Arbeidsmøte : Effektiv havnelogistikk og flere kunder

1. Arbeidsmøte:Effektivhavnelogistikkogflerekunder Oslo Havn, 3. desember 2013

3. Agenda 09:00 Velkommen og introduksjon til arbeidsmøtet (Eivind Dale, DNV GL) 09:15 Status i GodsFergen-prosjektet (Hans Kristian Haram, ShortSea Services) 09:30 «GodsFergen er svaret på alt pjattet» (Arnt-Einar Litsheim, Norsk Havneforening) 09:50 Ny containerterminal i Oslo Havn – hvordan få effektiv logistikk gjennom havnen (Dag Sem, Oslo Havn) 10:20 Effektiv havnelogistikk (Ivar Heskestad, Nor Lines) 10:40 GodsFergen – skipskonsepter (Terje Dahlberg, Rolls-Royce) 11:00 Interessante teknologier og løsninger: • Automatisert fortøyning (Terje Dahlberg, Rolls-Royce) • Automatisert containerhåndtering (Birte Holmedal, Green Logistics) • Bruk av batterier - hybriddrift (Narve Mjøs, DNV GL) • Automatisering av løfteoperasjonen (Hans Kristian Haram, ShortSea Services) 12:00 Lunsj 13:00 Gruppearbeid 1: Effektiv havnelogistikk 14:15 Pause 14:30 Gruppearbeid 2: Kunder 15:45 Oppsummering. Videre arbeid 16:00 Møteslutt

4. Agenda 09:00 Velkommen og introduksjon til arbeidsmøtet (Eivind Dale, DNV GL) 09:15 Status i GodsFergen-prosjektet (Hans Kristian Haram, ShortSea Services) 09:30 «GodsFergen er svaret på alt pjattet» (Arnt-Einar Litsheim, Norsk Havneforening) 09:50 Ny containerterminal i Oslo Havn – hvordan få effektiv logistikk gjennom havnen (Dag Sem, Oslo Havn) 10:20 Effektiv havnelogistikk (Ivar Heskestad, Nor Lines) 10:40 GodsFergen – skipskonsepter (Terje Dahlberg, Rolls-Royce) 11:00 Interessante teknologier og løsninger: • Automatisert fortøyning (Terje Dahlberg, Rolls-Royce) • Automatisert containerhåndtering (Birte Holmedal, Green Logistics) • Bruk av batterier - hybriddrift (Narve Mjøs, DNV GL) • Automatisering av løfteoperasjonen (Hans Kristian Haram, ShortSea Services) 12:00 Lunsj 13:00 Gruppearbeid 1: Effektiv havnelogistikk 14:15 Pause 14:30 Gruppearbeid 2: Kunder 15:45 Oppsummering. Videre arbeid 16:00 Møteslutt

5. Verdier Visjon, forretningsidé og verdier Visjon Sjøtransport er førstevalget for kostnadseffektiv godstransport mellom kystbyer Forretningsidé For speditører og større vareeiere vil en daglig skipsrute langs kysten dekke deres behov for frekvent transport mellom godsterminaler i større byer med havn. En slik sjørute representerer et rimelig og miljøvennlig alternativ fremfor bil Verdier Verdigrunnlaget til GodsFergen skal sikre tilfredse kunder og et langsiktig bærekraftig transportkonsept sjøveien.Respekt, Ansvarlig, Samhandling, Innovasjon og nyskapning

6. Mål med GodsFergen • GodsFergen skal: • Utvikle og implementere et konsept for regulær kystnær godstransport som ivaretar behovet til speditører og store vareeiere og deres kunders behov for lønnsom langtransport med høy leveransekvalitet • Være anerkjent for høy kompetanse og gode logistikkløsninger som dekker kundens logistikkbehov på en effektiv måte • Levere en miljøvennlig løsning som gir signifikante miljøgevinster for brukerne og deres kunder • Opereres på en enkel kostnadseffektiv måte med 24-7 tilgjengelighet og slik at kostnadseffektivitet og produktivitet stadig forbedres

7. Konseptets 3- bærebjelker Tilpasset Forretningsmodell Tilpasset og effektivt Logistikkonsept Tilpasset og effektivt Miljøskip

8. Forretningsmodell (iii)Kundedrevet etter effektivitet Godsterminal/lager til godsterminal/lager Havn til havn Effektiv kai- og havnelogistikk Fleksible løsninger for levering, henting, lagring Stordriftsfordeler Lavere kostnad og bedret lønnsomhet

9. Hovedverdikjeden

10. Overordnet produktbeskrivelse

11. Nøkkeltall for GodsFergens basisløsning : (alle kostnadstall i NOK)

12. Noen forutsetninger i kalkulasjonene • Biltransport T2T: 20 NOK per km til destinasjon inklusive retur • Utkjøring fra/til havn: 700 NOK + 20 NOK per km • Kontroll mot TØI`s kostnadsmodell for trailertransport • Innkjøpspris skip 134 MNOK • Avskrivingstid 15 år, restverdi settes til 20% • Rente/yield 8% • Egne containere og chassis er ikke lagt inn • Havnekost pr anløp 5.250 NOK • 260-300 anløp pr skip/år

13. Lønnsomhet for GodsFergen

14. Fremtidens kystterminal Ubetjent Tilgang 24x7 Sikret I (nær) havn Med/nær godsterminaler

15. Effektiv havnedesign • Dedikert område • Effektiv drop and drag • Chassisbasert (egne eller kundens) • Depot/lagerfasiliteter • Forhåndsklarering av bil og sjåfør

16. Effektiv havnedesign Alt. Ro/Lo • Dedikert område • Effektiv drop and drag • Chassis- og trallebasert (egne eller kundens) • Depot/lagerfasiliteter • Forhåndsklarering av bil og sjåfør

17. I dag: Havnen i fokus • 1. Effektiv havnelogistikk • Arbeidsprosesser og logistikken gjennom havnen • Hvilke arealer trengs og hvordan bør de utformes? • Ideer til mulig teknologi og løsninger? • Hvordan vi kan redusere kostnadene pr. lastenhet? • 2. Økt kundegrunnlag • Kundegrupper rundt havnene • Hvordan nå disse kundene og skaffe oss tall på mulige godsvolumer? • Hvordan skaffe enda flere kunder til GodsFergen?

18. Veien videre • Testing av konseptet/dialog med kundegrupper: • Forretningsmessig bærekraft • Mulige volum • Videre utvikling/optimalisering av rutemønster • Havnetilpasninger – muligheter og begrensninger • Investeringscaset • Kriterier for investering i nye skip • Investering i containere, chassis, eurotraller, etc. • Eiermodeller for operatørselskap • IKT-integrering, etc. • Skipskonsepter, laste-/losseløsninger (WS januar 2014)

19. Veien videre (spesifikt) • Havneløsningen • Detaljkonsept for havner med store og små volum • Vurdere hver enkelt havn (havnene som er prosjektpartnere) • Prisestimater • Kunde- og volumanalyser • Kundeoversikt pr havneregion • Godsvolumer; Intervju med utvalgte kunder, spørreundersøkelse til øvrige • Analyser på potensielt volum