Exposição para a Comissão de Infra-Estrutura do Senado

1. Centro de Planejamento Estratégico dedicado à Integração Sulamericana. Exposição para a Comissão de Infra-Estrutura do Senado "A Infraestrutura e a Integração na América do Sul” 14 de Dezembro de 2009 p a vivacqua

2. Projetos Projeto Carajás Ferrovia Norte–Sul Ferronorte Ferroeste Corredor Centronordeste Corredor Centroleste Corredor Bi-Oceânico Norte Peruano Corredor Marítimo Vitoria- Zarate Fundação da VALEC 10 mil km Ferrovias p a vivacqua

3. Tempo e Custo das Viagens Uma nova ordem mundial qualitativamente diferente Comercio global Efeito das políticas globais de transportes Mundo Anos p a vivacqua

4. Tempo e Custo das Viagens Política de transporte vinculada a interesses especiais: MATRIZ RODOVIÁRIA Altos valores estáveis há décadas Brasil Efeito das políticas globais de transportes Mundo Anos p a vivacqua

5. Conseqüências da Nossa Matriz de Transportes Custo médio do transporte interno DOBRO do Canadá, China, Rússia, USA Perda de crescimento ~1% do PIB (US$21 bi aa) BRASIL CANADA p a vivacqua

6. PIB total US$3,7 tri O Arquipélago Sul Americano Caribe 342bi (9%) • TRANSPORTES • Predomínio Rodoviário • Capacidade & qualidade: baixa • Cobertura geográfica: baixa Brasil N NE 551bi (15%) Pacifico Norte 637bi (18%) Ilha Continental Recursos Naturais Centro 250bi (7%) Brasil S SE 1102bi (30%) • CONSEQUENCIAS • Custos: altos • População: costeira • Comercio: baixo p/dentro, alto p/fora • Recursos naturais: sub aproveitados • Economia: pouco competitiva. • Energia: alto consumo • Emissão de CO2: alta Chile 231bi (6%) Principal centro econômico do hemisfério sul Atlântico Sul 561bi (15%) Perda US$ 37 bi aa 70% do PIB p a vivacqua

7. Caribe 4% Comercio exterior com o Brasil Pacifico Norte 4% Centro 26% Pouco comercio. Total US$ 16 bi aa Chile 8% Atlântico Sul 24% p a vivacqua

8. Caribe 4% PIB 342bi Comercio exterior com o Brasil Porto Centro Amazônico Pacifico Norte 4% PIB N NE 551bi PIB 637bi Transandina + Ferronote Bayovar Pouco comercio. Total US$ 16 bi aa Vitoria Rio Santos Paranaguá Antofagasta Chile 8% Aumento possível: +US$ 12 bi p a vivacqua

9. Caminhões até 300 km Ferrovias alem Barcaças, pequenos navios no litoral Alto custo: transporte, manutenção, acidentes, expansão Baixa qualidade: perdas, velocidade congestionamentos Alta vulnerabilidade ambiental: enchentes, deslizamentos Miami Caribe 342bi Rodovia (mais de 5000 km). Prejudicando cidades e empresas 70% do PIB continental Br. N NE 551bi S SE 1102bi 28 cidades 82 milhões de habitantes A. Sul 561bi PIB 1.9 trilhões de dólares Perda 15 bilhões de dólares anuais Tarifas protetoras p a vivacqua

10. Efeito das políticas globais de transportes Extraordinário crescimento do comercio mundial Movimento dos 20 maiores portos do mundo (2006 / 1990) (milhões deTEUS) multi modal 6500mi 3400 mi multi modal multi modal 4800mi 9000mi 11200 mi rodo viário p a vivacqua

11. Integração da América do Sul Eixos Norte-Sul Leste-Oeste Porto Centro Amazônico Rio Amazonas Belém Carajás S Luís Ferrovia Transandina Centro Nordeste Ferronorte Navegação hidrovias portos e ferrovias Porto de Bayovar Norte Sul Recife Vitória Antofagasta Rio Santos Paranaguá Valparaizo B Aires Talcahuano Bahia Blanca Brasil peça chave da integração PIB população área ~50% do continente Chacabuco Comodoro Carajás 1980 VALEC 1988 CAMS 1992 p a vivacqua

12. Objetivos da Política de Transportes Matriz Atual Matriz Nova Transição em 10 anos Uma Simulação (modelo CAMS) p a vivacqua

