CIRCULATION A É RIENNE

1. CIRCULATION AÉRIENNE CLic Juillet 2001

2. STRUCTURE DE L'ESPACE AÉRIEN CONDITIONS MÉTÉO DE VOL A VUE HAUTEURS MINIMALES DE SURVOL CIRCULATION AÉRIENNE CLic

3. STRUCTURE DE L'ESPACE AÉRIEN CLASSES D'ESPACE ZONES À STATUTS PARTICULIERS CLic

4. TMA D TMA A LES CLASSES D'ESPACE CTR D AWY E CTA D CTR E LTA/E CLic

5. La mission primordiale des services de contrôle est de PRÉVENIR LES ABORDAGES Il y a deux stratégies pour remplir cette mission : L'ESPACEMENT L'INFORMATION DE TRAFIC CLic

6. = SÉPARATIONS NORMALISEES MÉTHODE DIRECTIVE L'ESPACEMENT DES TRAFICS Le contrôle donne des clairances(autorisations, instructions, relatives au cap, FL, vitesse etc.) Le pilote applique… …ou indique qu'il ne le peut pas. CLic

7. MÉTHODE SUGGESTIVE L'INFORMATION DE TRAFIC Le contrôle informe … (natures, trajectoires, altitudes des trafics) … il suggère des manœuvres. Le pilote, informé, décide d'effectuer la manœuvre la plus appropriée… CLic

8. Le service rendu dans un espace… ESPACEMENT ou INFO de TRAFIC … détermine sa "CLASSE". Elle est symbolisée par une lettre ( de A à G). Dans certains cas, la classe d'un espace peut varier dans le temps. Par exemple, un espace peut être classé "D" en semaine et "E" en week-end. CLic

9. Dans un espace, ESPACEMENTS et INFO de TRAFICS NE SONT POSSIBLES QUE… Si tous les trafics sont connus ! CLic

10. ESPACE A,B,C, ou D Je veux rentrer !!! CLic

11. ? !! ESPACE A,B,C, ou D Entrez! • Pour cela, il faut : • Être équipé de radio, et… • Avoir reçu une clairance! CLic

12. en IMC en VMC NATURE DES TRAFICS A SÉPARER des vols IFR des vols IFR des vols VFR sp. (En CTR et S/CTR) des vols VFR CLic

13. CONFLITS A ÉVITER Entre IFR et IFR Entre IFR et VFR ? CLic Entre VFR et VFR Entre IFR et VFR sp.

14. C ? Peut-il y avoir un conflit entre un VFR et un VFR spécial ? A Oui car ni l'un ni l'autre ne sont contrôlés. B En principe non. Le VFR spécial n'existe, en CTR, que lorsque les conditions VMC ne sont pas réunies. Ainsi il n'y a pas de vols VFR et VFR spécial en même temps . Non car les CTR sont des espaces contrôlés. CLic

15. LA CLASSE QUALIFIE LE NIVEAU DU SERVICE EN MATIÈRE D'ANTI-ABORDAGE …progressivement diminué entre les classes C, D et E Il est MAXIMAL en classes A et B …réduit ou absent en classes F et G CLic

16. C A B D E LES ESPACES… … SONT CONTROLÉS. CLic

17. Les vols IFR y sont toujours espacés entre-eux. En fonction de la classe, les vols VFR peuvent y être soit : • espacés • recevoir l'info de trafic • ne bénéficier d'aucun service CLic

18. G F G G LES ESPACES … … NE SONT PAS CONTRÔLÉS CLic

19. Les vols IFR y sont : • parfois informés (service consultatif) ; • rarement espacés. Les vols VFR n'y reçoivent pas de service. CLic

20. la "A", c'est en fait, une "B" mais en moins bien! … on l'étudiera après ! Étude des classes d'espace… … de la classe B… … à la classe G Et la "A" alors ??? CLic

21. CLASSE B TMA LES MEES 3000 FL 115 B Vols IFR ? IFR Vols VFR ? VFR ESPACEMENTS ? INFO-TRAFIC ? Oui ! IFR/IFR IFR/VFR VFR/IFR Oui ! (avec radio et clairance !) VFR/VFR CLic

22. De la classe "B"… … à la classe "A". Le service est identique sauf que seuls les vols IFR y sont admis. CLic

23. CLASSE B TMA LES MEES 3000 FL 115 B Vols IFR ? IFR Vols VFR ? VFR A ESPACEMENTS ? INFO TRAFIC ? Oui ! IFR/IFR IFR/VFR VFR/IFR Oui ! (avec radio et clairance !) VFR/VFR CLic

24. CLASSE A TMA VOLONNE 1500 FL 195 A Vols IFR ? IFR VFR ESPACEMENTS ? INFO-TRAFIC ? Oui ! IFR/IFR CLic

25. de la classe "B"… … à la classe "C". Le service va être légèrement diminué. Les vols VFR, qui bénéficiaient del'espacement, n'obtiendront plus que l'information de trafic. CLic

26. CLASSE B TMA LES MEES 3000 FL 115 B Vols IFR ? IFR Vols VFR ? VFR C ESPACEMENTS ? INFO TRAFIC ? Oui ! IFR/IFR IFR/VFR VFR/IFR Oui ! (avec radio et clairance !) VFR/VFR VFR/VFR CLic

27. CLASSE C TMA PEYRUIS 2500 FL 75 C Vols IFR ? IFR Vols VFR ? VFR ESPACEMENTS ? INFO-TRAFIC ? Oui ! IFR/IFR IFR/VFR VFR/IFR Oui ! (avec radio et clairance !) VFR/VFR CLic

