El Estilo Internacional

1. El Estilo Internacional M. Arq. Alfredo Ambriz T. alfredoambriz@hotmail.com

2. Antecedentes: La Revolución Industrial • La migración del crecimiento urbano de la ciudad central en la dirección marcada por la clase dominante es tan antigua como 1630, y ya había modificado la forma urbana para 1920. • Este movimiento se aceleró por la industrialización, con las consecuencias naturales de contaminación y congestionamiento. • La ciudad, tan diferente de las formas compactas de construcciones bajas y transporte a caballo, habían evolucionado sin ninguna clase de discusión teórica acerca de la forma apropiada de la ciudad moderna.

3. Mientras que la ciudad preindustrial había sido contenida por murallas y crecido a lo largo de siglos, la ciudad moderna cambió rápidamente en respuesta al mercado de bienes raíces. • La relativa ausencia de discusión acerca del modernismo en las ciudades contrastaba agudamente con las controversias relacionadas con el efecto de la tecnología moderna en la arquitectura. • El acero estructural, las hojas de vidrio, la invención del elevador y de la iluminación y clima artificiales hicieron posible nuevas tipologías.

4. Cambiando la Ciudad Tradicional • Las innovaciones se incorporaban al diseño arquitectónico tan pronto como era factible técnica y económicamente, sin pensar demasiado en los efectos sobre la expresión arquitectónica o el espacio urbano. • Se establecieron dos posiciones: quienes pensaban que la única inspiración del artista era la vida moderna y quienes pensaban que el nuevo estilo era solamente una confusión entre ingeniería y arquitectura. • La idea de que la arquitectura moderna debía ser cualitativamente diferente de la del pasado tuvo un efecto crucial en la ciudad moderna, llegando en algunos casos a inspirar la idea de "re-hacer" la ciudad.

5. El primer diseño integral fue la "Ciudad Industrial" de Tony Garnier. Esta fue exhibida por primera vez en 1901, y los diseños fueron publicados en 1917. • Las bajas densidades empleadas y los "cinturones verdes" tienen reminiscencias de la ciudad jardín de Howard, pero la intención era diferente. • El centro de la ciudad estaba flanqueado por distritos residenciales, separados de distritos industriales por un parque, y la ciudad entera estaba rodeada de áreas naturales. Garnier diseñó los edificios principales usando concreto reforzado. • La arquitectura, aunque similar a la de las Bellas Artes, estaba libre de detalles históricos. Esta austeridad era un concepto utilitario, pero también se convertiría en una declaración.

6. Otro punto de vista fue presentado por Berlage para un distrito en el sur de Amsterdam. Influenciado por el plan de Burnham para Chicago, aún logra sugerir formas europeas tradicionales en la arquitectura unificada, los patios y la generosidad del espacio abierto.

7. Las Ideas de Le Corbusier • Una filosofía totalmente diferente fue expuesta por Charles Edouard Jeanneret (Le Corbusier), quien al ser invitado a presentar una exposición de urbanismo moderno (elementos de diseño cívico tradicionalmente sujetos a tratamiento artístico), diseñó una ciudad de tres millones de personas. En sus escritos comentaba que, ya que el diseño industrial se había liberado de influencias del pasado, era tiempo de que la arquitectura hiciera lo mismo.

8. La ciudad se diseñó en una retícula, con la terminal de transportes en la intersección de las dos avenidas principales. En el techo, una pista de aterrizaje. • En cada esquina de la terminal se ubicaría una torre con forma de cruz de 60 niveles. 16 torres de oficinas de 6 niveles cada una rodearían el centro, formando un rectángulo, en el interior del cual se ubica un centro comercial de múltiples niveles. Las torres estarían separadas por un parque "inglés".

9. La clase privilegiada viviría en una sección en forma de diamante en el núcleo central, definida por una red de caminos secundarios a 45 grados. Esta sección central estaba rodeada por un cinturón verde, alrededor del cual se ubicarían las ciudades satélite para vivienda de los trabajadores. • Le Corbusier fue el primero en darle una expresión artística definitiva a la importancia del automóvil y del rascacielos. El proyectó la autopista antes de que nada semejante existiera.

10. Estas ideas fueron aplicadas en el Plan Voisin en París, exhibido en 1925. En su propuesta, 16 rascacielos y 3 complejos de departamentos reemplazan el centro de París y una autopista atravesaba su corazón. El patrón de construcciones es uniforme, y no considera la diversidad funcional y de carácter en los distritos de la zona. Había buenas razones para estar insatisfecho con las ciudades en los 20´s: terribles condiciones de vida existían en grandes zonas de la ciudad. Para principios del siglo XX, la mayoría de los problemas sanitarios y de suministro de agua habían sido resueltos, y existían leyes para regular lo que se podía construir. Pero las ideas de Le Corbusier no se basaban en la organización funcional o las prioridades económicas de ciudades reales.

