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MINISTERO DELLA DIFESA DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI

MINISTERO DELLA DIFESA DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI. AUTORITA' CERTIFICATIVA. 28 Ottobre 2008. SOMMARIO. Quadro normativo di riferimento. L’acquisizione del materiale aeronautico. La Ditta Responsabile del Sistema. Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione.

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MINISTERO DELLA DIFESA DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI

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  1. MINISTERO DELLA DIFESA DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI AUTORITA' CERTIFICATIVA 28 Ottobre 2008

  2. SOMMARIO Quadro normativo di riferimento. L’acquisizione del materiale aeronautico. La Ditta Responsabile del Sistema Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione. Il controllo di Configurazione e le PP. TT La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005 APR: acquisizione, l’omologazione e DTO

  3. SOMMARIO Quadro normativo di riferimento. L’acquisizione del materiale aeronautico. La Ditta Responsabile del Sistema Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione. Il controllo di Configurazione e le PP. TT La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005 APR: acquisizione, l’omologazione e DTO

  4. QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO LA CONVENZIONE DI CHICAGO • LA CONVENZIONE INTERNAZIONALE PER L’AVIAZIONE CIVILE (CHIAMATA BREVEMENTE CONVEZIONE DI CHICAGO), STIPULATA A CHICAGO IL 7 DICEMBRE 1944 TRA PIU’ DI 180 PAESI, RAPPRESENTA IL TESTO DI RIFERIMENTO IN MATERIA DI AVIAZIONE CIVILE E NE DISCIPLINA A LIVELLO MONDIALE LA SUPERVISIONE DELLA SICUREZZA. • SOSTITUISCE LE PRECEDENTI CONVENZIONI DI PARIGI E DELL’AVANA.

  5. QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO LA CONVENZIONE DI CHICAGO L’Articolo 3.a esclude gli AEROMOBILI DI STATO dalla Convenzione . • Art.3 “Aeromobili Civili e Aeromobili di Stato” • La presente Convenzione si applica esclusivamente agli aeromobili civili e non a quelli di Stato • Gli aeromobili adoperati in servizi militari, di dogana o di polizia sono considerati come aeromobili di Stato. APPROFONDIMENTO

  6. QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO IL CODICE DELLA NAVIGAZIONE IL CODICE DELLA NAVIGAZIONE NON SI APPLICA AGLI AEROMOBILI MILITARI ED IN GENERALE AGLI AEROMOBILI DI STATO. APPROFONDIMENTO

  7. QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO COD. NAVIGAZIONE – PARTE AEREA Art. 745Aeromobili militari Sono militari gli aeromobili considerati tali dalle leggi speciali e comunque quelli, progettati dai costruttori secondo caratteristiche costruttive di tipo militare, destinati ad usi militari. Gli aeromobili militari sono ammessi alla navigazione, certificati ed immatricolati nei registri degli aeromobili militari del Ministero della Difesa. APPROFONDIMENTO

  8. QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO AD/DGAA (ART 745 Cod. Nav.) ENAC (ARTT 749-750 Cod. Nav.) REGOLAMENTA REGOLAMENTA CERTIFICA CERTIFICA Applicando normativa DGAA CONTROLLA CONTROLLA FFAA tramite AER.Q-2005

  9. QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO AER.P-2 AER.P-7 AER.P-10 AER.Q-2000 SERIES AER.00-00-6 AER.00-00-5 OMOLOGAZIONE DI TIPO MILITARE REGISTRAZIONE AEROMOBILI MILITARI DESIGN ORGANIZATION MILITARY APPROVAL CONTROLLO DI CONFIGURAZIONE QUALITY ASSURANCE L’AERONAVIGABILITÀ (AIRWORTHINESS) È GARANTITA RISPETTANDO LE SEGUENTI NORME PRODOTTO ORGANIZZAZIONE

