İnovasyonla Ticari Başarı Ufuk Güçlü Genel Müdür Baş Yardımcısı Ford Otosan İstanbul Sanayi Odası

1. İnovasyonla Ticari Başarı Ufuk Güçlü Genel Müdür Baş Yardımcısı Ford Otosan İstanbul Sanayi Odası 6. Sanayi Kongresi

2. İnovasyon Nedir? İnovasyon, yeni, değişik ve farklıfikirlerin, bilgiyi kullanarak, yeni ve gelişkin ürün/hizmet/yöntemlere dönüştürülmesidir.

3. İnovasyon Döngüsü

4. Kapalı Pazar Türkiye Otomotiv Sanayii’nin Gelişme Süreci: 1960/2010 1960-1970 Lisans MONTAJ 1970-1980 Yerlileştirme YAN SANAYİİNİN GELİŞMESİ 1980-1990 Modernizasyon KAPASİTE ARTIRIMI Geçiş Dönemi Güncel Model 1990-1995 GÜNCEL MODEL İHRACATI TAM ENTEGRASYON ÜRETİM MERKEZİ 1995-2000 Açık Pazar Ar- Ge, Tasarım ve Teknoloji Yönetimi FİKRİ VE SİNAİ MÜLKİYET 2000-2010 2010 Yılı Hedefi MÜKEMMELİYET MERKEZİ

5. Araç Üretiminde Dünyadaki Yerimiz (2006) 2012 Üretim Hedefi 2 Milyon Adet AB (27) SIRALAMA 2005 2006 Toplam 76 Otobüs1 1 Hafif Tic. Araç 3 2 Kamyon 76 Otomobil9 9 2006 Yılı Üretim 1 Milyon Adet Türkiye 2006 Yılı Verilerine Göre 16.Sırada yer aldı.

6. “Türk Otomotiv Sanayi’nin Vizyonu, Avrupa Birliği İçindeki En Rekabetçi Üretim Ve Gelişmiş Bir Ar-Ge Merkezi Olmaktır” • Stratejik Hedefler - 2012 • ● Dünya’da Toplam Üretimde İlk 10 • ● AB’nde Toplam Üretimde İlk 3 • ● AB’nde Ar-Ge’de İlk 5 • ● 2 milyon Adet Üretim • ● 1,5 milyon Adet İhracat • ● 25 milyar $ İhracat Geliri • ●600 bin İstihdam

7. Güçlü Yönler • Çok iyi Eğitimli, Girişimci, Rekabetçive Motive İnsan Gücü • Teknolojik Altyapı ve Uluslararası Standardlarda Kalite • Yabancı Üreticiler ile güçlü Entegrasyon ve Ortaklıklar • Güçlü Yan Sanayi ile Uluslararası Dizayn ve Üretim Teknolojileri • Uluslararası Teknik Mevzuata Uyum • İhracat Tecrübesi • Stratejik lokasyon : Yeni pazarlara yakınlık • Zayıf Yönler • İstikrarsız Yerli Pazar • Uzun Vadeli Plan Eksikliği • Düşük Kapasite Kullanımı – Yüksek Üretim Sabit Maliyetleri • Aşırı İthalatMiktarı • Yüksek Enerji Maliyetleri • Ana Sanayi ve Yan Sanayi İlişkilerinin Verimsizliği ve Eksikliği • Yüksek Vergiler SWOT Analizi / I

8. Fırsatlar • Araştırma&Geliştirme’de İleri Teknolojiler ile Yatırım • AB ile Artan Entegrasyon • Bölgedeki Yegane Global Üretim Merkezi Özelliği • Ticari Araç Üretim Merkezi Olma Yönündeki Önemli Yatırımlar • Komşu Pazarlara İhracat Kolaylığı • Doymamış Yerli Pazar • Tehditler • Gelişen Pazarlardaki Yeni Üretim Merkezleri • Yabancı Yatırım’ın Diğer Gelişen Ülkeleri Tercih Etmesi • Yüksek Vergi Oranları • İstikrarsız Yerli Pazar • Global Arena’daki Üretim Fazlalığı SWOT Analizi / II

