SID et STAR : généralités

1. SID et STAR : généralités SID : Standard Instrument Departure STAR :Standard Terminal Arrival Route Un SID est une route prédéterminée indiquant comment rejoindre le premier point de navigation en route après le décollage. Il débute sur la piste et se termine au premier point en route. Le nom est celui du premier point en route, un chiffre indique la version, une lettre la variante. Exemple PERUS 9E. Une STAR est une route prédéterminée indiquant comment rejoindre le point d'approche initiale (IAF). –Elle débute au dernier point de navigation en route et se termine a un IAF. Le nom est celui du dernier point en route, là où commence la STAR. Un chiffre indique la version, une lettre variante. Exemple AMFOU 3 P.

2. Les SIDs et STARs pour LFMN 32 SIDs 9 STARs

3. STAR : Standard Terminal Arrival Route Elle débute au dernier point de navigation en route et se termine à un IAF, point de début de l’approche proprement dite. Un nom de point de début, un chiffre indiquant la version, parfois une lettre indiquant la variante. Exemple : AMFOU 3P , AMFOU 3R AMFOU3P : AMFOU PIXOT SINRA DRAMO AMFOU3R : AMFOU ARMUS SINRA DRAMO UY30 04L AMFOU 3R ARMUS 3P Approche STAR IAF DRAMO SINRA PIXOT

4. STARs pour LFMN : 6 points d’entrée

5. STARs pour LFMN : 6 points d’entrée VEVAR 3N, 3R BORDI 3N, 3R AMFOU 3R 3P LERIN DRAMO LUC 3 GURPA 3 LONSU 3

6. AMFOU 3R et 3P Indication d’altitude IAF Indication de cap et distance

7. Indication d’altitude Indication de cap et distance IAF

8. Après la STAR à partir d’un IAF (Initial Aproach Fix) , une approche ou un hippodrome d’attente sont entamés. Approche finale Approche intermédiaire Approche initiale

9. 04B STP9E D160H D160K STP34 STP27 NIZ34 STP SID : Standard Instrument Departure Un SID est une route prédéterminée indiquant comment rejoindre le premier point de navigation en route après le décollage. Il débute sur la piste et se termine au premier point en route. Le nom est celui du premier point en route, un chiffre indique la version, une lettre la variante. Il peut être décrit par des indications de navigation soit par des « waypoints ». Exemple STP 9E.

10. A Nice (LFMN), les procédures de moindre bruit imposent en début des SID des contraintes spécifiques.

11. SIDs pour LFMN : 11 points de sortie, 2pistes, 32 SIDs IRMAR OKTET BODRU ABN PERUS LFMN 04 22 STP AKUTI MERLU NORKA RUBAS VAREK

12. SIDs pour LFMN : 11 points de sortie, 2pistes, 32 SIDs

13. Exemple :SID OKTET pour un départ en 04 04B OKTET9E : D160H D160K NC AMIRO OKTET IRMAR 04B OKTET9L :D160H D160K D095K CNM AMIRO OKTET OKTET 04B OKTET9M :D089N NIZ BARSO OKTET BODRU ABN 9M PERUS LFMN 9E 9L 04 STP AKUTI MERLU NORKA RUBAS VAREK

14. Exemple :SID OKTET pour un départ en 22 22B OKTET 9S : D114G D095K CNM AMIRO OKTET IRMAR 22B OKTET 9W : D114G NC AMIRO OKTET OKTET 22B OKTET9 T :D099N NIZ BARSO OKTET BODRU ABN 9T PERUS LFMN 9W 9S 22 STP AKUTI NORKA MERLU RUBAS VAREK

15. Des indications sur les altitudes Altitudede transition Les NAVAIDs et des fixes Les reliefs NC

16. Un exemple de SID : STP 9E, par navigation 27 34 11 8 34 NIZ 112.4 A 400 AAL à droite RM 140 A D 8 NIZ RDL 160 NIZ (RM 160°). LFMN 04 160° de NIZ A D 11 NIZ à droite RDL 059 (RM239) 199° de NIZ 5000 MNM à D 34 STP 5000 A D 27 STP à gauche RDL 199 NIZ (RM 199) 059° de STP STP 116.5 A D 34 NIZ à droite RDL 099 STP (RM279) vers STP 099° de STP

17. Un exemple de SID : STP 9E, par « waypoints » 04B STP9E : D160H D160K STP34 STP27 NIZ34 STP 22B STP9W : D114G STP27 NIZ34 STP D160H D160K STP24 STP27 NIZ34

18. Tous les documents à : http://lfmn.ivao.jpl.free.fr/

19. Tous les documents à : http://lfmn.ivao.jpl.free.fr/

20. C’est fini !!!!!!! Mais oui Patrick les hélicoptères sont les bienvenus à Nice mais c’est la pour se poser