Ministrstvo za promet,

1. Programčezmejnega sodelovanja Slovenija-Italija 2007-2013ADRIA A - Razvojdostopnostizaoživitevjadranskegazaledja Ministrstvo za promet, Direkcija Republike Slovenije za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo, Kopitarjeva ulica 5, 2000 MARIBOR dr. Andrej Godec, Direktor

2. ADRIA A - Obravnavano območje

3. NAMEN IN CILJI PROJEKTA • Namen projekta je prispevati k reorganizaciji dostopnosti čezmejnega območja z oblikovanjem italijansko slovenskega celovitega transportnega sistema lahke železnice, predvsem načrtovanje manjkajočih povezav v infrastrukturnem železniškem omrežju • Cilj projekta je vzpostavitev enega samega transportnega modela na celotnem obravnavanem območju. • Predvidene aktivnosti: • izdelava študij, analiz in raziskav, • študije izvedljivosti in infrastrukturni idejni projekti, • vzpostavitev celovitega multimodalnega transportnega modela, • trajni Forum, aktivnosti informiranja in obveščanja.

4. MESTO INVESTICIJE V RAZVOJNO PLANSKIH DOKUMENTIH • Italijanski Nacionalni strateški referenčni okvir • Slovenski Nacionalni strateški referenčni okvir • Instrument Evropske unije, kot je Program Evropskega teritorialnega sodelovanja, ki spodbuja razvoj območnih in strateških platform za spodbujanje lokalnega konkurenčnega potenciala. • Prioritete in cilji: • mobilnost, ki jo je potrebno zagotoviti z bolj učinkovitimi, racionalnimi in trajnostnimi modeli transporta z vidika varovanja okolja ter • izboljšati možnosti povezovanja območja z velikimi evropskimi prometnicami.

5. PROJEKTIRANJE POVEZAVE LAHKE ŽELEZNICE IN MANJKAJOČIH ŽELEZNIŠKIH POVEZAV • Obdobje izvajanja : • 01/04/2011 – 31/12/2013 • Lokacija izvajanja aktivnosti: Pokrajine Trst, Gorica, Benetke v Italiji in statistične regije Obalno-Kraška, Goriška in Gorenjska v Sloveniji • 1) Proga Trst-Koper • Cilj: povezati obe mesti in njihove logistične platforme z novim potniškim terminalom Luke Koper. • Z vzpostavitvijo celotne povezave lahke železnice z letališči Ronke in Benetke ter pristaniščem Benetke, bi zagotovila boljši in bolj celovit dostop tudi iz turističnega vidika. • Istočasno bi se razbremenil cestni promet in zmanjšali bi se nepotrebni zastoji. • Študija izvedljivosti bo zajemala: • študijo možnih alternativ poteka lahke železnice, z vsemi karakteristikami, • alternativno možnost premika potniške postaje Koper do območja pomorskega potniškega terminala v centru mestnega jedra; • možna postajališča ter njihova gravitacijska področja ter ostale vplive na okolje, ki jih določa zakonodaja; • določitev postajališč na celotni progi. • V tem smislu bodo projektirana dela za prilagoditev k najsodobnejšim predpisom na področju varnosti, kar bo omogočalo vzpostavitev potniškega prometa v okviru tržaškega mestnega železniškega pasu.

6. 2. Proga Šempeter – Vrtojba – državna meja - Gorica (polkrožna tirna povezava) • Proga predstavlja navezavo prog Nova Gorica-Jesenice in Nova Gorica-Sežana na italijansko železniško območje, v smeri obstoječe železniške postaje v Gorici in Gorici Sv. Andrej, v smeri proti jugu. • Medtem ko direktna povezava med Novo Gorico in Jesenicami obstaja, pa povezava iz smeri Sežane ni zadostno opremljena. Vzdolž mejne črte trenutno ne poteka potniški promet. • Okrepitev proge z dvema polkrožnima povezavama, t.j. Šempeter-Vrtojba in Gorica SDAG (intemodalna točka)/Gorica Štandrež bi omogočala primerno raven storitev na področju tovornega in potniškega prometa.