9. FORD OTOSAN ÜRÜN GELİŞTİRME

10. Motor Projeleri ERK Diesel Engine (1.9 liter IDI) DOVER Engine Upgrade 2.5 DI Engine T/C Upgrade & MFI Zetec CFI Application for local Escort Zetec CFI Application for India Dover Engine Durability Improvement (500K) Dover Engine Emission Improvement (Euro1) Cargo 3227 8x2 272 PS Engine Transit 99.5 MY DOHC Petrol Engine Puma MFIP Ecotorq Euro 3 Engine Ecotorq Euro 4 Engine Puma I5 Engine Geliştirme Projelerimiz Ağır Ticari Araç Hafif Ticari Araç Cargo 2014 Wedge Type Full Air Brake Cargo 2621 A New Truck for Tipper Use Cargo 98.5 MY Major F/Lift & Twin Bed S/Cab Cargo 1826 4x2 Trailer Truck Cargo 2526 6x2 Draw Bar Truck Cargo 3226 8x2 Twin Axle Steering Cargo 1827 4X2 Trailer Truck All New Cargo Truck Transit Maksi Low Line Family Bus Transit LCY 2.5 DI 100 PS T/C MFI Transit 97 MY VE83 Exterior Facelift Transit 99 MY VE83 Interior Changes Transit LPG Application Transit Heavy Duty Bus Transit V184 Transit V184 2002 Transit Connect 2002 Tourneo Connect 2002 Transit Jumbo

11. Fikri ve Sınai Haklarımız / Sorumluluklarımız Transit/ Tourneo Connect Tüm lisans, tasarım ve mühendislik hakları yarı yarıyadır SWB Van SWB Kombi Mühendislik Hizmetleri Ortağımıza Fatura Ediliyor Transit Minibus Van / Kombi Tüm lisans, tasarım ve mühendislik hakları Otosan’a aittir. Cargo 1830 1824

12. Puma Motor Ön Süspansiyon Arka Aks Fikri ve Sınai Haklarımız / Sorumluluklarımız ECOTORQ Tüm ürünler Kocaeli Yerleşkesi’nde tasarlanıp İnönü Fabrikası’nda üretilmektedir.

13. İnsan Kaynağımız / Ürün Geliştirme

14. Temel Teknoloji Altyapımız • Endüstriyel Tasarım ve Ergonomi • Sanal Tasarım ve Bilgi Teknolojileri (C3P) • Malzeme ve Yüzey İşlem Teknolojileri • Isı, Kütle ve Momentum Transferi • Termodinamik ve Yanma • Akışkanlar Mekaniği • Mukavemet, Yorulma ve Çarpma Mekaniği • Taşıt Dinamiği • Akustik, Gürültü ve Titreşim • Sayısal Analiz Yöntemleri (CFD, FEA, vb.)

15. Ürün Geliştirme Donanım Sistem Altyapımız • Ford Süper Bilgisaylarına direkt erişim. • Ford Merkezi lisans sunucularına erişim • C3P ve Sanal Prototipleme Uygulamaları • CAE Analiz Sunucusu – SGI Origin 2000 • Güncel Donanım ve Yazılım Kullanımı • Kullanılan analiz uygulamalarına örnek: • V-ENDURE, V-SIGN, FLAP, HyperMesh, NASTRAN, LS-DYNA, ABAQUS,TecWARE, RADIOSS, AKUSMOD, ADAMS Ekipman Altyapımız • FORD Metaphase Erişimi • CAE Sunucusu – SGI Origin 2000 (5CPU) • 2 C3P sunucusu – Sun E4000 • 220 unix iş istasyonu (105’i Ürün Geliştirme bünyesinde)

16. Motor Geliştirme Motor Tasarım & AnalizMekanik GeliştirmeKalibrasyonDurability ÇevrimleriKontrol Sistemi GeliştirmeHP Sistem Görüntüleme AlgoritmalarıEOL ve DiagnosticsYazılım ve Yeni Fonksiyon Geliştirme