  10. QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO AER..00-00-5 AER.00-00-6 AER(EP).P-10 AER.P-6B AER.P-2 AER.P-7 Individuazione e Registrazione della Configurazione degli Articoli Aeronautici - Linee Guida per le FFAA e CdS. Ed. 25/05/2007 Design Organization Military Approval Ed. 31/07/2008 Istruzioni per la compilazione dei capitolati tecnici per aeroplani prototipi e di serie. 01/09/2005 Omologazione di Tipo Aeromobile Militare, Omologazione, Idoneità alla Installazione. 16/10/2007 Norma per l’iscrizione e la tenuta del Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.). 22/11/2007 Controllo configurazione. Processi per l'elaborazione, valutazione, ed autorizzazione delle modifiche da introdurre nei materiali di competenza della D.G.A.A. Ed. 01/02/2006 Em. 1 del 06-09-2006

  11. QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO CRITERIO DI AGGIORNAMENTO NORMATIVO LE NORME DELLA DGAA SONO “DINAMICHE” RECEPENDO CON “INTELLIGENZA” L’ESPERIENZA DEL LORO IMPIEGO, I SUGGERIMENTI PROVENIENTI DAL MONDO INDUSTRIALE E DALLE FF.AA. E LE MODIFICHE DELLA NORMATIVA “CIVILE”.

  12. QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO www.dgaa.it/pub_tec/index.asp UN LINK PER LA CONSULTAZIONE FACILITATA DELLA NORMATIVA TECNICA EMANATA DALLA DGAA SI TROVA SU:WWW.DGAA.IT/PUB_TEC/INDEX.ASP

  13. SOMMARIO Quadro normativo di riferimento. L’acquisizione del materiale aeronautico. La Ditta Responsabile del Sistema Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione. Il controllo di Configurazione e le PP. TT La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005 APR: acquisizione, l’omologazione e DTO

  14. IL CAPITOLATO TECNICO ED IL CONTRATTO AER.P-6B AER.P-2 Capitolato tecnico Specifica Tecnica Istruzioni per la compilazione dei capitolati tecnici per aeroplani prototipi e di serie. 01/09/2005 Omologazione di Tipo Aeromobile Militare, Omologazione, Idoneità alla Installazione. 16/10/2007 La ditta propone il Capitolato Tecnico che viene discusso e APPROVATO dalla DGAA Verifica della documentazione ditta prodotta per dimostrare la rispondenza del progetto ai requisiti del capitolato tecnico ottemperando a quanto previsto dalla norma AER.P-2 DP 2006/0068 del 02/07/2006 Articoli standard a contenuto tecnico per contratti, nazionali ed esteri, aventi ad oggetto attività di manutenzione ed esercizio relative ai materiali aeronautici DP 2005/0037 del 02/07/2007 Modello di contratto Purchase Order per l'acquisizione di materiali "off the shelf" in ambito internazionale

  15. ACQUISIZIONE DEL MATERIALE AERONAUTICO E’ IN FASE CONCLUSIVA IL DECRETO INTER-MINISTERIALE PER LE ATTIVITA’ DA ESPLETARE A FAVORE DELLA GdF. QUANDO OPERATIVA SARANNO EFFETTUATE ATTIVITA’ (COME COLLAUDO) A FAVORE GdF E’ PREVISTO SUPPORTO PERSONALE PRESSO DGAA CON DUPLICE SCOPO: • ADDESTRAMENTO • SUPPORTO

  16. SOMMARIO Quadro normativo di riferimento. L’acquisizione del materiale aeronautico. La Ditta Responsabile del Sistema Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione. Il controllo di Configurazione e le PP. TT La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005 APR: acquisizione, l’omologazione e DTO

  17. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA IL DECRETO LEGISLATIVO N. 24 DEL 2. FEBBRAIO 2002 (ATTUAZIONE DELLA DIRETTIVA 1999/44/CE SU TALUNI ASPETTI DELLA VENDITA E DELLE GARANZIE DI CONSUMO) DEFINISCE COME PRODUTTORE IL FABBRICANTE, L’IMPORTATORE DEL BENE (ALL’INTERNO DELL’UE) O QUALSIASI ALTRA PERSONA CHE SI PRESENTA COME PRODUTTORE APPONENDO SUL BENE IL SUO NOME, MARCHIO O ALTRO SEGNO DISTINTIVO . APPROFONDIMENTO

