Programa para la Prevención de Incursiones de Pista

1. Programa para la Prevención de Incursiones de Pista Runway Incursion Prevention Program CONFERENCIA NAM, CAR, SAM SOBRE SEGURIDAD E INCURSIONES EN LAS PISTAS México, D.F. 22 al 25 de Octubre de 2002

2. AVIACSA, es una empresa mexicana en plena expansión operando equipos B727-200qw, B727-200, B737-200 y DC9-15, consciente de la problemática actual respecto a Seguridad e Incursiones de Pista, buscando la mayor participación y apoyo para con las Autoridades y/o Entidades Aeronáuticas tanto nacionales como internacionales.

3. AVIACSA, cuenta con un cuadro de rutas nacionales e internacionales; Algunos aeropuertos operados, por sus características y cantidad de tráfico y operaciones son de particular interés respecto al tema de Incursiones de Pista, destacando los de LAX, LAS, IAH, MEX, GDL, CUN, TIJ, MTY y MID

4. AVIACSA y su directiva se basan en un Sistema Integral de Seguridad (tipo SMS Safety Management System) : Cuyas funciones primordiales de acuerdo a un SRM (Safety Resource Management) incluyen la prevención con base en el conocimiento, registro, investigación y tratamiento de eventos operacionales en concordancia con lo expuesto en el Artículo 17 de la Ley de Aviación Civil de México y lo dictaminado por el anexo 6 de OACI

5. El sistema de reportes de AVIACSA registró tres eventos como “Incursión de Pista” para su posterior investigación; Basados en la definición aplicada por el mismo,considerando que unaIncursión de Pista, es: Cualquier ocurrencia en un aeropuerto, que involucre una aeronave, vehículo ó persona en tierra, que cause un peligro de colisión y que resulta en una pérdida de separación con una aeronave despegando, intentando despegar, aterrizando ó intentando aterrizar. Estos se presentaron en los aeropuertos internacionales de la Ciudad de México (MMMX) y de Guadalajara (MMGL) en México

6. Evento No.1 (MMMX) TACA Remolcado A320 CHP-235 DC9-15

7. Evento No.2 (MMMX) Camión de Carga CHP-315 DC9-15

8. Evento No.3 (MMGL) VFR Unknown 3 2 CHP-432 B727-200 1. Runway Incursion 2. Separation Loss 3. Separation Loss 1 AMX-131 DC9-30

9. Evento No.3 (MMGL) VFR Unknown 3 2 CHP-432 B727-200 1. Runway Incursion 2. Separation Loss 3. Separation Loss 1 AMX-131 DC9-30

10. Las investigaciones de los eventos anteriores, se llevaron a cabo en base a los procedimientos aplicables y en coordinación y máxima cooperación por parte de las Autoridades Aeronáuticas Competentes, los proveedores de los Servicios de Tránsito Aéreo y las áreas de Seguridad Aérea de las Aeronaves involucradas.

11. El Sistema Integral de Seguridad: • ha establecido un programa de prevención de Incursiones de Pista, que incluye el tratamiento de los siguientes puntos focales de atención: • Investigación de Eventos y emisión de recomendaciones a las áreas correspondientes para evitar su repetición:

12. Prevención de Errores Operacionales • Para evitar Errores Operacionales, mantener un estrecho contacto y comunicación con las Autoridades y Entidades externas e internas involucradas en las mismas.

13. Prevención de Errores Operacionales • Identificación y detección de riesgos operacionales en los aeropuertos del sistema, comunicando anomalías para procurar su solución e inclusive presentar alternativas de solución.

14. Prevención de Desviaciones de Pilotos • Mención de Casos Específicos en los Cursos de Seguridad presentados a los Pilotos de la empresa como los de ALAR, CRM y ATC (Adiestramientos Teóricos Complementarios ), destacando los factores contribuyentes para Incursiones de Pista como: Familiarización con los aeropuertos operados, Comunicaciones,Idioma Inglés, Técnica y Procedimientos de Vuelo, Windshear, etc.

15. Prevención de Desviaciones de Pilotos • Adquisición, colocación y distribución de materiales didácticos y relativos a la prevención de Incursiones de Pista, para conocimiento y concientización de las tripulaciones de vuelo.

16. Prevención de Desviaciones de Pilotos • Habilitación y Supervisión de Rutas obligatorias para aeropuertos más susceptibles del problema de Incursiones de Pista, dando particular interés a los cuales en los que se desarrollan comunicaciones en idioma inglés.

17. Prevención de Desviaciones por parte de Vehículos y Peatones • Capacitación y Supervisión a personal operativo de tierra, encargado de traslado de aeronaves así como del que cuyas funciones se desarrollen en las áreas de movimiento y de maniobras de los aeropuertos del sistema.

18. Prevención de Desviaciones por parte de Vehículos y Peatones • Equipamiento de Vehículos con radiotransmisores de dos vías para comunicaciones con las dependencias de Tránsito Aéreo, Aeroportuarias e Internas de Operaciones de la Empresa, así como capacitación como Radiotelefonistas Aeronáuticos Restringidos al personal operador.

19. El evitar el problema de Incursiones de Pista, recae en todos los involucrados en las operaciones aéreas. • AVIACSA, y su Sistema Integral de Seguridad, continuarán vigilantes y en acción para la prevención y atención a éste así como a cualquier otro rubro en interés de la Seguridad Aérea; Continuando con su participación en los foros nacionales e internacionales al respecto...

20. ¡ Muchas Gracias ! Thank You ! ¡ Muchas Gracias ! Thank You ! Ing. Carlos Menendez L. Cap. Manuel Bustamante R. Ing. Carlos Menendez L. Cap. Manuel Bustamante R.