17. Motor Test Merkezi • Durability testleri (3000 hrs) • Emisyon testleri (99/96/EC R49) • Parça verim testleri • Air flow / volumetric verim • Indicating measurement (silindir basıncı, needle lift) • Güç ölçümleri • Turbo charger verim testleri • Yağ tüketimi testleri • EGR ölçümleri Test Hücresi 2: ZÖLLNER A-300 Dyn. Test Hücresi 1: AVL ELIN Dyn. APA HORIBA MEXA 7100D Exhaust Analyzer * 6 adet test hücresinin tamamı TUV ve TSE ile akredite ölçüm yapabilmektedir.

18. Araç Geliştirme NVH Safety CFD • Yapısal çarpışma analizleri • quasi-static nonlinear analizler • Impact analizi • high g test simülasyonları • Tam araç akustiği • Gövde modal analiz • Alt sistem analizleri • Korelasyon testleri • Dış hava akış analizleri • Soğutma performansı • İç ısıtma ve soğutma

19. Araç laboratuarı – Tasarım Doğrulama / Gövde • FORD ile Akredite Malzeme Laboratuarı • Mikro yapı incelemeye yönelik mikroskop • Görüntü analiz cihazı • Stereo mikroskop • Hassas kesme cihazı • Metalik numune parlatma cihazları • Seyyar Manyetik Partikül Cihazı (Tahribatsız muayene) • Aynı anda 5 Farklı Araç Test Kapasitesi • 24 Saat Sürekli Çalışan Test Düzenekleri • Ford Prosedürlerine Uygun Test Yeteneği

20. Ürün Geliştirme Malzeme laboratuarı – Tasarım Doğrulama / Dayanım • Sistem ve Parça Seviyesi Testler • 6 Hidrolik Pistonlu INSTRON Kontrol Sistemi • MTS RPCIII ile Yol Data Simülasyonu • Yük – Yer değişimi, Sertlik, Yay katsayısı Ölçümleri

21. Tasarım Stüdyosu

22. 5 SİLİNDİRLİ PUMA MOTORU ÖRNEĞİ

23. Ürün Geliştirme • Ürün Geliştirme Nedir ? • Piyasada hiç varolmamış bir ürünü ortaya koymak, • Mevcut ürünleri iyileştirerek pazar payını arttırmak, • Kaliteyi arttırmak, aynı zamanda fiyatı düşürerek rekabet imkanlarını oluşturmak, • Müşterinin sesini duyabilmek, duyduğunu anlayabilmek, • Rakip ürünleri irdeleyebilmek, • Gelişen teknolojiye ayak uydurabilmek, • En doğruyu en az yanlış yaparak bulabilmektir. • Ürün Geliştirme Neden Gereklidir ? • Bir üreticinin varlığını sürdürebilmesi, • Firmanın rekabet imkanlarını koruyabilmesi, • Ürünlerin pazarda sorunsuz ve sürekli taze kalması • Müşteri odaklı ürünlerin pazara çıkabilmesi için gereklidir.

24. Ürün Geliştirme Faktörleri Başlatıcı Faktörler Tamamlayıcı Faktörler • Ar-Ge Fikirleri • Maliyet Fizibilitesi • Servis İmkanları • Gelişen Teknoloji • Üretim Şartları • Ürün Ömrü Tamamlama • Kalite • Pazar Araştırması Ürün Fikri • Değer Analizi • Müşteri İstekleri • Kaynaklar • Rekabet • Çevre Faktörü • Regülasyonlar • Personel

25. Puma Motoru Örneği– Program Hedeflerimiz • Türkiye ve Avrupa pazarlarında sınıfının en güçlü dizel motoru olmak. Daha sessiz, daha dayanıklı ve kullanım/bakım giderleri daha düşük yeni bir motor ihtiyacını karşılamak. • Avrupda birliğinin yasal regülasyonlarına hazırlıklı olmak ihracat potansiyelini arttırmak. • Ford’un Transit ve diğer araçlarında başta Avrupa ve Amerika pazarları olmak üzere, bütün dış pazarlarda son teknoloji ürünü motorlar ile rekabet edebilen, know-how ve tüm mühendislik haklarının Ford ile paylaşıldığı yeni bir motor yaratmak.

