Indhold i præsentationen

1. Økonomi- og energieffektivisering af Fredericia Kommunes vognparkOptimering af vognparken Introduktion af elbilerv. Gitte Davidsen, Fredericia Kommune

2. Indhold i præsentationen • Baggrund • Kort om etrans • Status i aktiviteter • Status på vognparken • Hvad gør vi ? • Introduktion af elbiler • Fordele ved projektet • Ulemper/udfordringer ved projektet • Økonomisk besparelsespotentiale • Hvordan ?

3. Baggrund Fredericia Kommune deltager i eu-projektet etrans med sigte på at støtte introduktionen af elbiler – dels i egen vognpark, dels ved opsætning af ladefaciliteter i kommunens geografiske område. I Fredericia har første store del i dette forløb været et Transportoptimeringsprojekt – der indeholder detaljeret kortlægning af kommunens vognpark samt kørselsmønstre.

4. Kort om etrans etrans – et udviklingsprojekt • Målsætningen medetrans-projektet skal skabe det metodemæssige grundlag for det udviklings- og designarbejde, som skal medvirke til, at elbilen samlet set bliver en både miljømæssig og kommerciel succes i Danmark opgjort efter følgende kriterier • Udbredelse af elbiler • Miljømæssige gevinster • Udvikling af danske forretningsmuligheder med relation til elbilen  • Udviklingsprojektet forløber i perioden marts 2009 - ultimo 2012 • Projektet er støttet af Region Syddanmarks Vækstforum, Den Europæiske Fond for Regional Udvikling og Erhvervs- og Byggestyrelsen. • Se mere på www.etrans.dk

5. Status i aktiviteter • Projektets mål • At introducere elbiler omkostningsneutralt i Fredericia Kommunes vognpark over en 5-årig periode. • Projektets forløb • Over en tre måneders periode er foretaget en detaljeret kortlægning af kommunens vognpark, kortlægning af kørselsmønstre samt gennemgang af optimeringsmuligheder. • Resultatet • Blev et innovativt projekt der viste, at vi kan indføre elbiler og samtidig spare min. 2.2 mio. kr. på vognparken om året.

6. Status på vognparken • Vognparkens alder:

7. Status på vognparken • Udnyttelsesgrad:

8. Dårlig økonomi ved lav benyttelse af vognparkenBaseret på konkrete data fra Fredericia Kommunes køretøjer

9. Hvad gør vi? Justering og effektivisering af vognparken igangsættes straks • Mindst 19 køretøjer - de dårligste – sælges (mange kører under 10.000 km/år). Køretøjer flyttes rundt (rokadeprincippet) således at de økonomiske og miljømæssige dårligste bortskaffes og der tages højde for mest effektiv kørsel (elbiler og benzinbiler i kort radius, dieselbiler i længere radius) En overordnet flådestyring af kommunens vognpark er nødvendig! • Vognparken centraliseres på Brandstationen • Der indføres flådestyring med intelligent bookningssystem • Værksted, forsikring, Falck og brændstof justeres og effektiviseres • Introduktion af energirigtig og omkostningsansvarlig kørsel jf. trafikstyrelsens anbefalinger (spar op til 20 % på brændstoffet)

10. Introduktion af 12 elbiler i vognparken i perioden 2011-2014 Fjernelse af 6 dårlige biler og indkøb (finansiel leasing) af 4 elbiler (2011) • Bilerne erstatter de økonomiske og udledningsmæssige dårligste • Bilerne placeres på Rådhuset, Serviceafdelingen, Genbrug og Hjælpemiddeldepotet. Bilerne finansieres med tilskud fra etrans og bilernes salgsværdi. Endvidere testes ”rokadeprincippet”. (+3) projektet (2012-2013) • Yderligere 3 elbiler implementeres i kommunens vognpark. Bilerne finansieres via besparelserne i transportprojektet samt bilernes salgsværdi. Plejen (2012-2014) • Ved indkøb af biler til plejen for allerede afsatte midler indkøbes/leases 11 biler hvoraf de 5 er elbiler Og så lige en ekstra.. • Via samarbejdsprojekt mellem Trekantområde Danmark og TRE-FOR er allerede fra 28. april 2011 stillet en elbil til rådighed for Fredericia Kommune i to år. Denne bil er tiltænkes plejen som tilvænning til kørslen i elbil.

11. Begejstringskampagne • Der gennemføres en begejstringskampagne således, at medarbejdere tager positivt imod ændringerne • Begejstringskampagnen igangsættes i etrans-regi, hvor Designskolen Kolding støtter med designere

12. Yderligere tiltag Delebiler og kortlægning af kørsel i privatbil • Intro af delebilsløsning. Indsættes i første omgang ved rådhus og brand til afhjælpning af de afdelinger, der har ”mistet” biler. • Kortlægning af kørsel i privat bil på arbejdet – flytning af kørsel i privat bil til kørsel i kommunal bil. • Fredericia Cykelby • Formel M projekt for rådhuset og Danmark C • Rådhus: Kortlægge kørselmønstre for pendling: hvor langt, hvorfra, hvordan (bil, tog, bus, cykel mv.) • DK C: Transportnetværk mellem virksomhederne, samkørsel, Superstoppesteder, mulighed for arbejde i toget.

13. Fordele ved projektet Økonomi • Transportprojektet peger på økonomiske fordele ved at sammenlægge flådestyring af vognparken samt ved at reducere antallet af biler. Bedre udnyttelse af vognparken • Der køres mere i de eksisterende biler. Pt. udnyttes vognparken ikke optimalt. Miljø • Bedre biler introduceres i vognparken og de miljømæssigt og økonomisk ringeste afskaffes. Branding/PR • Kommuner, Energistyrelsen, og Transportstyrelsen følger projektet med stor interesse – vi er de første med denne innovative proces. • Energiby og fokus på transport - effektivisering • Opfylder til dels krav i Energistrategi 2025 til 10% VE i transportsektor

14. Ulemper/udfordringer ved projektet Modstand mod samling af vognparken • Adgang til bil - er den optaget af andre ? • Fysisk, hvor er bilen når jeg skal bruge den ? Modstand mod elbiler • Kan jeg finde ud af at køre den.. ? • Rækkevidde: Kører jeg ”tør” ? • Tvivl om den miljømæssige gevinst (er elbilen miljømæssigt bedre end benzin/dieselbilerne) Finde bedste strategiske placering • Grupper af biler skal placeres decentralt – udenfor brandstationen, dels af pladsmæssige årsager, dels for at øge smidigheden og tilgangen af bilen.

15. Kommunens nuværende forbrug til kørsel/transport • Vedligeholdelse og serviceomkostninger 2.283.000 kr. • Brændstof 1.514.000 kr. • Øvrige omkostninger til køretøjer 4.845.000 kr. (afskrivning, renter, afgifter, forsikring etc.) • Kørselsgodtgørelse (kørsel i privat bil) 6.158.000 kr. Totalt14.800.000 kr. NB! I dette er IKKE medregnet udgifter til tjenesterejser med tog, bus, fly, skib, taxakørsel samt leje/leasing af køretøj.

16. Anslået besparelsespotentiale CO2-besparelsen vurderes at være ca. 20 % af udledningen fra hele kommunens vognpark i alle 3 scenarier. Det kræver en nøjere analyse at kortlægge et mere præcist tal.