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Lancer Fortis 1.8

Lancer Fortis 1.8. 徐源駿 4A215048 蔣昀 廷 4A215049 梁頌禾 4A215050. 目錄. 引擎部分 底盤部分 車身部分. 引擎與動力. 引擎概論. 汽車要在道路上行駛必須先有動力，而動力的來源就是引擎。引擎性能的好壞是決定汽車行駛性能的最大因素。目前汽車使用的引擎均屬於內燃機。引擎的功能就是將燃料從化學能，燃燒後產生熱能，熱能再轉成機械能 ( 動能 ) 。. Lancer fortis 引擎. (1) 汽缸設計 直列式 4V (2) 引擎設計 DOHC( 雙凸輪軸 )MIVEC 電子進排氣可變汽門正時控制。

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Lancer Fortis 1.8

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Presentation Transcript

  1. Lancer Fortis 1.8 徐源駿 4A215048 蔣昀廷 4A215049 梁頌禾 4A215050

  2. 目錄 引擎部分 底盤部分 車身部分

  3. 引擎與動力

  4. 引擎概論 汽車要在道路上行駛必須先有動力，而動力的來源就是引擎。引擎性能的好壞是決定汽車行駛性能的最大因素。目前汽車使用的引擎均屬於內燃機。引擎的功能就是將燃料從化學能，燃燒後產生熱能，熱能再轉成機械能(動能)。

  5. Lancerfortis引擎 (1)汽缸設計 直列式4V (2)引擎設計 DOHC(雙凸輪軸)MIVEC電子進排氣可變汽門正時控制。 (3)氣門 每缸有四氣門，因為4V，所以總共有16汽門。

  6. 補充:DOHC引擎包括進氣和排氣的凸輪軸，跟SOHC(單凸輪軸)比較，氣門操作靈敏，容機效率高。補充:DOHC引擎包括進氣和排氣的凸輪軸，跟SOHC(單凸輪軸)比較，氣門操作靈敏，容機效率高。

  7. Lancer fortis供油 供油方式 多點噴射(進氣口噴射) 補充: 多點噴射是噴油嘴裝在進氣管末端或進氣門前方，送入各缸得混合比控制較均勻，引擎運轉較穩定，但是噴出的油一些會附著在氣門上。

  8. Lancer fortis引擎位置 引擎位置 前置引擎前輪驅動(front engine front drive) 補充:FF引擎的優點 (1)引擎部分接近駕駛室，操縱機構簡單 (2)通風良好，冷卻效果佳 (3)維護保養較容易 (4)傳動系統動力消耗少，較省油

  9. Lancer fortis缸徑、衝程 (1)缸徑 86mm (2)衝程 77.4mm 補充: (1)缸徑指的就是汽缸內圓筒空間的直徑 (2)衝程指的就是活塞從上死點到下死點的距離

  10. Lancer fortis馬力值和扭力值 (1)馬力值 143 ps/6000 rpm (2)扭力值 18.2 kgm/2450 rpm

  11. Lancer fortis MIVEC引擎 MIVEC(Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) 引擎高速時，二個進氣閥門均全開，可增加進氣體積效率而達到高出力的目的。在一般行駛，系統可透過氣門重疊量增加及排氣門開啟正時延遲，達到減少(pumping loss)及提升循環效率目的;低速時進氣閥門一微開、一半開，可促進混合油氣產生渦流效果，提高燃燒效率，而達到減少油耗與改善排氣污染的目的。

  12. 心得 近期，物價上漲，如何在這樣一個時代存活，就是要多省錢，而三菱的lancerfortis是不錯的好選擇，它的平均油耗 15.4 km/l，加上引擎輕量化設計，這是我喜歡它的地方。

  13. 底盤與轉向

  14. 離合器、變速箱 驅動型式:前輪驅動 變速系統:CVT 6速手自排 INVECS CVT 為三菱汽車所使用之變速箱，變速箱與引擎之間使用傳統扭力轉換器做連結

  15. 煞車系統 Lancer Fortis 1.8科技進階版同樣配備了ABS+EBD+BAS三合一煞車系統 ABS可避免剎車鎖死時的失控打滑；EBD會根據不同的前後載重分配自動調整各輪剎車力道比率，縮短剎車距離，確保最佳剎車效能；BAS在緊急剎車時，以最大剎車力道，縮短10%~15%剎車距離。

  16. A.B.S.系統 A.B.S.系統(Anti-Lock Brake System）在提供最大的煞車力量並縮短煞車距離的同時，由於其防止了車胎鎖死，因此駕駛者除了可以控制行車的方向外，車輛也不易因急煞而側滑或打轉，也因此保障了駕駛與乘客的安全。其他附加的好處是，輪胎不因急煞鎖死而產生不正常的磨損，因此可以延長輪胎的壽命。

  17. E.B.D.系統 E.B.D.是(Electronic Brake-Force Distribution)中文全名為電子剎車力分配系統。配置有EBD系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面的抓地力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在EBD系統的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，並在剎車的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。而EBD系統在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。

  18. B.A.S.系統 B.A.S.(Brake Assist System)剎車力輔助系統，以工程技術，補足體力的不足，讓駕駛均能產生足夠的剎車力，預防意外。BAS系統便會在對剎車系統進行加壓，使其產生最大的剎車力量，讓車輛能有最佳的制動效果，以提高行車的安全。

  19. 轉向系統 前輪懸吊:麥花臣 後輪懸吊:多連桿 煞車型式:前後碟煞 輪胎尺碼:205/60R16

  20. 麥花臣式懸吊 麥花臣式之獨立式懸吊的構造，是將避震器裝在滑柱內，滑柱之中段有彈簧座，已安裝圈狀彈簧，旗滑柱上端固定在車架上，下端則連接下控制臂，又稱為滑柱是獨立是懸吊系統，目前小型車使用最多。此式具有構造簡單，不佔空間，車輪跳動時後傾角不會改變之優點；但因懸吊支撐點之距離較大，所以強度較小，滑柱容易彎曲變形，且行使不良路面時，車輪容易自動轉向，使駕駛者須用力把持方向盤。

  21. 多連桿式懸吊 多連桿式懸吊是一種衍生自雙Ａ臂式懸吊的懸吊型式，此構型看起來與雙Ａ臂式懸吊極為相似而不易辨別，因此辨認此型懸吊時多以汽車製造廠所公佈的為準；多連桿式懸吊的各連桿以不同的長度、角度做連結，以找出最適合的幾何變化。近年來由於對於乘坐舒適性和操控性的要求越來越高，因而汽車製造廠紛紛投入從事多連桿式懸吊的研究。

  22. 心得 Lancer Fortis 1.8跟Lancer Fortis 2.0比起來Lancer Fortis 1.8比較省油,比較舒適,日後省下來的稅金也比較多,所已經濟上考量,比較建議Lancer Fortis 1.8

  23. 車身與人性化設計

  24. 報告內容 安全護送照明系統 轉向輔助照明系統 多功能儀表板 安全剎車系統 安全氣囊 緊急剎車警示系統 定速巡航系統

  25. 安全護送照明系統

  26. 轉向輔助照明系統

  27. 多功能儀表板

  28. 安全剎車系統

  29. 安全氣囊

  30. 緊急剎車警示系統

  31. 定速巡航系統

  32. 心得

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