26. Puma Motoru Örneği– Ford Otosan Stratejisi AvantajlarDezavantajlar • Yeni motorun mühendisliğinin Ford tarafından yapılması Üretim yatırımı yokLisans ücreti Geliştirme masrafı/riski yok Yüksek ürün maliyeti  Ürün güncelleme pahalı • Yeni motorun mühendisliğinin Ford-Otosan tarafından yapılması Düşük ürün maliyeti Geliştirme masrafı/riski Mühendislik know-howÜretim riski Ürün ve maliyette tam kontrol Ford ile ortak yeni ürün geliştirme projelerinde yer alma kolaylığı FO KARARI

27. Puma Motoru Örneği – Önemli Yan Sanayicilerle Erken İşbirliği • Önemli parça/sistem üreticilerinin projeye etkin olarak katılmasını ve her sistemdeki en güncel ve üretime en uygun tasarım ve teknolojilerin belirlenmesini sağladık • Böylece, sistemlerin daha başlangıçta yan sanayii partnerlerimizin üretim teknolojilerine uygun olarak şekillenmesini mümkün kıldık • Kritik parçaların prototiplerinin seri üretim seviyesi kalıplarla üretimi yoluyla geliştirme sürecinin kısaltılmasını sağladık.

28. Puma Motoru Örneği Puma I5 - İlkler ve Kazanımlar • Puma I5 ülkemizde tasarlanan ve yurtdışına ihracatı gerçekleşen ilk motorudur. • Puma I5 sınıfında dünyanın en güçlü dizel motorudur. • Motorun araca uygulanma mühendisliği ilk defa tamamen Ford-Otosan bünyesinde yapılmıştır. • Araç özelliklerinin (gürültü ve titreşim, çarpışma, yakıt ekonomisi, sürülebilirlik vb) geliştirilmesi hedef belirlemeden, onayına kadar Ford-Otosan mühendisleri tarafından yapılmıştır. • Tasarım, geliştirme, motor termodinamiği, motor elektroniği, yazılım, sistem mühendisliği ve kalibrasyon konularında geniş bir bilgi birikimi kazanılmış, uzman ekipler yetiştirilmiştir. • Projenin başarısı sayesinde Ford ile ortak Gebze Teknoloji Merkezi kurulmuştur.

29. Puma Motoru Örneği – Proje Kapsamı • Sınıfında en güçlü, yüksek torklu ve sessiz araç geliştirildi. • Aracın güçlü imajını belirlemek üzere yeni tampon ve gril tasarımı yapıldı. • Yeni motor ile birlikte aracın ses ve gürültü özellikleri, araç dinamiği, sürüş konforu iyileştirildi, çarpışma performansı geliştirildi. • Gerçek müşteri kullanım profilleri incelenerek yakıt ekonomisi optimizasyonu yapıldı • Motorun mekanik geliştirmesi yapıldı • Hızlı prototip imkanlarından yararlanıldı • Motor dyno ve araç kalibrasyonu yapıldı • Önemli parça/sistem üreticilerinin projeye etkin olarak katılması ve her sistemdeki en güncel ve üretime en uygun tasarım ve teknolojilerin belirlenmesi sağlandı • Böylece, sistemlerin daha başlangıçta yan sanayii partnerlerimizin üretim teknolojilerine uygun olarak şekillenmesi mümkün kılındı • Kritik parçaların prototiplerinin seri üretim seviyesi kalıplarla üretimi yoluyla geliştirme sürecinin kısaltılmasını sağladık.

