SIMTRANS seminar 24. april 2008

1. SIMTRANS seminar 24. april 2008 - Forventede og uventede observationer under simulering - D E P E N D E N T P A R A L L E L A P P R O A C H E S v/Luftfartsinspektør ROLF ANDERSEN

2. SVD KURS HØJDE TNO HASTIGHED saltholm sjælland ALM amager CDA

3. WAKE TURBULENCE CATEGORY (WTC) HEAVY - over 136.000 kg MEDIUM - 136.000 – 7.000 kg LIGHT - under 7.000 kg ADSKILLELSE GENERELT 3 Nm (5,6 km) eller 1000 fod (300 m) v/ WTC! 4 Nm v/ H efter H 5 Nm v/ M efter H 5 Nm v/ L efter M og 6 Nm v/ L efter H

4. REDUCEREDE MINIMA 3 Nm kan reduceres til 2½ Nm - hvis fly på slutindflyvning under 10 Nm Dog skal WTC overholdes! 2½ Nm kan reduceres til 2 Nm v/ DPA UDEN hensyn til WTC

5. I KASTRUP 915-30m 600m 2.400m 150m 915-(2.400/150x30) = 915-480 = 435 ≈ 600 ≥ 435 OK! L L L R R R ≥915m 0 Nm 2 Nm 4 Nm 915m-30m for hver 150m forskudt 6 Nm 8 Nm

6. HØJDER UNDER INDFLYVNING 3° Ved 3° svarer 1 Nm til 300 fod 400’ +1,3Nm ~ 400´ 1000’ 300’ 2Nm 3Nm 1Nm 0

7. SIMULERING • 60 fly blandet WTC En bane (dvs. 3-4-5-6 Nm) Tid fra første til sidste landing: 1 time 16 minutter 2. Samme 60 fly DPA (dvs. 2 Nm) Tid fra første til sidste landing: 58 minutter FORVENTEDE OBSERVATIONER Sidste fly sparede 18 minutter A320 fuel flow er ca. 50 kg i minuttet á 6 dkkr/kg En besparelse på: 18x50x6 = 5.400 dkkr

8. UVENTEDE OBSERVATIONER A v/ 1. simulering: 14 ”underskridelser” v/ 2. simulering: 1 ”underskridelse” B Samme flyveledere afviklede efterfølgende ”Rush hour” uden væsentlige forsinkelser. Den enkeltes performance var blevet strammet op efter en tur ”til kanten” på simulatoren.

9. SPØRGSMÅL? TAK FOR OPMÆRKSOMHEDEN!