11. El Plan Voisin establece la creencia en un poder centralizado, y en la sabiduría suprema del diseñador. Le Corbusier no ocultaba que sus diseños requerían de un gobierno autocrático que pusiera alguien como él mismo a cargo. • En los 20´s, sus ideas no tuvieron demasiada influencia. En el periodo de entre guerras se construyeron muchos distritos residenciales para trabajadores, generalmente subsidiados por el gobierno. En algunos casos, se utilizaron densidades bajas. • Se trataba de despojar a estos edificios de reminiscencias históricas, con techos planos, materiales industriales y prefabricados (Walter Gropius y la "Bauhaus"). Ejemplo: Weissenhof, precursor de la arquitectura universal. • El consenso era procurar una orientación para máximo asoleamiento, construcciones y calles en ángulos rectos y un espaciamiento tal que los edificios no se bloquearan el sol unos a otros.

12. Nace el “Estilo Internacional” • En la cuarta reunión del CIAM, se adoptaron principios relativos a la planeación de ciudades: las cuatro áreas críticas serían: residencia, recreación, trabajo y transporte. Se esperaba que las personas vivieran en altos edificios de departamentos para liberar espacio recreativo y de asoleamiento. Los distritos de vivienda se determinarían de acuerdo al sistema escolar, y las fuentes de trabajo se ubicarían donde se minimizaran las necesidades de transporte. A pesar de que un apartado recomienda "conservar grupos de edificios restantes de otras culturas", estos se consideran irrelevantes para el mundo moderno. La zonificación sería la herramienta más importante para lograr los fines de la planeación.

13. Las ideas de Le Corbusier siguieron evolucionando, y en 1929 realizó planes para transformar a Rio de Janeiro y Montevideo. Aquí mostraba gigantescas autopistas que cortaban el terreno como acueductos romanos, llenos de departamentos en su parte inferior. Plan para Buenos Aires

14. En este plan y en otros realizados para diferentes ciudades, se muestra una falta de interés total en las relaciones funcionales existentes en el territorio. Otros miembros del CIAM también parecían creer que el diseño de la ciudad se trataba de reemplazarla, no modificarla. La devastación de la guerra les daba, además, una oportunidad de probar sus teorías. • Su ciudad teórica fué revisada. La Ville Radieuse, con su apariencia antropomórfica reflejaba una organización autoritaria.

15. El Modernismo en Estados Unidos • Las ideas de rediseñar ciudades eliminando áreas enormes de la misma tuvieron un impacto enorme en Norteamérica después de la segunda guerra mundial, pero no evolucionaron allí. • La construcción de vivienda para los trabajadores en los 20´s no estaba a cargo del gobierno, sino de organizaciones de caridad. Un patio cuadrado, con edificios alrededor del perímetro de la manzana era el tipo urbano más usado.

16. Este y otros ejemplos nunca buscaron establecer puntos programáticos acerca de del modernismo o de la arquitectura. • Técnicas modernas y amplios espacios abiertos estaban presentes, pero las características distintivas del estilo internacional no. La estética se basaba en la masa, la simetría y un criterio de escasa decoración.

17. Ferris y “La Metrópolis del Mañana” • Ferris, en "La Metrópolis del Mañana" (1929) presentaba ideas también abstractas, pero con menos contenido social y más apegadas a las realidades del mercado. • El centro de su ciudad era un parque con un sistema de caminos intersectados inscritos en una estrella de seis picos y un círculo. En tres de los extremos se ubicarían bloques de edificios, y tres calles principales los integrarían.

18. Ferris utilizó regulaciones de zonificación para resolver la paradoja entre edificios altos (tecnología) y las relaciones tradicionales entre el edificio y la calle. La altura se limitaría a seis niveles, excepto en las intersecciones de avenidas, en donde podría llegar a cien. • La gran depresión del 29 puso fin a las ideas del rascacielos de cien niveles. El mercado de bienes raíces prefiere agruparse donde el éxito ha sido probado. • Un ejemplo de las ideas de Ferris es el Rockefeller Center. Aquí, un bloque de seis niveles se utiliza en una de las calles para atenuar el efecto del rompimiento de la escala urbana.

