Oumar SARMADJI Directeur des Services Techniques Municipaux Ville de N’djamena TCHAD

1. Quelle organisation des transports collectifs urbains pour les villes africaines ? Oumar SARMADJI Directeur des Services Techniques Municipaux Ville de N’djamena TCHAD

2. SOMMAIRE O . INTRODUCTION I . SYSTEME DE TRANSPORT COLLECTIF EN AFRIQUE II . DIFFICULTES RENCONTRES DANS LE TRANSPORT COLLECTIF EN AFRIQUE III . LES PERSPECTIVES CONCLUSION SO

3. INTRODUCTION • Besoins croissant de déplacements pour les populations urbaines ; • Un secteur qui influence le développement dans toutes ses dimensions ; • Une problématique souvent considérée comme secondaire (après les questions de santé publique, d’éducation…)

4. I. Le système de transport en Afrique Définition des systèmes de transport :  Les réseaux de transport (infrastructures et accessoires): - Terrestre (routier et ferroviaire) - Maritime - Aérien  Les modes de transport urbain: - Marche à pied (plus de 50% des déplacements) - Les deux roues non motorisés - Les deux roues motorisés - Voiture particulière - Transports collectifs La question de la gestion des transports est un enjeu majeur pour les villes africaines. En effet les trajets périphéries - centre ville sont en pleine croissance (migration pendulaire) qui génère la congestion des voies.

5. II. Des difficultés pour la gestion des transports collectifs urbains • Des réseaux urbains inadaptés aux besoins : • Mal conçus ; • Insuffisants ; • Mal repartis ; • Fortement dégradés ; • Occupés anarchiquement par des activités informelles.

6. II. Des difficultés pour la gestion des transports collectifs urbains • Une offre de transport collectif défaillante • Opérateurs multiples ; • Service totalement anarchique ; • Tarifs aléatoires ; • Conducteurs peu ou mal formés ; • Surcharges des véhicules ; • Parc constitué de vieux matériels ; • Dessertes généralement imposées par les opérateurs ; • Qui ont des conséquences sur l’environnement urbain: • Accroissement de la congestion ; • Pollution atmosphérique ; • Nuisances (bruit, odeurs…).

7. III. Perspectives • Constat: • La question des déplacements en ville ne se limité pas au développement des infrastructures et à la mise en place de matériel performants. Elle demande des efforts de gestion, des innovations en matière de financement et la prise en compte des besoins des populations. • Projets en cours dans quelques villes africaines • Les partenaires en charge de la question de gestion des transports: PDM, SSATP, SITRASS, LET, INRETS • Développement des autorités organisatrices des transports collectifs dans quelques villes africaines : le CETUD au Sénégal, la SOCATUR au Cameroun, l’AGETU en Côte d’Ivoire, SOTRACO au Burkina Faso etc.…  Cependant le temps est long entre l’idée, le projet, le passage à l’action et sa viabilité

8. III. Perspectives Pour rendre le transport collectif urbain en Afrique plus efficient, plus efficace et dans une perspective de durabilité, il faut agir sur le développement de trois principaux facteurs de ce secteur : - Regrouper les acteurs (essentiellement les propriétaires) - La réorganisation du parc de transport collectif - Le renforcement des normes et la réglementation de fonctionnement du secteur

9. III. Perspectives Pourquoi regrouper les acteurs? - Parce qu’il faut limiter le secteur informel ; - Parce qu’il faut contrôler le secteur en limitant le nombre de propriétaires ; - Parce qu’il faut créer une synergie entre les acteurs.

10. III. Perspectives Pourquoi réorganiser le parc de transport collectif ? - Parce qu’il faut supprimer les véhicules inadaptés au transport collectif ; - Parce qu’il faut rendre le transport collectif urbain performant et sécurisant ; - Parce qu’il faut limiter la pollution atmosphérique ; - Parce qu’il faut rendre utile et profitable le transport collectif ; - Parce qu’il faut satisfaire au mieux la demande.

11. III. Perspectives Pourquoi renforcer les normes et la réglementation du secteur ? - Parce qu’il faut rendre le secteur de transport collectif urbain formel; - Parce qu’il faut optimiser le nombre des véhicules ; - Parce qu’il faut éviter la mise en circulation de vieux matériels ; - Parce qu’il faut assurer la sécurité des usagers ; - Parce qu’il faut assurer la couverture de l’ensemble du périmètre urbain ; - Parce qu’il faut rendre le transport collectif rentable ; - Parce qu’il faut imposer les fréquences et les horaires aux activités ; - Parce qu’il faut contrôler la qualité du service ; - Parce qu’il faut maîtriser les données financières sur le transport collectif.

12. CONCLUSION • La croissance urbaine en Afrique soumet le système de transport collectif urbain à de fortes pressions. • Le regroupement des activités, la réorganisation du parc et la mise en place de normes et de réglementation semblent nécessaire pour l’amélioration du système de transport. • Les autorités locales doivent trouver les moyens financiers, organisationnels, techniques et humains afin de répondre aux besoins des populations et ainsi parvenir à une bonne gestion des transports collectifs urbains.

13. J’ai fini MERCI DE VOTRE ATTENTION