13. Resultados da Simulação Acumulados em 25 anos (R$ Bilhões) Investimento em infra estrutura: R$20 a 25 bilhões Empregos novos: 38 milhões Mortes evitadas: 360 mil Geração de 10 Itaipus Redução de emissão CO2: 800 milhões t Novas cidades: 2 mil (mod. 100 mil) p a vivacqua Rodovias: 27% do total de energia do pais

14. Litorais bem integrados Yokohama 18 700 km Cuiabá Bayovar Em 2020: 56 de cada 100 habitantes estarão na Ásia 20 023 km 19 400 km Yokohama 19 500 km Antofagasta C Grande China Japão Índia Indonésia: ~ 30% PIB mundial Litorais mal integrados

15. Ferronorte – Trans Andina Porto Profundo Porto Centro Amazônico Bayovar 4000 m Santarém P Velho 4000 m Ferronorte Abra de Porculla 1800m R. Branco Lima Cuiabá 1000 Km

16. 300 km Ferrocarril Transandino Norte Peruano Venezuela Equador Iquitos Sarameriza Rio Amazonas Rio Marañon Piura 3764 m Paita Yurimaguas Brasil Tarapoto Bayovar Cruzeiro do Sul Km 0 3730 m Km 960 2150 m Abra de Porculla Porto Velho Km ~2460 Km ~1460 Ferrovia cruza os Andes a 1830 m Ferronorte Pucallpa 4220m Rio Huallaga Cuiabá Km ~3660 6746 m 5717 m Rio Ucayalli Ref CAMS Consorcio BRISA Sondotecnica Peru Cordillera Central Cordillera Oriental Lima Cordillera Ocidental

17. Ferrocarril Transandino Norte-Peruano. Altitude máxima do traçado. Abra de Porculla 1830m. Altitude máxima da ferrovia 2150m Cordillera Ocidental Km 336 Bayovar Tarapoto Túnel 4000m Rampas máximas: Importação 1.5 % Exportação 1.0% Raio mínimo 500 m

18. América do Norte -50m Ásia Baia de Sechura Oceano Pacífico -20m Porto de Bayovar América do Sul -10m Águas abrigadas N O +30m Ferrovia Transandina Norte Peruana 5 km Ref CAMS J Mason

19. Porto Velho Port Complex Central Amazon Port Bayovar Business opportunities: Navigation, port services, logistics, electro metallurgy, food processing etc Deep port Madeira River P Velho Hydropower plants over 7GW Cuiabá 1000 Km CAMS PAVivacqua

20. Σ Volumes Fretes Impostos Tempo Recursos naturais: terras, minerais, energia Ásia, Peru, Brasil p a vivacqua

21. 1000 Km O Eixo Bi-Oceânico da Amazônia Noroeste PIB US$ 653 bi Caracas Oceano Atlântico Bogota Porto Centro Amazônico Pt Carmen de Putumayo Macapá S Lorenzo Quito Putumayo Itacoatiara Manaus Pt Fco Orellana Santarem Napo S Luís Belem Guaiaquil Sarameriza Barcaças 75 000 DWT Iquitos Paita Fortaleza Yurimaguas Bayovar Marañon P Velho Pucallpa Recife Huallaga Callao Ucayali Salvador Mamore Lima Beni Norte Nordeste PIB US$335 Oceano Pacífico

22. Integração do Brasil FERROVIAS e HIDROVIAS Integração para o oeste Pobreza Favelização Grandes mercados 80% da população. Vasta fronteira interior rica em recursos naturais 170 milhões de ha adicionais (> área cultivada nos USA) 150 GW (15 Itaipus) FERROVIAS HIDROVIAS Integração Norte Sul Migrações FERROVIAS e HIDROVIAS Integração para o Continente e Pacifico CABOTAGEM Integração costeira Investimento Empregos Cidades Região altamente desenvolvida p a vivacqua

23. Transportes 30% do consumo total de energia. Rodovias 90% do total dos transportes Nova Matriz: Redução total de emissões de CO2 em 25 anos: 800 milhões de toneladas Adicionalmente: eletrificação de ferrovias : EFVM Carajás, Rio-BH-SP O custo do combustível é um dos grandes itens do custo operacional do transporte. Mundo: A dependencia do sistema de transporte em combustivel fossil é insustentavel. Suas emissões de CO2 atingiram cerca de 4 bilhões de toneladas em 2005. 14% do total mundial. Technology Review (MIT). November/ December 2009 p a vivacqua