19. La segunda guerra mundial trajo una necesidad inmediata de reconstrucción, lo que se consideró una oportunidad para crear una nueva ciudad moderna, donde hubiera más espacio abierto, las autopistas cruzaran a través del centro y edificios de oficinas y vivienda se elevaran por doquier. • Sven Markelius, el director de planeación de Estocolmo de 1944 a 18954 fue el arquitecto más influyente en los conceptos suecos de diseño de ciudades modernas. Bajo su dirección se preparó el plan para el distrito de Hotorget en los 40´s. La calle principal era peatonal, y corría en un área comercial elevada de dos niveles, enlazada a los edificios peatonales a través de puentes.

20. Otro ejemplo es Vallingby, en donde las áreas comerciales y de oficinas giran alrededor de fuentes circulares y lámparas que parecen árboles. La arquitectura es informal, con diferentes materiales y alturas. Aunque no hay ornamentación en los edificios, su carácter es sensitivo. • Le Corbusier, con toda su influencia teórica, tuvo un papel muy limitado en la reconstrucción de la postguerra. Su proyecto más importante fue la "Unité d´Habitation". Su nombre indicaba la intención de que fuera una ciudad en sí misma. Tenía un nivel comercial a la mitad de la estructura, y un cine, un gimnasio y una guardería en el último nivel. • El edificio completo se elevaba varios niveles en columnas para permitir la "continuidad espacial", pero también lo aisló de su entorno y privó a las zonas comerciales de un mercado externo. Al final, este prototipo resultó demasiado caro e ideológico como para volverse política gubernamental.

22. E.U.A. Después de la Guerra • Los Estados Unidos también terminaron la guerra creyendo que las ciudades debían ser modernizadas. • Para 1950, nuevas autopistas estaban planeadas para los centros urbanos, la vivienda pública subsidiada se había expandido, la "renovación urbana" era la herramienta favorita para rescatar centros urbanos y leyes de zonificación se modificaron para propiciar edificios más "modernos".

23. La idea de la construcción flotante ("espacio perdido") seguía reproduciéndose, haciendo el ambiente cada vez más inhumano. A pesar de que los EUA no fueron bombardeados, el efecto en las ciudades fue igualmente nocivo. • El concepto de diseño incorporado en las leyes de Nueva York (prototipo de todas las demás) seguía siendo la torre aislada. Ejemplos: El edificio de Seagram (Mies) y el Chase Manhattan Bank (SOM).

24. Victor Gruen fue comisionado para desarrollar el plan de Fort Worth como resultado de un artículo que escribió acerca de la factibilidad de centros comerciales regionales como instrumentos para la revitalización de centros urbanos. Su plan proponía un anillo periférico con estructuras de estacionamiento, que no cortaba el centro y que permitía que todas las zonas se ubicaran a una distancia máxima de 6 minutos a pie.

25. Estas ideas influenciaron a los proyectos de revitalización, que frecuentemente eran lentos de implementar y muy difíciles de mantener sin cambios a lo largo del proceso. • Los nuevos principios propiciaron la fragmentación. Los edificios siempre terminaban cada vez más alejados, y la continuidad del diseño nunca se consideró un objetivo.

26. Ejemplos: Chandigar • Originalmente creada por Albert Meyer como una ciudad jardín, Chandigar fue modificada por Le Corbusier para parecerse más a la Ville Radieuse (Como Meyer no hablaba francés, Le Corbusier decidió ignorarlo). Su plan tenía dos avenidas corriendo de norte a sur, flanqueando el centro de negocios, y un gran número de calles curvas. Le Corbusier creó una ciudad con sectores en una retícula, y siguiendo una analogía del cuerpo humano. • El concepto de ciudad jardín permanece a la fecha, y el paisajismo es más valioso que las construcciones. La marca de Le Corbusier está presente en la arquitectura del capitolio, cuya desintegración es tal que no es posible percibirlo como un solo complejo.

27. Ejemplos: Brasilia • Este concepto de es obra de dos arquitectos influenciados por Le Corbusier: Lucio Costa y Oscar Niemeyer. La clave del esquema es la autopista central, que forma una curva simétrica arqueada que se vuelve la espina de una serie de sectores. Estos están rígidamente zonificados para separar usos de suelo. Más allá del cinturón verde, los caminos conducen a las torres de departamentos en las colinas adyacentes.

28. Las torres de tamaño similar están agrupadas consistentemente. El automóvil es el principal medio de comunicación, lo que ha producido espacios "vacíos y sin alma". Brasilia parece ser la prueba de que la fórmula de la ciudad modernista deja fuera algo esencial de la vitalidad urbana tradicional.