Aerei e Aeroporti

1. Aerei e Aeroporti

2. Cenni storici Dirigibili costruiti dai tedeschi (Zeppelin) Primo volo dei fratelli Wright 1914-18 Prima Guerra Mondiale: i velivoli divengono un mezzo di combattimento (Barone Rosso, Francesco Baracca) Negli USA si hanno i primi trasporti aerei postali tra NY e Washington Prima linea aerea per passeggeri tra Parigi e Londra 1930s Si sviluppano alcune compagnie con scopi diversi a seconda del paese di origine:

3. 1940-45 Seconda Guerra Mondiale: nascita dei primi jet che si affiancano ai propeller (aerei ad elica) Primo volo di linea dell�Alitalia: Torino-Roma -Catania 1950s� Nascita dell�aviazione moderna con aerei veloci, comodi e con ridotti costi di esercizio. A livello di mercato si ha una netta prevalenza dell�industria americana. Si impongono: * l�uso di aerei pi� grandi * la ristrutturazione degli aeroporti a partire dagli anni �60 * l�introduzione dell�elettronica per migliorare la sicurezza

4. Struttura di un aereo

5. Classificazione degli aerei WIDE BODY: aerei per i voli intercontinentali e che trasportano pi� di 300 persone. Tra essi si ricordano: Boeing 747 (Jumbo jet), DC10, MD11, Airbus A304 NARROW BODY: aerei utilizzati per percorsi medi o brevi in grado di trasportare 100 o 200 passeggeri. Tra essi si ricordano: MD80, MD90, Boeing 737, Airbus A320, Airbus A321 CONCORDE: aereo anglo-francese di tipo narrow body molto veloce e con la possibilit� di trasportare 144 passeggeri. E� utilizzato su tratte intercontinentali su cui consente un risparmio di tempo non indifferente, ma � piuttosto costoso e presenta alcuni problemi legati alla sicurezza AEREI PER SERVIZI DI TERZO LIVELLO: aerei utilizzati per i voli locali su cui il volume di passeggeri non � molto elevato. Dispongono di circa 50,100 posti. Tra essi si ricorda l�ATR42 AEREI PRIVATI E AEROTAXI: aerei privati o noleggiati da piccoli gruppi. Sono utilizzati per i viaggi di affari che richiedono spostamenti rapidi senza tempi di attesa in aeroporto (Cessna Citation)

6. La scelta dei servizi da fornire varia a seconda del tipo di aereo e di viaggio. Per i viaggi a lungo raggio (intercontinentali) si cerca di fornire una maggiore comodit� data da un maggior spazio tra i sedili, da un buon servizio ristorante, da forme di intrattenimento� Su questi aspetti fanno leva le varie compagnie aeree per attrarre la clientela Per i viaggi a breve raggio si privilegia l�aspetto della puntualit� e dell�efficienza trascurando invece quello legato alla comodit�

7. Case costruttrici McDonnell-Douglas : ha dominato le vendite fin dagli anni trenta con la serie DC.Ora ha modificato la denominazione dei suoi aerei passando da DC a MD e si � concentrata pi� che altro nel settore dei narrow body. La sua quota di mercato � circa del 14% Boeing: � il maggior produttore di aeromobili per compagnie aeree e detiene una quota di mercato del 40%. I suoi jet sono identificati dal numero 7x7 dove x assume, a seconda del modello, un valore compreso tra 0 e 7 McDonnell e Boeing si sono fuse nel 1997 Lockheed: in collaborazione con la Rolls Royce ha costruito il Tristar per trasportare fino a 400 persone. Airbus Industries: nata nella seconda met� degli anni �60 come consorzio internazionale francese, britannico, tedesco,spagnolo, olandese �, insieme a Boeing il maggior costruttore mondiale con una quota di mercato del 40% Tupolev e Ilyshin sono i nomi degli ingegneri che hanno progettato i pi� diffusi velivoli nel contesto est-europeo.

8. Classificazione degli aeroporti Classificazione sulla base della lunghezza della pista principale: esistono 7 classi identificate dalle lettere da A a G attribuite dall�ICAO (International Civil Aviation Organization) Classificazione basata sulle tecniche e sulle attrezzature antincendio Classificazione basata sul tipo di traffico: aeroporti nazionali (N), internazionali (I), di aviazione generale (G) Classificazione basata sull�operativit� cio� sulla capacit� di smistare il traffico che converge su di essi Classificazione IFALPA: basata sul giudizio che viene dato dai piloti sugli aeroporti. Quelli peggiori per motivi geografici, tecnici o di altro genere sono identificati con una black star

9. Gli HUB Gli hub (centro) sono quegli aeroporti che diventano centri di smistamento del traffico aereo e dell�attivit� di una o pi� compagnie aeree. Sono hub quindi quegli aeroporti in cui si deve necessariamente passare se, con una data compagnia, si vuole coprire una tratta intercontinentale.

10. Gli aeroporti italiani Il controllo degli aeroporti italiani � affidato a : Direttori di Aeroporto (organi periferici del Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti) Aviazione Militare (dipendente dal Ministero della difesa)