  18. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA IL CONCETTO, APPLICATO ALLA REALTA’ DEL PROCUREMENT DELL’A.D., CONSENTE DI IDENTIFICARE SEMPRE NEL FORNITORE ANCHE IL PRODUTTORE DEL BENE. ES. IL VELIVOLO “TARGATO” ALENIA, LE CUI PARTI/COMPONENTI PROVENGONO DA DITTE DIVERSE, E’ COMUNQUE PRODOTTO DA ALENIA.

  19. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA NE DISCENDE CHE: INTERFACCIA UNICA DELLA AMMINISTRAZIONE È LA DITTA FORNITRICE (PRIME CONTRACTOR). L’AMMINISTRAZIONE NON HA RAPPORTI DIRETTI GIURIDICAMENTE RILEVANTI CON I SUBFORNITORI.

  20. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA PER L’AMMINISTRAZIONE NON RILEVA LA “SUPPLY CHAIN“ ESSENDO SOLO IL CONTRAENTE PRINCIPALE RESPONSABILE DELLA CORRETTA E TEMPESTIVA ESEZCUIONE DEL CONTRATTO E DEL PRODOTTO FINALE, DEL QUALE LO STESSO SI PRESENTA COME UNICO PRODUTTORE NEI CONFRONTI DELL’AD.

  21. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA LA DRS (DITTA INDIVIDUATA QUALE RESPONSABILE DEL PROGETTO), FORNITRICE DELL’A.D., E’ (DEVE ESSERE) PERTANTO ANCHE LA TITOLARE DEL PROGETTO (DESIGN AUTHORITY), IN QUANTO ORIGINATRICE DELLO STESSO, O LICENZIATARIA O AVENTE CAUSA DALLA DITTA PROGETTATRICE E COME TALE NE RISPONDE

  22. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA OGNI MODIFICA AL PROGETTO ANDRÀ APPORTATA DIRETTAMENTE O, IN OGNI CASO, PREVIO CONSENSO DELLA DITTA PROGETTATRICE (DRS) SECONDO LE PROCEDURE STABILITE DALLE NORME EMANATE DALLA DGAA AER 00-00-5

  23. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA • A TAL FINE LA DGAA HA EMANATO APPOSITE DIRETTIVE IN CUI SONO PRECISATI, SULLA SCORTA DEL QUADRO NORMATIVO COMUNITARIO E NAZIONALE, GLI OBBLIGHI DELLE DITTE FORNITRICI DELL’AD. • DIRETTIVA PERMANENTE N. 2004-0029 • LETTERA D’INFORMAZIONE N. 2006-019 • M_DGARM/0029208/13.06.2005/UG3 20CRDN/DIS

  24. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA CON LE CITATE DIRETTIVE SI RIBADISCE CHE LA DITTA RESPONSABILE DI UN AEROMOBILE MILITARE DEVE FORNIRE AEROMOBILI SICURI IN UN DETERMINATO INVILUPPO DI VOLO ED E’ RESPONSABILE SEMPRE DEL SUO USO IN SICUREZZA

  25. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA IN PARTICOLARE L’INDUSTRIA DEVE: • FORNIRE UN PRODOTTO SICURO • DIMOSTRARE DI AVERE FATTO TUTTO QUELLO CHE E’ NECESSARIO PER FORNIRE UN PRODOTTO SICURO • RENDERE DISPONIBILI I MANUALI D’USO CHE COPRANO GLI ASPETTI DI PREVENZIONE E SICUREZZA E PROVVEDERE AL LORO TEMPESTIVO AGGIORNAMENTO …