28. de la classe "C"… … à la classe "D". Le service va être un peu plus réduit. Les vols IFR qui étaient espacés par rapport aux vols VFR ne bénéficieront que de l'information de trafic. En CTR, apparaissent les vols VFR sp. qui resteront espacés entre-eux et des IFR. CLic

29. Vols IFR ? IFR Vols VFR ? VFR IFR/VFR VFR/IFR CLASSE C D MONFORT 2500 FL 75 TMA PEYRUIS 2500 FL75 C ESPACEMENTS ? INFO TRAFIC ? Oui ! IFR/IFR IFR/VFR VFR/IFR Oui ! (avec radio et clairance !) VFR/VFR CLic

30. S/CTR TOURS 2500 FL 75 Vols IFR ? Vols VFR ? IFR CTR CNVV SFC 2500 D Vol VFR Sp. ? VFR Oui ! (avec radio et clairance) D CLASSE D MONFORT 2500 FL 75 ESPACEMENTS ? Oui ! INFO TRAFICS ? IFR/IFR IFR/VFR Sp. Oui ! (avec radio et clairance !) IFR/VFR VFR Sp./IFR VFR/IFR VFR/VFR CLic

31. de la classe "D"… … à la classe "E" Le service est à nouveau réduit. Les vols VFR ne bénéficient plus de l'information de trafic ; Ceci explique que le contact radio n'y est plus obligatoire. Les vols VFR sp. restent espacés des IFR mais ne bénéficient que de l'information de trafic entre-eux CLic

32. E Vols IFR ? Vols VFR ? TMA PEYRUIS 2500 FL 75 D CLASSE D MONFORT 2500 FL 75 ESPACEMENTS ? Oui ! INFO TRAFICS ? IFR/IFR IFR IFR/VFR Sp. Oui ! (avec radio et clairance !) IFR/VFR VFR Sp./IFR CTR CNVV SFC 2500 D Vol VFR Sp. ? VFR VFR/IFR Oui ! VFR/VFR (avec radio et clairance) CLic

33. Vols IFR ? IFR Vols VFR ? VFR Vol VFR Sp. ? Oui ! (avec radio et clairance) TMA VINON 2500 FL 75 E CLASSE E MONFORT 2500 FL 75 ESPACEMENTS ? Oui ! INFO TRAFIC ? IFR/IFR IFR/VFR Sp. Oui ! VFR Sp./IFR VFR Sp./VFR Sp CTR LURS SFC 2500 E CLic

34. À partir de la classe "F"… … les espaces ne sont PAS CONTROLÉS. CLic

35. Vols IFR ? Vols VFR ? IFR VFR F CLASSE F ESPACEMENTS ? Oui ! INFO-TRAFICS ? IFR/IFR (si possible) Oui ! Service consultatif Pas de service CLic

36. La dernière catégorie d'espace est la classe "G". Il s'agit d'un espace dit "de libre circulation". Concrètement, c'est l'espace non occupé par les espaces de toutes les autres classes (A à F) . CLic

37. Vols IFR ? NON ! Vols VFR ? NON ! CLASSE G ESPACEMENTS ? Oui ! INFO-TRAFIC ? Oui ! CLic

38. En France, nous on a pas de "B" ni de "C", ni de"F"… … et toc !!! CLic

39. Eh bien non! Il y a des espaces de classe "C" en France : TMA de Lyon TMA de Genève TMA de Toulouse … et pour ce qui est de l'espace "G", … il n'en reste plus beaucoup !!! CLic

40. CLASSE C FL 195 CLASSE D LTA "E" FL 115 AWY "E" AWY "E" TMA "A" (Paris) TMA "D" ou "E" CLASSE "G" CLASSE "G" CTR "D" ou "E" CTR "D" ou "E" CLic

41. ZONE P ZONE R ZONE P ZONE R ZONE D ZONES À STATUTS PARTICULIERS ZONE R ZONE R ZONE R ZONE D ZONE D ZONE D ZONE R ZONE P ZONE P ZONE P ZONE D CLic

42. ZONES INTERDITES P = Prohibited P (du sol au FL 195) CLic

43. ZONES INTERDITES PROHIBITED AREAS P 23 à P 112 SIA LA REFERENCE EN INFORMATION AERONAUTIQUE P r é p a ra t i o n e t s u i v i d e v o l COMPLEMENT AUX CARTES AERONAUTIQUES CLic

44. ZONES DANGEREUSES Pénétration non soumise à restriction Mais danger pour les aéronefs D D CLic

45. ZONES DANGEREUSES DANGER AREAS D 13 A à D 597 SIA LA REFERENCE EN INFORMATION AERONAUTIQUE P r é p a ra t i o n e t s u i v i d e v o l COMPLEMENT AUX CARTES AERONAUTIQUES CLic

46. R ZONES RÈGLEMENTÉES R R Pénétration subordonnée à certaines conditions CLic

47. DIFFERENTS TYPEDE STATUTS DES ZONES R • Autorisation après contacts • Autorisation après contact, suivre les instructions • Sur autorisation • Contournement obligatoire CLic

48. ZONES RÈGLEMENTÉES RESTRICTED AREAS R 2 à R 594 B SIA LA REFERENCE EN INFORMATION AERONAUTIQUE P r é p a ra t i o n e t s u i v i d e v o l COMPLEMENT AUX CARTES AERONAUTIQUES CLic

49. Zones Interdites Temporaires Pénétration interdite Rayon de 05 Kms Hauteur sol de 1000mètres ZIT CLic

50. Zones Réglementées Temporaires Voir dans sup. AIP ZRT Maison 1er M CLic