7. 2. Proga Šempeter – Vrtojba – državna meja - Gorica (polkrožna tirna povezava) Izdela se študija izvedljivosti železniške proge Nova Gorica-Sežana na odseku Šempeter-Vrtojba in Gorica SDAG/Gorica Štandrež, ki bo zajemala: analizo sedanjega stanja železniške infrastrukture in obstoječih tovornih tokov, analizo potenciala na področju tovornega in potniškega prometa analizo možnosti izgradnje manjkajoče tirne povezave s predlogom možnega poteka trase na nivoju strokovnih podlag. Izdelal se bo predlog ukrepov na železniški infrastrukturi, ki so potrebni za njihovo uresničitev. Izdelalo se bo preliminarno projektiranje infrastruktur, pomembnih za integracijo terminalov za tovorni promet/intermodalnih terminalov na meji med SDAG-om in Vrtojbo.

8. 3. Proga Nova Gorica – Sežana • Proga je nadaljevanje pomembne proge Jesenice-Nova Gorica, • zaključuje železniški obroč Italija-Slovenija, • vzpostavlja navezavo na progi proti Ljubljani in Kopru. • Študija izvedljivosti vzpostavitve proge Nova Gorica-Sežana, ki bo zajemala: • analizo obstoječega stanja železniške infrastrukture in prometnih tokov • preučitev potencialov na področju tovornega in potniškega prometa, z napovedmi njihovega bodočega gibanja. • Izdelal se bo predlog infrastrukturnih ukrepov, kot npr. elektrifikacija proge. • Načrtovana je vzpostavitev elektrifikacije po standardu 3kV neprekinjenega toka, kar bo jamčilo popolno povezavo čezmejnega območja.

9. 4. Obstoječa proga Divača-Sežana-Opčine • To je glavna proga v slovenskem železniškem omrežju, • pomembna proga na vseevropskem železniškem koridorju V in na ERTMS koridorju D (Valencija-Budimpešta). • Na progi so v teku posodobitve, kar bo izboljšalo karakteristike proge, vendar izboljšave ne bodo zadovoljile potrebam rasti prometa, ki se pričakuje na V. Koridorju. • za javni potniški promet je proga pomankljivo urejene • Izdelala se bo Študija nadgradnje na železniški progi Divača-Sežana, ki bo zajemala: • analizo obstoječega stanja železniške infrastrukture in • prometne tokove, rast ter točko zasičenja postaje in proge ter • predlog ukrepov rešitev. • Predmet študije bo tudi možnost vzpostavitve večje hitrosti na progi na podlagi normativnih, tehnoloških in infrastrukturnih ukrepov, z namenom skrajšati čas prevozov in povečati storilnost.

10. 5. Proga Kreplje-Repentabor-Opčine Na progi se trenutno ne odvija potniški promet, Za izboljšanje obstoječe železniške infrastrukture je potrebno izdelati študijo oživljanja razvoja potniškega in tovornega prometa na obmejnem področju Kreplje-Repentabor-Opčine, v kateri se bo analiziralo: • sedanje stanje železniške infrastrukture in preučiti potenciale na področju tovornega in potniškega prometa, vključno z napovedmi njihovega bodočega gibanja. • Na podlagi tovrstnih analiz se bo izdelal predlog: • ukrepov na železniški infrastrukturi, • na postajah, ki so potrebni za razvoj potniškega in tovornega prometa ter • oživljanje sodelovanja med Republiko Slovenijo in Republiko Italijo.