  26. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA ….. • ASSICURARE IL RISPETTO DEI REQUISITI DI SICUREZZA DEL PRODOTTO FORNITO SECONDO LA PIU’ RECENTE TECNOLOGIA • DIMOSTRARE DI AVER FORNITO UN BENE CHE MANTENGA I REQUISITI DI AFFIDABILITA’ E SICUREZZA CON I QUALI E’ STATO PRODOTTO

  27. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA ….. • RENDERE NOTI I LIMITI E LE MODALITA’ DI IMPIEGO DEL BENE SECONDO I MANUALI APPLICABILI • VERIFICARE, TRAMITE INDAGINI TECNICHE, CHE IL BENE CONTINUI A POSSEDERE I REQUISITI DI AFFIDABILITA’ E SICUREZZA • ELIMINARE DAL SUO CICLO PRODUTTIVO TUTTI I MATERIALI DICHIARATI PERICOLOSI

  28. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA LA RESPONSABILITA’ DELLA DITTA FORNITRICE/PROGETTATRICE SUSSISTE FINCHE’ IL PRODOTTO VIENE UTILIZZATO CON LE MODALITA’ E SECONDO LE ISTRUZIONI EMANATE DALLA STESSA.

  29. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA MODIFICHE ALLA CONFIGURAZIONE SVILUPPATE ED INTRODOTTE AUTONOMAMENTE DALLA F.A. UTILIZZATRICE SOLLEVANO LA DITTA PROGETTATRICE DALLA RESPONSABILITÀ PER EVENTUALI DANNI CAGIONATI DAL PRODOTTO FORNITO (INTERRUZIONE DEL NESSO DI CAUSALITÀ)

  30. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA QUANDO SI VERIFICANO INCONVENIENTI/ INCIDENTI IMPUTABILI AD OMISSIONI/ INADEMPIMENTI DELLA DITTA AGLI OBBLIGHI CONTRATTUALMENTE SANCITI (E DISCENDENTI DALLE NORME VIGENTI), QUESTA SOLA RISPONDERA’ DEI RELATIVI DANNI.

  31. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA LO STESSO DICASI QUANDO, AI FINI DEL RILASCIO DELLA CERTIFICAZIONE DI COMPETENZA DELLA DGAA, LA DITTA PRODUCA DATI O DOCUMENTAZIONE NON FEDELE O NON VERITIERA O NON COMPLETA E NON CONSENTA LA CORRETTA FORMAZIONE DELLA DECISIONE DA PARTE DELLA DGAA.

  32. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA COMMISIONE INCIVOLO IN OTTEMPERANZA A QUANTO PREVISTO DALLA NORMATIVA ISV-002 PER QUALSIASI INCONVENIETNTE/INCIDENTE RELATIVO AD AEROMOBILE DI STATO, MILITARE OVVERO APPARTENENTE A CORPI DELLO STATO DOVRA’ ESSERE NOMINATA UNA COMMISSIONE D’ INDAGINE CHE ACCERTERA’ LE CAUSE.

  33. LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA COMMISIONE INCIVOLO LA DGAA AVRA’ FACOLTA’ DI CHIEDERE L’INSERIMENTO NELLA COMMISSIONE D’INVESTIGAZIONE DI UN PROPRIO UFFICIALE IN VESTE DI OSSERVATORE IN QUALUNQUE FASE D’INVESTIGAZIONE, SECONDO QUANTO RIPORTATO ALLA SEZIONE 2.2 DELLA ISV-002 (Ed. 2007).

