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FEIRAS E EVENTOS

FEIRAS E EVENTOS. Autoparts 2006 Data : 04 a 07 de outubro de 2006 Local : Centro de Exposições Fiergs, em Porto Alegre. AULA TÉCNICA 19 2006. INSTRUTOR: SCOPINO. INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: EEC V FORD. INTRODUÇÃO AULA 2/4. ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC.

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FEIRAS E EVENTOS

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Presentation Transcript

  1. FEIRAS E EVENTOS Autoparts 2006 Data: 04 a 07 de outubro de 2006 Local: Centro de Exposições Fiergs, em Porto Alegre.

  2. AULA TÉCNICA 19 2006 INSTRUTOR: SCOPINO

  3. INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: EEC V FORD INTRODUÇÃO AULA 2/4 SCOPINO TREINAMENTOS

  4. ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

  5. Na última aula tivemos as considerações iniciais. Agora veremos: Injeção Eletrônica Multiponto INTRODUÇÃO EEC V

  6. INTRODUÇÃO O SISTEMA EEC V TEM UMA TECNOLOGIA APLICADA MUITO AVANÇADA. A LOCALIZAÇÃO DA ECU VARIA BASTANTE, ESTANDO FIXA NO INTERIOR DO VEÍCULO, GERALMENTE ABAIXO DO PORTA-LUVAS. TEMOS DOIS TIPOS DE ECU´s, MAS COM PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO IDÊNTICOS.

  7. A ECU

  8. ECU - DIFERENÇAS DE ACORDO COM O VEÍCULO, TEREMOS A ECU COM O SEU MAPEAMENTO EXCLUSIVO. EM GERAL O MÓDULO TEM 104 PINOS. PORÉM, EM ALGUNS CASOS TEREMOS APENAS 60 PINOS.(É CHAMADO DE EEC-IV COM PADRÃO OBDII) ESTA DIFERENÇA ESTÁ RELACIONADA COM A REDUÇÃO DE CUSTOS SEM PERDA DE PERFORMANCE.

  9. MAIS DETALHES NÃO HÁ REGULAGEM DE PONTO DE IGNIÇÃO NO SISTEMA EEC-V. NÃO HÁ DISTRIBUIDOR DE IGNIÇÃO E , COMO JÁ VISTO, EM ALGUNS CASOS TAMBÉM NÃO TEMOS A LÂMPADA DE ANOMALIA. A ECU, ATRAVÉS DE RELÉS, CONTROLA O ACIONAMENTO DO ELETROVENTILADOR.

  10. CONECTOR DE DIAGNOSE SEGUE O PADRÃO OBDII COM 16 PINOS. ESTÁ LOCALIZADO NO INTERIOR DO VEÍCULO, PODENDO ESTAR JUNTO A COLUNA DA PORTA DIANTEIRA DIREITA OU ESQUERDA.

  11. O CONECTOR

  12. FALHA CONGELATIVA ESTE SISTEMA, PERMITE AO REPARADOR ATRAVÉS DA FALHA CONGELATIVA (CONGELADA), ANALISAR DE FORMA MUITO PRECISA O MOMENTO EM QUE OCORREU A FALHA. POIS NO MOMENTO DA DETECÇÃO DA FALHA, A ECU REGISTRA OUTROS VALORES, COMO ROTAÇÃO DO MOTOR, VELOCIDADE, TEMPERATURA DA ÁGUA, BORBOLETA, ETC.

  13. DICA TÉCNICA UMA FALHA NO SISTEMA DE ARREFECIMENTO PODE ESTAR RELACIONADA A VÁRIAS POSSIBILIDADES: • FALHA MECÂNICA • FALHA NO ELETROVENTILADOR • FALHA EM SEU ACIONAMENTO

  14. ...CONTINUANDO NA FALHA EM SEU ACIONAMENTO PODEMOS DESTACAR A SEGUINTE ANÁLISE: A ECU RECEBE O SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DE ÁGUA, E DE ACORDO COM ESTE SINAL, ACIONA O RELÉ QUE ALIMENTA COM TENSÃO DA BATERIA O ELETROVENTILADOR.

  15. POSITIVOS E NEGATIVOS TEMOS 3 OU MAIS PINOS DE ATERRAMENTO. UM POSITIVO DIRETO DA BATERIA, PASSANDO POR UM FUSÍVEL. (PARA REGISTRO DAS FALHAS E PROCESSO ADAPTATIVO NA MEMÓRIA DA ECU) UM POSITIVO PÓS CHAVE DE IGNIÇÃO.

  16. PERGUNTA O QUE É O CONECTOR DE OCTANAGEM ?

  17. RESPOSTA É UMA FORMA, EXTERNA, DE SE ALTERAR O MAPEAMENTO DO SISTEMA, PARA ADEQUAÇÃO DE ACORDO COM O PAÍS E COMBUSTÍVEL EM QUE O VEÍCULO É COMERCIALIZADO.

  18. OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:INJEÇÃO ELETRÔNICA 20EEC V SENSORESInstrutor Scopino

  19. E AGORA VAMOS AO VIVO UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

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