30. AR & GE NİTELİKLİ PROJE VE İŞBİRLİKLERİ

31. Üniversite - Sanayi İşbirliği • İşbirliği Anlaşmaları: • Boğaziçi Üniversitesi • İstanbul Teknik Üniversitesi • Orta Doğu Teknik Üniversitesi • Koç Üniversitesi • Kocaeli Üniversitesi • Sabancı Üniversitesi... Desteklenen proje / tez sayısı : 46 Desteklenen Öğrenci sayısı : 73 Desteklenen Öğretim Üyesi : 40 Projelerin toplam bütçesi : 4.766.677,65 YTL (= 4.018.743,54 USD)

32. Üniversite - Sanayi İşbirliği Boğaziçi Üniversitesi Otomotiv Yüksek Lisans Programı 22 öğrenci mezun oldu Koç ve Kocaeli Üniversitesi ile Otomotiv Yüksek Lisans Programı Görüşmelerimiz Devam Ediyor

33. İşbirliklerimiz İTÜ ve OSD ile, (TUBİTAK / TAYSAD +UİB) Otomotiv Teknolojileri AR-GE Merkezi (OTAM) ODTÜ ile DPT destekli olarak Araç Çarpma ve “High g” Test Merkezi Tubitak MAM ile DPT destekli olarak Hibrid Araç Test Merkezi

34. Ortak Proje Tecrübelerimiz Hibrid Transit Prototip Hibrid Transit (V34X): 1. Jenerasyon prototip tamamlanmış, ve kazanılan bilgi birikimi ile seri üretime geçilmesi hedefiyle 2. jenerasyon prototip üzerinde çalışılmaktadır. Ortaklar

35. Ortak Proje Tecrübelerimiz Elektrik Motoru, Batarya & ECU Geliştirme Ortaklar Hibrid Elektrikli Araçlara Yönelik Elektrik Motoru Geliştirme Ortaklar Hibrid Elektrikli Araçlara Yönelik Elektonik kontrol Ünitesi Geliştirme Hibrid Elektrikli Araçlara Yönelik Batarya Geliştirme Ortaklar

36. Ortak Proje Tecrübelerimiz Yakıt Pili – Konsorsiyum Projesi Faz - 1 Faz - 2 Yerli yakıt pili bileşenlerinin yerli imkanlarla geliştirilmesi ve prototip üretimlerinin gerçekleştirilmesi Bu anlaşma ile Türkiye’de ilk defa “Rekabet Öncesi Stratejik İşbirliği Projesi”ne imza konulmuştur.

37. Ortaklar Ortak Proje Tecrübelerimiz“Drive Safe” Projesi eSafety - Co-operative Systems for Road Transport Sürücü Davranışlarını Ses ve Görüntü İşleme Yöntemleri ile Belirleyip, Kazaları Önleyici Güvenlik Sistemleri Geliştirilmesi

38. Ortak Proje Tecrübelerimiz Yarı Aktif Araç Süspansiyonu Sistem Tasarımı & Aktif Steering Yarı Aktif Kabin Süspansiyon Sistem Tasarımı Yarı-aktif damperlerin optimum ayarlarını sağlayacak kontrol algoritması kullanarak prototip araç üretilmesi; yol tutuş ve araç dinamiği özelliklerini iyileştirecek elektronik kontrollü steering sistemi tasarlanması. Kamyon kabinlerinde titreşim düzeyini azaltarak sürüş konforunu iyileştirmek. Geribesleme kontrolü ve MR damperler sürücü koltuğunun ivmesini azaltacak şekilde tasarlanacak. Ortaklar • Mevcut kabin üzerine yarı-aktif kontrol ile kabin merkezi ivmesinde yaklaşık % 40 – 50 azalma gerçekleşecek

39. Ortak Proje Tecrübelerimiz FP6 “2012 için Euro 6 dizel motor konsepti tasarımı” GREEN (IP) Green Heavy Duty Engine Koordinatör : Volvo Diğer partnerler : AVL, Ricardo, FEV, DC, IVECO, Delphi Johnson Matthey, Ricardo, Universidad Politécnica de Valencia, Bosch, Chalmers University, Daimler Chrysler AG FO’nun görevi : Alternatif yakıtlar için performans mukayese testlerinin yapılması FORD OTOSAN bu projeye ortak olmak sureti ile FP6 da IP ye katılabilen ilk ve tek Türk Otomotiv Firması oldu.

