280 likes | 676 Views
С овмещенная антенно-фидерная система для систем связи - перспективный способ повышения безопасности на объектах транспорта. железнодорожный, автомобильный транспорт и метрополитены. TETRA + GSM + UMTS (3G) + LTE (4G). Совмещенная антенно-фидерная система.
E N D
Совмещенная антенно-фидерная система для систем связи - перспективный способ повышения безопасностина объектах транспорта железнодорожный, автомобильный транспорт и метрополитены • TETRA + GSM + UMTS (3G) + LTE (4G)
Совмещенная антенно-фидерная система • САФС является запатентованной полезной моделью (патент №103044 от 20 марта 2011года, «Подземная система радиосвязи»). • Полезная модель относиться к области электрорадиотехники и может быть использована при построении систем радиосвязи в широком диапазоне частот (до 2,5 ГГц)в тоннелях метрополитена, автомобильных и железнодорожных тоннелях, угледобывающих шахтах, на атомных электростанциях, стадионах, надводных кораблях, подводных лодках, крупных промышленных зданиях и т.д. • Сущность полезной модели состоит в том, что на требуемом объекте прокладывается излучающий радиочастотный кабель, выступающий в роли территориально распределенной приемопередающей антенны. К данному кабелю через стандартные радиочастотные ответвители подключаются приемопередатчики базовых станций требуемых стандартов радиосвязи.
Совмещенная антенно-фидерная система Петербургского метрополитена
Монтаж триаксиального кабеля • Монтаж осуществляется на имеющиеся конструкции или на стены без использования дорогих опор. • Отсутствие зависимости от условий окружающей среды. • Конструкция кабеля превосходит обычные щелевые конструкции по электрическим и механическим характеристикам. • Кабель имеет круговую диаграмму направленности в плоскости, перпендикулярной продольной оси кабеля, благодаря этим свойствам кабель не требует ориентации (юстировки) в пространстве.
Работа в тоннелях метрополитена • В тоннелях метрополитена производится: • установка разъемов на излучающий триаксиальный кабель, • монтаж сплиттеров, • измерения уровней сигналов, • измерения КСВН, • изоляция и герметизация всех соединений.
Радиомодули TETRA GSM/UMTS в тоннелях и в вестибюлях • Для обеспечения непрерывности радиопокрытия и повышения стабильности связи в протяженных тоннелях метрополитена устанавливаются выносные радиомодули UMTS (3G) и специальные направленные антенны. • Для обеспечения радиопокрытия верхних вестибюлей устанавливаются ретрансляторы TETRA.
Трудности в прокладке триаксиального кабеля на объектах метрополитена • В тоннелях метрополитена установлены гидрозатворы, используемые в случае затопления тоннеля или станций. Прокладка триаксиального кабеля в этом месте затруднена. Через гидрозатворы осуществлена прокладка неизлучающего фидера ½ дюйма через специальные закладные, которые после прокладки герметизируются, целостность и надежность системы гидрозатворов остается неизменной. • Путевые стены возле платформ имеют направляющие для кабелей, а также съемные технологические панели через определенные интервалы, что облегчает прокладку триаксиального кабеля.
АФС на основе триаксиального кабеля • Один кабель как территориально распределенная приемопередающая антенна. • Мировой опыт применения на транспорте, в атомной энергетике и в военной области. • Возможна организация работы одновременно нескольких систем подвижной радиосвязи (стандарты TETRA, NMT-450, GSM, UMTS (3G), CDMA2000/EV-DO, LTE (4G), семейства протоколов 802.11/16, а также любых аналоговых систем подвижной радиосвязи).
2008 г. - Строительство фрунзенского радиуса (5 линия). Прокладка излучающего кабеля на 5 линии 2009 г. - Разработка концепции Совмещенной антенно-фидерной системы 2010 - 2011 г. - Модернизация АФС ЕЦРС для совместного использования с сотовым оператором ОАО СЗ «МегаФон» Прокладка излучающего кабеля на 1-3 линиях 2007 г. - Строительство первого пускового комплекса ЕЦРС (ЦКУ и 4 линия). Прокладка излучающего кабеля на 4 линии 1 сентября 2011г. - окончание строительства САФС, начало эксплуатации 2006 г. - Разработка концепции и начало проектирования системы ЕЦРС (TETRA) метрополитена Этапы Строительства САФС
Технологическое решение САФСна станции
Организация видеонаблюдения в вагонах метрополитена Возможна организация видеонаблюдения из вагонов движущегося поезда по сетям 3G и TETRA. В каждом вагоне устанавливаются цифровые камеры высокого разрешения. Передача видео между вагонами осуществляется по проводному каналу. Регистрация информации производится на видеосерверах с выводом на монитор в кабине машиниста, а также осуществляется трансляция видео информации, в режиме On-line, по запросу операторов ситуационного центра и линии метрополитена, ситуационных центров УФСБ СПб, ГУВД СПб, ГУГОЧС СПб по беспроводному каналу связи с выбором максимальной скорости передачи: GSM/(GPRS) до 216Kb/s , 3G до 3,6 Мb/c, TETRA до 28,8 Kb/s. Архивы видео и звука хранятся с резервированием в аппаратных для последующего скачивания и анализа.
