Rv 4 i Groruddalen Planprogram Fossumdiagonalen, Trondheimsveien og Østre Aker vei

1. Rv 4 i Groruddalen Planprogram Fossumdiagonalen, Trondheimsveien og Østre Aker vei Haugenstua 3. februar 2011

2. Målsetting: • Hovedmål 1: Bedre trafikksikkerhet og bomiljø langs Trondheimsveien • Delmål: • Nullvisjonen, både for harde og myke trafikanter • Bedre luft- og støyforholdene • Redusere Trondheimsveiens barriereeffekt for nærmiljø • Hovedmål 2: Bidra til en kapasitetsmessig balanse på hovedvegsystemet mot Ring 3 • Delmål: • Bedre framkommelighet for kollektivtrafikk på Trondheimsveien og Østre Aker vei • Bedre framkommelighet for syklende og gående langs hovedvegsystemet

5. Scenario 1 • God overføring av trafikk til Østre Aker vei • God trafikal utnyttelse av Fossumdiagonalen • God effekt på støy og luftforurensning langs Trondheimsveien • Gir størst inngrep på landskap og bebyggelse pga av Fossumdiagonalen og Østre Aker vei • Muliggjør tettstedsutvikling langs Trondheimsveien • Prosjektets målsetting oppnås

6. Scenario 2 • Redusert overføring av trafikk til Østre Aker vei • Fossumdiagonalen utnyttes ikke optimalt • Trafikkvolumet på Trondheimsveien reduseres lite • Ingen gevinst på støy og luftforurensning langs Trondheimsveien • Trondheimsveien fortsatt barriere • Store inngrep i landskap og bebyggelse på grunn av Fossumdiagonalen og tiltak langs Østre Aker vei • Prosjektets målsetting oppnås ikke

7. Scenario 3 • Sterk reduksjon i trafkken på Trondheimsveien • Overføring av trafikk bl.a til Østre Aker vei belaster lokale veger sterkt • Økt ulykkesrisiko på lokale veger • God effekt på støy og luftforurensning langs Trondheimsveien • Kan gi økt støy og luftforurensning på lokale veger • Gir minst inngrep på landskap og bebyggelse • Muliggjør tettstedsutvikling langs Trondheimsveien • Prosjektets målsetting oppnås delvis, men med betydelige ulemper

8. Scenario 4 • Redusert overføring av trafikk til Østre Aker vei • Fossumdiagonalen utnyttes ikke optimalt • Trafikkvolumet på Trondheimsveien reduseres lite • Ingen gevinst på støy og luftforurensning langs Trondheimsveien • Trondheimsveien fortsatt barriere • Betraktelig dårligere trafikksikkerhet langs Østre Aker vei • Inngrep i landskap og bebyggelse på grunn av Fossumdiagonalen • Prosjektets målsetting oppnås ikke

9. Hvor kommer Fossumdiagonalen? • To hovedalternativer (korridorer) • Reguleringsplan med konsekvensutredning avgjør valg av hovedalternativ og detaljutforming av hovedveg, tunnel og lokalvegsystem

10. Korridorene

11. Status – hva skjer?? • Planprogram innsendt til Oslo kommune mars 2008 • Langvarig prosess med Oslo kommune om innholdet i det endelige planprogrammet • Usikkert om tidspunkt for gjennomføring pga anstrengt økonomi i Oslopakke 3 • SVV holder fast ved hovedmålene i prosjektet, dvs miljøforbedring langs Trondheimsveien og ingen kapasitetsøkning inn mot ring 3 og Oslo sentrum

12. Noe helt annet: • Forprosjekt Rv 163 Lørenskogveien, parsell Høybråtenveien – E6 rampene • Kostnadsvurdering til utvidelse av rv 163 Lørenskogveien med kollektivfelter

13. Rv 163 Lørenskogveien parsell Høybråtenveien – E6 (Østre Aker vei) E6 Lørenskog stasjon Skårerødegården Høybråtenveien Posten

14. Forutsetning til prosjektet • Prosjektet er initiert av Lørenskog kommune i forbindelse med planarbeidet til kommunedelplan for Skårer–ødegården. • Det er ventet betydelig trafikkvekst i forbindelse med utbyggingsplaner ved Skårerødegården. • Prosjektet vil ha fokus på fremkommelighet til kollektivtrafikken med bakgrunn i utbyggingsprosjektene som Skårerødegården og Posten.

15. (forts) • Reguleringsplan for Østlandsterminalen til Posten på Robsrud ble stadfestet av MD. I vedtaket ble det presisert at det er et mål om en kollektivdekning på 50 % for arbeidsreiser. • Prosjektet skal gjennomføre kostnadsoverslag for utvidelse av Lørenskogveien med kollektivfelter på strekningen Høybråtenveien - E6 rampene. • Prosjektet er ikke nevnt i NTP eller handlingsprogrammet til Statens vegvesen Region øst. • Prosjektet er i oppstartsfasen.