40. FP7 Projeleri DRIVESAFE Signal Processing and Advanced Information Technologies for Improving Driver/Driving Prudence and Accident Reduction Koordinatör : Ford OTOSAN / Sabancı University Diğer Partnerler : Sabancı University, Motor Industry Research Association Ltd., Technische Universitaet, Graz Institut F. Mechanik U. Getriebelehre, Fiat Tofas, Istanbul Technical University, Sphericon Ltd., Helsinki University, MBT, VTI, Braunschweig, Rekonstrukcija FO’nun Görevi : “Driver Warning System” ve “Driver Assistance System” tasarımlarına destek vermek, aracın hazırlanması, geliştirilen sistemlerin araca yüklenmesi ve test edilmesi

41. FP7 Projeleri INTERACTIVE Accident avoidance by active intervention for Intelligent Vehicles Koordinatör : Ford Research Center Aachen Diğer Partnerler : AUDI, BMW, CRF, DC, Jaguar, Opel, Porsche, PSA, Volvo Car, VTEC, VW, Alpine, Autoliv, Bosch, Delphi, Denso, Hella, IVECO, MagnetiMarelli, Navteq, Siemens VDO, TeleAtlas, TRW, Valeo, CERTH, CIDAUT, CTAG, DLR, Forwiss, ICCS, LESCOT, LIVIC, LCPC, TNO, U. Parma, U. Prague, U. Chalmers, U. Chemnitz, U. Lund, U. Stuttgart, U. Paderborn, U. Passau, U. Trento, ERTICO, IMC FO’nun Görevi : Veritabanındaki normal ve anormal dataların analizi sonucu “Sürücü Modelleri”nin geliştirilmesi.

42. FP7 Projeleri REMANVALUE+ Remanufacturing for Added Value of Automotive Metallic Components Koordinatör : German Aerospace Centre (DLR), Institute of Materials Research Diğer Partnerler : University of Leeds, Technical University of Lodz, Automotive Parts Remanufacturers Association (ARPA), Ford, GTV, ITIA-CNR, TWI Ltd., Caterpillar, FSI Flame-Spray Industries FO’nun Görevi : Yeniden üretim çalışmasının halen geliştirilmekte olan bir motor üzerinde (9L dizel CGI bloğu) gerçekleştirilmesi amaçlı motorun sağlanması, dinamometre testlerinin yapılması.

43. 2007 YILIN BİNEK ARACI 2007 YILIN TİCARİ ARACI 2006 DÜNYA MARKALAR ŞAMPİYONU 5 YIL ÜSTÜSTE TÜRKİYE’DE EN ÇOK SATILAN OTOMOBİL MARKASI 2007

44. Ford Otosan

45. Üretim Adetleri 9%

46. Satış Adetleri – Yurtiçi / İhracat (2%)

47. Başarılarımız / Ödüller “Customer Friendly Gold Quality” award “YILIN ULUSLARASI TİCARİ ARACI 2007” Ödülü - Transit Designers (Europe) “AVRUPA OTOMOTİV DİZAYN” Ödülü İngiltere “What Van” Dergisi “VAN OF THE YEAR” Ödülü “YILIN ULUSLARASI TİCARİ ARACI 2003” Ödülü – Transit Connect TUBİTAK – TTGV – TUSIAD TEKNOLOJİ BÜYÜK ÖDÜLÜ JURİ ÖZEL ÖDÜLÜ KOÇ GRUBU ‘’YILDIZLARA ULAŞMAK’’ KATEGORİSİ BİRİNCİLİK ÖDÜLÜ 2005 Patent Ligi 3.lük Turk Patent Enstitüsü