Видеонаблюдение в вагонахметрополитена Оператор ОАО «МегаФон» Оператор ГУП «АТС Смольного»
Мобильный комплект видеонаблюдения • Каска со встроенной видеокамерой (разрешение 420ТВЛ). • Huawei E156G – HSDPA USB Модем, Скорость передачи по технологии HSDPA 3,6 Мбит/сек, по технологии UMTS до 384 кбит/сек, по технологии EDGE до 236 кбит/сек. • TETRA модем TOM100, скорость передачи до 28,8 кбит/сек (4 канала). • Сетевой видеосервер Stream Labs WaveServer 1501 обеспечивает оцифровку аналогово видеосигнала/аудиосигнала, его компрессию и передачу по IP-сети. • 3G роутер Edimax 3G-6210n, предназначен для объединения всех компонентов мобильного комплекта и его функционирования.
Мобильный комплект Передача видеоизображения в он-лайн режиме по сетям TETRA и 3G. Двусторонняя радиосвязь по сетям TETRA. Передача данных по сетям TETRA с использованием КПК MTC100.
Эффективность Совместное использование ЕЦРС (Dimetra IP, Motorola) и сотовой связи GSM/UМТS/3G на основе САФС показали свою эффективность в Петербургском метрополитене 20 августа 2010 года во время отключения электропитания на несколько часов со стороны ОАО «Ленэнерго». ЕЦРС обеспечила эффективную работу диспетчерских служб метрополитена, городских служб экстренной помощи и УВД на метрополитене по предотвращению наступления тяжелых последствий, в том числе связанных с гибелью людей.
Схема организации взаимодействия
Техническое обслуживание САФС • Основу антенно-фидерной системы в метрополитене Санкт-Петербурга составляет излучающий триаксиальный кабель nu-TRAC TRC-1250 FR. • Специалистами ЗАО «РКК «Мобильные радиосистемы» регулярно проводится контроль параметров антенно-фидерной системы и её оперативное обслуживание. • Для производства всего комплекса работ используется самое современное измерительное оборудование, установленное в вагоне-лаборатории метрополитена. Там же оборудован измерительный комплекс для контроля и анализа качества радиопокрытия. Используется специальное ПО компании Motorola. Это позволяет повысить точность и достоверность измерений.
Стадия проектирования Насегодняшнийденьнаоснове САФС производятсяработыпопроектированию: • новыйфутбольныйстадион в западнойчастикрестовскогоострова в г. Санк-Петербург (стадион «Зенит»); • железнодорожные и автомобильныетоннели в г. Сочи; • олимпийскиеобъекты в г. Сочи; • спец. объектысиловыхструктур.
Совмещенная антенно-фидерная система Тоннель №6 г. Сочи
Тоннель №6 г. Сочи • Автомобильный тоннель в селе Барановка, соединяющий Лазаревский и Центральный районы в г. Сочи. Тоннель соединяет улицу Пластунская с Мамайкой. Это третий по протяжённости тоннель в России (2619 метров). • Тоннели являются зоной повышенной опасности в связи с возможностью возникновения чрезвычайных ситуаций, поэтому необходимо обеспечить любой тоннель надежной системой безопасности, в том числе и радиосвязью.
САФС тоннеля • Совмещенная антенно-фидерная система тоннеля №6 основана на триаксиальном излучающем кабеле nu-TRAC TRC-1250-FR, производства компании Times microwaves systems. • Монтаж осуществляется на стены c использованием стандартного крепежа. • Триаксиальный кабель не имеет зависимости от условий окружающей среды. • Конструкция кабеля превосходит обычные щелевые конструкции по электрическим и механическим характеристикам. • Кабель имеет круговую диаграмму направленности в плоскости, перпендикулярной продольной оси кабеля, благодаря этим свойствам кабель не требует ориентации (юстировки) в пространстве.
Радиосвязь в тоннеле • В тоннеле №6 построена система радиосвязи MotoTRBO (Технология DMR, производство компании JSC «Motorola solutions»). • Технология DMR позволяет на одной паре частот организовать два канала связи. При этом цифровой стандарт полностью совместим с аналоговыми радиосистемами, которые используются в Управлении ГО и ЧС и УВД по г. Сочи. • В настоящее время радиосвязь в тоннеле №6 организована на согласованных с Управлением ГО и ЧС частотах, где на одном канале работают абоненты МЧС, а на втором канале абоненты компании эксплуатирующей тоннель. Технология сертифицирована на территории России и имеет большие перспективы, т.к. значительно оптимизирует частотный ресурс, позволяет использовать IP технологию для интеграции в другие телекоммуникационные сети, позволяет строить радиосети как по объектовому принципу, так и по территориальному.
ИТОГИ Используя техническое решение на основе САФС возможно получить необходимый уровень доступа для организации связи силовых структур, служб безопасности, экстренной оперативной помощи, государственных служб, антитеррористеческой деятельности, ситуационных центров города и их взаимодействия в случае кризисных ситуаций. САФС на основе триаксиального кабеля используется на сложных объектах, где установка точечных антенн или проводных каналов связи технически невозможна или экономически нецелесообразна. САФС позволяет свести к минимуму затраты на организацию бесперебойной, качественной связи, что является ключевым моментом в решении задач, в том числе связанных с терроризмом, беспорядками и стихийных бедствиях в массовых скоплениях населения.