24. Matriz rodoviária: benéfica para a industria rodoviária. Mantida pelo seu poder sobre os orçamentos e órgãos relevantes do Governo Empresas: R$800 bilhões Acidentes: R$30 bilhões Governo: R$790 bilhões PIB: R$ 3800 bilhões Energia: R$ 600 bilhões Mortes: 360 mil Empregos: 38 milhões CO2: 800 milhões de ton Contrapartida: Preço que o pais e planeta pagara nos próximos 25 anos para sustentar este beneficio p a vivacqua

25. Política de transportes: Duas Frentes Quebrando o ciclo histórico de transporte caro e ruim Poder para as cidades portuárias sobre portos e cabotagem. FORTES centros de navegação, logística, comercio Prefeitos das cidades Portuárias Frente Cidades Costeiras, Portos & Navegação Associações Comerciais Industriais Investimento em ferrovias, hidrovias portos e navegação. Aumentar a qualidade e reduzir custos a níveis internacionais Bancada Agrícola Frente Agricultura & Logística Estados Centrais Agricultura e Agroindustria p a vivacqua

26. Eixo Bi Oceânico Central 1m Corumbá Sta Cruz Campo Grande 600 km Bolívia 400 km construir reformar Rio. Itaguaí 760 km Bauru Paraguai Ponta Grossa Santos Assuncion Paranaguá Salta 520 km Cascavel Antofagasta SF do Sul Resistência Argentina

27. Eixo Bi Oceânico Central 1m US$ 1238 bi US$ 221 bi Grandes mercados, alto desenvolvimento industrial Arica Recursos naturais, agro florestais, energéticos, hídricos, minerais Pisagua Rio. Itaguaí Iquique Santos Paranaguá Antofagasta SF do Sul US$ 534 bi

28. Nossos Atuais Projetos • Frente Cidades Portuárias e Cabotagem • Frente Agricultura e Logística • Ferrovia Transandina Norte Peru – Bayovar • Porto Centro Amazônico • Eletrificação Ferroviária • Florestas – Agua – Energia • Geo Planejamento Municipal de Base p a vivacqua

29. Centro de Planejamento Estratégico, dedicado à Integração Sulamericana. • Utilidade publica pela Província de Buenos Aires, Governo do ES, Cidade de Vitoria. • Membro do Comitê PROCORREDOR da OEA • Objeto de Tese pela Universidade do Texas p a vivacqua

30. Mega projetos de infra-estrutura: Riscos • Super estimação: • Receitas • Benefícios econômicos, sociais, ambientais etc Falência: empresas comunidades Governos Desperdício de recursos Inviabilização Projetos necessários Manipulação de informações interessados visando aprovação de projetos pela sociedade • Sub estimação ou omissão: • Investimentos • Custos , Prazos • Impactos econômicos, sociais ambientais etc p a vivacqua

31. Transport costs still exert a very important influence on farm returns and land values. Governments and other authorities, when making decisions in the name of rationalisation, or microeconomic reform, should examine very carefully the spatial consequences of their actions http://www3.interscience.wiley.com/journal/119835999/abstract?CRETRY=1&SRETRY=0 p a vivacqua

32. Energia e transportes. Corredor Centroleste. Um novo Corredor de Grãos para os Cerrados. Velha e aparentemente irrealizável aspiração. Problema Complexo 1800 KM BSB Anápolis Pólo Termoelétrico 2700 MW. SEI CEMIG Corredor Distribuição gás. BR Distribuidora Goiânia Pesquisa. Petrobras Pólo de EADIs VT Carvão energético 1.0m EFVM RFFSA BH Grãos Ferrovia Litorânea Veículos Ubu Organização de um sistema de ferrovias e Portos servindo vasta hinterlândia, MG DF GO TO MT MS RO AC. Rio Porto de Zarate (Argentina) p a vivacqua

33. Matriz rodoviária: benéfica para a industria rodoviária. Mantida pelo seu poder sobre os orçamentos e órgãos relevantes do Governo Frente Agricultura, Estados Centrais & Logística Frente Cidades Costeiras, Portos & Navegação Equilibrar Ganhar Empresas: R$800 bilhões Acidentes: R$30 bilhões Governo: R$790 bilhões PIB: R$ 3800 bilhões Energia: R$ 600 bilhões Mortes: 360 mil Empregos: 38 milhões CO2: 800 milhões de ton Contrapartida: Preço que o pais e planeta pagara nos próximos 25 anos para sustentar este beneficio p a vivacqua