11. PRILAGODITEV IN PREOBLIKOVANJE ZGODOVINSKIH PROG TER RAZVOJ POSEBNIH ŽELEZNIŠKIH STORITEV (TRAIN-ON-DEMAND) Aktivnost predvideva izvedbo dveh pilotskih projektov. • Prvi pilotski projekt: izvedba analize o posodobitvi zgodovinske in turistične proge Nova Gorica-Jesenice, z namenom povečati prometne tokove in razviti območje z vidika turizma. • Drugi pilotski projekt: preveriti tehnično in ekonomsko izvedljivost vzpostavitve železniških storitev specialnega oziroma namembnega tipa. • Obdobje izvajanja (datum začetka dan/mesec/leto, datum zaključka dan/mesec/leto): • 01/01/2010 – 31/12/2011 • Lokacija izvajanja aktivnosti: Pokrajine Trst, Gorica, Benetke in Ferrara v Italiji ter statistične regije Obalno-Kraška, Goriška, Osrednjeslovenska in Gorenjska v Sloveniji.

12. Zgodovinska proga Nova Gorica - Jesenice • Pomen proge Jesenice-Nova Gorica je v njeni geografski legi • Pri tem je pomemben omejitveni dejavnik sedanje stanje železniške infrastrukture kot tudi pripadajočih objektov. • Za kakovosten preskok na področju tovornega in potniškega prometa kot tudi na področju razvoja turistične dejavnosti je potrebno: • analizirati sedanje stanje železniške infrastrukture in prometnih tokov, • proučiti potenciale na področju tovornega in potniškega prometa, vključno z napovedmi njihovega bodočega gibanja • proučiti potenciale in razvojne možnosti na področju turistične dejavnosti. • Na podlagi tovrstnih analiz in razvojnih kazalcev po posameznih področjih je potrebno izdelati: • predlog ukrepov za posodobitev ter ureditev tako železniške infrastrukture kot spremljajočih objektov. • opraviti tudi oceno stroškov za posodobitev in ponovno vzpostavitev turističnega značaja zgodovinske proge Nova Gorica-Jesenice.

13. OPREDELITEV VRSTE IN VREDNOSTI INVESTICIJEPROJEKTA ADRIA -A • Projekt Adria A bo financiran v okviru programa čezmejnega sodelovanja Slovenija-Italija 2007-2013 • skupna vrednost je 3.289.000,00 EUR. • MzP, Direkcija finančna sredstva v višini 655.000,00 EUR, Vir financiranja za R Slovenijo je proračun R Slovenije za leto 2010, 2011, 2012 in 2013.

14. PRILAGODITEV IN PREOBLIKOVANJE ZGODOVINSKIH PROG TER RAZVOJ POSEBNIH ŽELEZNIŠKIH STORITEV (TRAIN-ON-DEMAND) • Aktivnost predvideva izvedbo dveh pilotskih projektov. • Izvedba analize o posodobitvi zgodovinske in turistične proge Nova Gorica-Jesenice, z namenom povečati prometne tokove in razviti območje z vidika turizma. • Preveritev tehnične in ekonomske izvedljivosti vzpostavitve železniških storitev specialnega oziroma namembnega tipa. • Obdobje izvajanja (datum začetka dan/mesec/leto, datum zaključka dan/mesec/leto): • 01/01/2010 – 31/12/2011 • Lokacija izvajanja aktivnosti: Pokrajine Trst, Gorica, Benetke in Ferrara v Italiji ter statistične regije Obalno-Kraška, Goriška, Osrednjeslovenska in Gorenjska v Sloveniji. • Opis aktivnosti: Zgodovinska proga Nova Gorica - Jesenice • Pomen proge Jesenice-Nova Gorica je v njeni geografski legi in povezavi, ki jo ima v Slovenija v Evropi. • Za kakovosten preskok na področju tovornega in potniškega prometa kot tudi na področju razvoja turistične dejavnosti je potrebno: • analizirati sedanje stanje železniške infrastrukture in prometnih tokov, • proučiti potenciale na področju tovornega in potniškega prometa, z napovedmi bodočega gibanja • proučiti potenciale in razvojne možnosti na področju turistične dejavnosti.

15. Hvala za pozornost!