  34. SOMMARIO Quadro normativo di riferimento. L’acquisizione del materiale aeronautico. La Ditta Responsabile del Sistema Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione. Il controllo di Configurazione e le PP. TT La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005 APR: acquisizione, l’omologazione e DTO

  35. OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE MILITARE AER.P-2 “Omologazione di Tipo Aeromobile Militare, Omologazione, Idoneità alla Installazione” Edizione 16 ott 2007 Emendamento N. 1 6 feb 2008 . REGOLA LE PROCEDURE RELATIVE ALLA: • OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE MILITARE • OMOLOGAZIONE E IDONEITA’ALL’INSTALLAZIONE DEI RELATIVI SISTEMI APPROFONDIMENTO

  36. AER.P-7 AER.P-7 Art. 745 (Aeromobili Militari) Sono militari gli aeromobili considerati tali dalle leggi speciali e comunque quelli, progettati dai costruttori secondo caratteristiche costruttive di tipo militare, destinati ad usi militari. Gli aeromobili militari sono ammessi alla navigazione, certificati ed immatricolati nei registri degli aeromobili militari dal Ministero della Difesa. “Norma per l’iscrizione la tenuta del Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.)” COD. NAVIGAZIONE – PARTE AEREA

  37. AER.P-7 AER.P-7 AER.P-7 “Norma per l’iscrizione la tenuta del Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.)” • OGNI AEROMOBILE MILITARE DEVE ESSERE DOTATO DI: • MATRICOLA MILITARE (MM) • CONTRASSEGNO SPERIMENTALE (CS) • CONTRASSEGNO PROTOTIPICO (CP) • GLI AEROMOBILI MILITARI SONO AMMESSI ALLA NAVIGAZIONE AEREA SOLO SE ISCRITTI NEL REGISTRO DEGLI AEROMOBILI MILITARI

  38. AER.P-7 AER.P-7 “Norma per l’iscrizione la tenuta del Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.)” Edizione 6 Marzo 2008 REGOLA LE PROCEDURE RELATIVE: • ALL’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI MILITARI NEL REGISTRO DEGLI AEROMOBILI MILITARI (R.A.M.) PER CONSENTIRNE L’AMMISIONE ALLA NAVIGAZIONE AEREA. • ALL’ASSEGNAZIONE DELLE MATRICOLE MILITARI, DEI CONTRASSEGNI DI TIPO SPERIMENTALE E PROTOTIPICO AGLI APR DI PESO SUPERIORE A 20KG E LA MODALITÀ DI INSERIMENTO DEL TIPO PER QUELLI DI PESO INFERIORE.

  39. ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI AER.P-7 TYPE CERTIFICATE 03 11 MANUALI DEL TIPO OPERATIVO REGISTRO AEROMOBILI MILITARI ASSEGNAZIONE MATRICOLA MILITARE AEROMOBILI MILITARI AEROMOBILI DI SERIE AS BUILT CONFIGURATION COLLAUDO E ACCETTAZIONE MM

  40. SOMMARIO Quadro normativo di riferimento. L’acquisizione del materiale aeronautico. La Ditta Responsabile del Sistema Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione. Il controllo di Configurazione e le PP. TT La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005 APR: acquisizione, l’omologazione e DTO

  41. CONTROLLO DI CONFIGURAZIONE (AER.00-00-5 & AER.00-00-6) IL CONTROLLO DI CONFIGURAZIONE SI PUO’ CONSIDERARE COME ARTICOLATO IN DUE FASI: • STUDIO, SVILUPPO, EMISSIONE, VALUTAZIONE, COORDINAMENTO ED APPROVAZIONE DELLE PROPOSTE DI MODIFICA TECNICA E DEI CAMBI ALLA CONFIGURAZIONE DI BASE ED EMISSIONE DELLA PRESCRIZIONE TECNICA APPLICATIVA (PTA); • IDENTIFICAZIONE E REGISTRAZIONE DELLA CONFIGURAZIONE (IRC) DI CIASCUN ARTICOLO DI CONFIGURAZIONE (A.C.).

  42. + PTAs Configurazione base Configurazione attuale CONTROLLO DI CONFIGURAZIONE (AER.00-00-5 & AER.00-00-6) Per la identificazione in ogni istante dello stato di configurazione di un articolo di configurazione occorre registrare lo stato di applicazione al medesimo articolo delle singole PTA.

