2010 年 7 月山东海事局辖区海上安全形势分析

1. 2010年7月山东海事局辖区海上安全形势分析 通航管理处

2. 一、辖区主要航路交通情况 • 成山头水域 • 7月船舶流量9723艘次，同比增加4.1%，环比减少9.7%，其中过路船8157艘次，约占总数的83.9%。

3. 长山水道 • 7月船舶流量3758艘次，同比增加23.1%，环比减少0.6%；其中过路船2980艘次，约占总数的79.3%。

4. 二、辖区险情分析 • 7月份辖区共发生险情10起（事故类险情8起，同比增加1起），其中重大险情1起，较大险情4起，一般险情5起(其中伤病类险情2起)，同比增长25%（2009年7月共8起），环比持平（2010年6月共10起）。

6. 7月份全国共发生险情146起，山东辖区险情数量占全国比例为6.8%，排全国6位。7月份全国共发生险情146起，山东辖区险情数量占全国比例为6.8%，排全国6位。

7. 7月份辖区险情特点 • 1、险情总量少。本月共发生10起险情，其中伤病类险情2起，非伤病类险情8起，与往年相比险情数量趋于平均水平。 • 2、渔船险情仍有发生。虽然处于伏季休渔期，但本月我辖区仍发生渔船险情5起，占险情总数的50%，其中1起渔船自沉险情还造成1人死亡。

8. 3、险情分布比较分散，各辖区都有险情发生。其中青岛3起，日照、威海、烟台各2起，潍坊1起。3、险情分布比较分散，各辖区都有险情发生。其中青岛3起，日照、威海、烟台各2起，潍坊1起。

10. 4、本月共发生自沉险情2起，伤病险情2起，碰撞、进水、搁浅、机损险情各1起，其他2起。4、本月共发生自沉险情2起，伤病险情2起，碰撞、进水、搁浅、机损险情各1起，其他2起。

11. 5、本月险情主要集中在港区外25海里以内的区域。本月发生在港区外25海里以内海域的险情共7起，占险情总数的70%。5、本月险情主要集中在港区外25海里以内的区域。本月发生在港区外25海里以内海域的险情共7起，占险情总数的70%。

12. 救助行动 • 7月份共组织救助行动10次，协调船艇43艘次，成功救助41人、船舶3艘，有2人失踪 。 • 本月协调出动专业救助船2艘次，占总艘次数的4.7%；海事船艇4艘次，占9.3%；港作拖轮6艘次，占14%；渔业船舶6艘次，占14%；过往船25艘次，占58%。其中，专业救助船救助6人，海事船舶救助1人，渔业船舶救助2人，港作船舶救助15人，过往船救助14人，3人遇险后自救成功。

13. 1-7月份共组织救助行动112次，协调船艇637艘次、救助飞机34架次，成功救助728人、船舶56艘，死亡失踪63人,人员救助成功率92.0%。1-7月份共组织救助行动112次，协调船艇637艘次、救助飞机34架次，成功救助728人、船舶56艘，死亡失踪63人,人员救助成功率92.0%。

14. 近几年8月份辖区安全形势走势

15. 上图为2006-2009年4年间每年8月份发生的险情数量。从险情数量来看，8月份辖区仍处于伏季休渔期，安全形势相对比较稳定。但8-9月份是山东辖区海上防抗台风的关键时期，根据省气象台的预测，今年台风很有可能会对山东沿海造成影响，需进一步提高对今年辖区防抗台风工作的认识，抓好各项防范措施的落实。上图为2006-2009年4年间每年8月份发生的险情数量。从险情数量来看，8月份辖区仍处于伏季休渔期，安全形势相对比较稳定。但8-9月份是山东辖区海上防抗台风的关键时期，根据省气象台的预测，今年台风很有可能会对山东沿海造成影响，需进一步提高对今年辖区防抗台风工作的认识，抓好各项防范措施的落实。

16. 三、辖区事故分析 • 7月份发生3起水上交通事故，其中，船舶碰撞事故2起（重大事故1起，小事故1起），火灾事故1起（小事故）。事故涉及5艘运输船舶（外籍船舶2艘、外省籍船舶3艘），事故沉没船舶1艘，无人员伤亡。 • 7月份辖区事故四项指标同比和环比呈现“三升一平”态势。事故起数增加3起、死亡人数持平、沉船艘数增加1艘、直接经济艘数增加1460万元。

17. 事故统计数据 2010年7月份事故主要指标对比统计表

18. “十一五”期间7月份事故主要指标统计表

19. 历年8月份事故主要指标统计表

20. 事故上报情况 • 部海事局重大事故1起（按照规定小事故每季度统计上报1次），沉船1艘，经济损失约为1460万元； • 本月份未发生符合省政府统计范围内的安全生产事故。

21. 事故案例 • 1、日照“6·28”“ WMS AMSTERDAM”轮与“强闽1”轮碰撞事故 • 2010年6月28日0611时，WMS AMSTERDAM NAVIGATION LIMITED所属塞浦路斯籍船舶“WMS AMSTERDAM”轮（IMO编号9329576，净吨3085，总吨7464，主机功率7200KW，集装箱船，载重吨8262吨，船长129.62米，型宽20.60米，型深7.41米，本航次装载454 TEU集装箱），从青岛港驶往日本横滨港，在35 °11′.0N,122°45′.3E水域，与南京强闽船务有限公司所属中国籍“强闽1”轮（净吨1403，总吨2506，载重吨3940吨，主机功率735KW，船舶种类：干货船，船长95.8米，型宽12.6米，型深7.2米，从上海复兴岛驶往京唐港），由于船员未及早避让发生碰撞，造成“强闽1”轮沉没，无人员伤亡，直接经济损失约1400万元。构成重大事故。

22. 2、烟台“7.2”“北方珍珠”轮与“CHENG LU 11”轮碰撞事故 • 2010年7月2日2353时左右，营口北方船务有限公司所属“北方珍珠”轮与舟山成路远洋海运有限公司经营的“CHENG LU 11”轮在渤海海峡东部水域发生碰撞事故。直接经济损失约40万元，构成小事故。 • 事发时气象：浓雾，能见度约0.2-0.3海里。

23. 3、青岛“7.3”“新赤湾”轮火灾事故 • 2010年7月3日约1040时，中海集装箱运输有限公司所属的中国籍集装箱船舶“新赤湾”轮（总吨66452，全长279.9米，由新加坡驶往青岛港）在朝连岛东偏南约24海里处，该轮NO.2货舱内集装箱着火，经海水冷却、释放二氧化碳灭火后，火情被控制。事故直接经济损失约20万元。 • 经初步调查，该集装箱在新加坡按普通货物（实际货名“二氯异氰脲酸钠”，UN2465，危险类别5.1的危险货物）申报并装船。