisamelakukanproseslepaslandasdisebabkanolehapasaja, pesawat lain yang antriuntuklepaslandasbisamenyalipnya.

  18. Holding Bay Apron yang tidakluas, berlokasidilapanganterbanguntukparkirsementara, krnterbatasnyajumlah gate, sampaiada gate yang kosong

  19. KonfigurasiLandasPacu Landasan Tunggal Konfigurasi yang paling sederhana LandasanPararel Konfigurasilandasansejajarterutamatergantungkepadajumlahlandasandanpemisahan/jarakantaradualandasan.

  20. Jarakantarlandasandibagimenjadi 3 : Berdekatan (Close), jarakdarisumbuke sumbu 700 ft. Operasipenerbangan pd satulandasantergantungkpdoperasipadalandasan lain. Menengah (Intermediate),dipisahkang dg jarak 3500 ft sampai 5000 ft. Kedatanganpadasatulandasantdktergantungkeberangkatanpadalandasanyg lain.

  21. 3. Jauh (far), dipisahkandenganjarak 4300 ft atau lebih. Dualandasandapatdioperasikantanpa tergantungsatusama lain untukkedatangan maupunkeberangkatanpesawat.

  22. c. Landasanduajalur. Landasanduajalurterdiridaridualandasan yang sejajardipisahkanberdekatan (700 ft- 2.499 ft) dengan exit taxiway secukupnya. Operasipenerbangandiatur, landasanterde- katdengan terminal untukkeberangkatan pesawatdanlandasanjauhuntukkedatang- an pesawat.

  23. d. LandasanBersilangan Banyak lap. Terbangmempunyaiduaatauti- galandasandenganarahberlainan, berpoto- ngansatusama lain, landasandemikianmem- punyai patron ‘persilan.gan. Landasanbersilangandiperlukanjikaangin yang bertiupkeraslbhdarisatuarah, ygakan menghasilkantiupananginberlebihanbila landasanmengarahkesatumataangin.

More Related