  43. SOMMARIO Quadro normativo di riferimento. L’acquisizione del materiale aeronautico. La Ditta Responsabile del Sistema Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione. Il controllo di Configurazione e le PP. TT La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005 APR: acquisizione, l’omologazione e DTO

  44. AER.Q-2005 AER.Q-2005 LA NORMA AER.Q-2005 CONTIENE : LE DIRETTIVE ESSENZIALI PER IL MANTENIMENTO DELL’AERONAVIGABILITÀ (CONTINUED AIRWORTHINESS) MEDIANTE: “MANTENIMENTO DELLA AERONAVIGABILITÀ CONTINUA” Edizione 23 Febbraio 2007 • LA COSTITUZIONE ED IL MANTENIMENTO DI SISTEMI DI GESTIONE PER LA QUALITÀ DELLA MANUTENZIONE RISPONDENTI AI REQUISITI DELLA NORMA UNI-EN-ISO 9001

  45. AER.Q-2005 AER.Q-2005 “MANTENIMENTO DELLA AERONAVIGABILITÀ CONTINUA” Edizione 23 Febbraio 2007 • L’EFFETTUAZIONE DELLE ATTIVITÀ DI “CONTROLLO DELLA QUALITÀ” (C.Q.) E L’APPLICAZIONE DEI REQUISITI RICHIESTI DALLA PRESENTE NORMA. • CONSEGUENTEMENTE NON VIENE PIÙ RICHIESTO OBBLIGATORIAMENTE LA RISPONDENZA AI REQUISITI DELLA PUBBLICAZIONE NATO DELLA SERIE AQAP ALLA BASE DELL’ABROGATA NORMA AER.Q.5A DEL LUGLIO 1998. APPROFONDIMENTO

  46. AER.Q-2005 APPLICABILITÀ : • LA NORMA DEFINISCE GLI ASPETTI DI ORDINE GENERALE, TECNICI E/O AMMINISTRATIVI DA OSSERVARE, IN MATERIA DIMANUTENZIONE, DAPARTE DI UNAORGANIZZAZIONE MILITARE E/O APPARTENENTE A CORPI DELLO STATO, AVENTE IN CARICO AEROMOBILI ISCRITTI NEL REGISTRO DEGLI AEROMOBILI MILITARI (RAM) TENUTO A MENTE DELL’ART.745DEL CODICE DELLA NAVIGAZIONE AEREA DALLA D.G.A.A.. APPROFONDIMENTO

  47. AER.Q-2005 AER.P-7 AER.Q-2005 AER.P-2 SPEFICIFICA TECNICA DEL SISTEMA D’ARMA CONFIGURAZIONE DI PROGETTO CERTIFICATO DI TIPO DGAA FFAA COMPLIANCE CONTROLLO DELLA CONFIGURAZIONE OPERATIONS & MAINTENANCE CONTINUED AIRWORTHINESS OMOLOGAZIONE DI TIPO MILITARE IN SERVICE AIRWORTHINESS PROCESSO DELLE SEGNALAZIONI INCONVENIENTI CONTINUING AIRWORTHINESS

  48. RESPONSABILITÀ E.M. LINEA VOLO FFAA CORPI ARMATI AER.Q-2005 ENTI MANUTENZIONE LINEA VOLO DGAA COMPLIANCE CONTINUED AIRWORTHINESS

  49. RESPONSABILITÀ AER.Q-2005 COMANDANTE DEL REPARTO RESPONSABILITÀ COMANDANTE/DIRETTORE/CAPO DELL’ENTE DI MANUTENZIONE LO SPECIALISTA e/o OPERATORE DI MANUTENZIONE IL COMANDANTE DELL’AEROMOBILE APPROFONDIMENTO

  50. SISTEMA DI GESTIONE PER LA QUALITÀ UNI EN ISO 9001 AER.Q-2005 ENTE DI MANUTENZIONE LINEA VOLO SISTEMA GESTIONE QUALITÀ DEL REPARTO: CERTIFICATO ISO 9001 CONTINUED AIRWORTHINESS APPROFONDIMENTO

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