34. Sistema Carajás e Ferrovia Norte-Sul: Conversão da distancia em tempos e custos Valorização de recursos naturais: minerais e terras. Desenvolvimento de cidades e interiorização da população Ferrovia 900 km 20 horas, US$5/ton Navegação 20 000km 30 dias, US$ 30/ton Carajás : Fe Mn Cu NiBxAu Navios 300 00 DWT Trens 20 000 ton 80 km/h Ásia Europa Porto Reservas minerais: Valor passou de zero (US$ 50 milhões) para dezenas de bilhões de dólares 25% do mercado interoceanico de minério de ferro Pólo de Grãos de Balsas A maior e mais moderna ferrovia de carga construída em mais de meio século no Brasil. (US$ 4 bilhões em 4 anos) Produção > de 1 milhão de toneladas de soja p a vivacqua

35. Função Estratégica de Carajás Cia Vale do Rio Doce: Converter riquezas minerais em capital humano, infraestrutura e habitação (desfavelização do país). Paul Krugman Premio Nobel de Economia 2008 Objetivo estratégico frustrado: privatização da empresa por preço INFIMO. Severo Gomes Cia Vale do Rio Doce Uma Investigação Truncada. Ed Paz e Terra Colby & Denett TheConquestoftheAmazon Ed Harper Collins p a vivacqua

36. Violenta devastação ambiental Produção de gusa às custas de floresta nativa Perda de riqueza natural. Tentativa de Planejamento regional (faixa de 900 x 100 km) BLOQUEADA A eletrificação da ferrovia, prevista a partir de um nível de 30/50 milhões de toneladas/ano, não foi realizada (uso de energia hidroelétrica de Tucurui) Salva apenas a reserva florestal dos Carajás (30 x 40 km aprox.) p a vivacqua

37. Frente Cidades Costeiras, Portos & Navegação GANHO de US$ 15 bi anuais no PIB da região costeira. Empregos e redução da pobreza • Portos • Redução de custos e de burocracia. Incentivos fiscais. • Aumento de capacidade. • Acessos terrestres e marítimos • Distritos industriais & Portos secos • Plano urbanistico integral. • Planejamento e controle ambiental • Cabotagem • Abertura ao investimento privado. • Concessões : metas de custos e volumes • Incentivos. Redução de custos. Desburocratização • Estaleiros. Navios avançados. • Portos pequenos e barcaças • Combustível baixo enxofre. Gás. p a vivacqua

38. Agricultura 2004. Gasto adicional em transporte US$2.8 BILHÕES (relativo aos USA para igual volume de transporte) Perda de capacidade de investimento Frente Agricultura & Logística Pequena malha. Localização inadequada. Duas bitolas . Excesso de taxas, falta de incentivos para os operadores. Subsídios a rodovias. Concessões: Regulamentação insuficiente. Ferrovias Acesso restrito para pequenos usuários. Fretes elevados, referenciados ao rodoviário. Baixo investimento publico e privado. p a vivacqua

39. Livro: Thy Will BeDone .Colby & Dennet Mc Namara lamenta United States Steel descobre Carajás (70’s) USS sai Ataque: Antunes Bethelen, Hanna, MBR, Jangada (50, 60, 70’s) Governo Intervém Governo Intervém CVRD >80% das ações do governo USS recusa participar ferrovia 900km (70’s) Vargas funda CVRD (40’s) USS + CVRD “Privatização” fase 1 : 30% das ações vendidas por US$200 milhões (valor US$ 7 bi) (80’s) CVRD ~50% das ações do governo “Privatização” fase 2: completada (90’s) Mesmos interesses intervêm Miriam Leitão: O Globo Interesses ocultos intervêm Severo Gomes intervém CPI Livro: CVRD: Uma Investigação Truncada. Severo Gomes. Editora Paz e Terra p a vivacqua

40. Transportes 30% do consumo total de energia. Rodovias 90% do total dos transportes Nova Matriz: Redução total de emissões de CO2 em 25 anos: 800 milhões de toneladas Adicionalmente: eletrificação de ferrovias : EFVM Carajás, Rio-BH-SP O custo do combustível é um dos grandes itens do custo operacional do transporte. Mundo: A dependencia do sistema de transporte em combustivel fossil é insustentavel. Suas emissões de CO2 atingiram cerca de 4 bilhões de toneladas em 2005. 14% do total mundial. Technology Review (MIT). November/ December 2009 p a vivacqua

41. Objetivos da Política de Transportes Transportes Evitar exploração predatória Maximizar conversão Recursos humanos infra estrutura Ocupação do centro do pais Exploração de recursos naturais ecossistemas Riqueza do país Preservar Recursos naturais Recursos Humanos Recursos Físicos p a vivacqua