1 / 24

Déplacements et Environnement LES ENJEUX

Déplacements et Environnement LES ENJEUX. Gilles MERIODEAU ADEME Direction Régionale des Pays de la Loire. LES TRANSPORTS. les transports permettent l’échange, donc la spécialisation, la productivité, … donc la croissance,.

demont
Download Presentation

Déplacements et Environnement LES ENJEUX

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Déplacements et EnvironnementLES ENJEUX Gilles MERIODEAU ADEME Direction Régionale des Pays de la Loire

  2. LES TRANSPORTS • les transports permettent l’échange, • donc la spécialisation, la productivité, • … donc la croissance, • la mobilité est perçue comme une valeur positive ... alors les transports augmentent ... à n’importe quel prix ?

  3. ET L’ENVIRONNEMENT ? le bruit la sécurité l ’espace occupé l ’énergie consommée la pollution de l’air, de l’eau, les déchets la nature, les écosystèmes ?

  4. TRAFIC MONDIAL DE VOYAGEURS :UNE INTENSITÉ MULTIPLIÉE PAR 3 km/habitant/an km/habitant/an De 1 500 km/an à 4 500 km/an par habitant en un siècle et demi ! Source: Centre for Sustainable Transportation (Canada).

  5. 0 10 20 30 40 50 CONSOMMATION D'ESPACE VOYAGEURS, POUR UN TRAJET DE 5 km Voiture48 m²*h Vélo 14,2 m²*h Autobus 1,6 m²*h m²*h Source P.MERLIN// L. MARCHAND/A.SCHIMIDER

  6. POLLUTION URBAINE DES TRANSPORTS : NIVEAUX D’EXPOSITION AUX POLLUANTS ATMOSPHÉRIQUES POUR DIFFÉRENTS TYPES DE DÉPLACEMENTS DANS L’AGGLOMÉRATION PARISIENNE Source LHVP/LCPP MONOXYDE DE CARBONE (mg/m3) LES POLLUEURS SONT LES PLUS POLLUÉS!

  7. x 40 (à 40 ans) 200 000 5 000 32 000 x 10 (à 78 ans) 320 000 DES ORDRES DE GRANDEUR QUI POSENT QUESTION EFFET SUR LA SANTE

  8. Emissions de CO2 en France Tendances de 1960 à 2000 TRANSPORTS • 2050 : baisse de 75% des GES (Pour limiter le réchauffement à +2°C ) Source: CITEPA / coralie / format SECTEN

  9. Idem si nous voulons diviser les émissions mondiales de CO2 par 3, avec 9 milliards d’habitants Droit maximal à émettre si nous voulons diviser les émissions mondiales de CO2 par 2, avec 6 milliards d’habitants Qu’émettre au plus si nous voulons arrêter d’enrichir l’atmosphère en CO2 ? Émissions de CO2 par habitant en 1998 et « droits maximaux à émettre sans perturber le climat ». Source UNFCCC pour les émissions par habitant.

  10. LEVELO train 48 km/h auto 48 km/h scooter 32 km/h joggeur 16,5 km/h marcheur 6,5 km/h vélo 16,5 km/h vélo 6,5 km/h 0 100 200 300 400 500 600 PALMARES DES CONSOMMATIONS CONSOMMATION

  11. Consommation transport GJ/hab Consommation Transport GJ/ha 80 80 Houston Phoenix 70 Detroit Denver 1 à 2 60 Los Angeles San Fransisco Boston 50 Washington DC Chicago New York 40 1 à 5 Perth Toronto 30 Brisbane Melbourne Adelaide Sydney 20 Frankfurt Hamburg Stockholm Zurich Paris Hong Kong 1 à 2 Brussels Munich London West 10 Copenhagen Vienna Berlin Tokyo Amsterdam Singapore Moskow 0 0 Densité (Hab/ha) 50 100 150 0 Source NEWMAN & KENWORTHY 200 350 300 Densité hab/ha URBANISME ET CONSOMMATION : UN LIEN IMPORTANT

  12. PARIS HAUSSMANIEN GRANDS ENSEMBLES LOTISSEMENTS PAVILLONAIRES COS global 3,4 1 km² : 85 000 hab. COS global 1 1 km² : 25 000 hab. COS global 0,1 1 km² : 2 500 hab. DENSITE ET TYPES D'HABITATSN'EST PAS LE PLUS DENSE CELUI QU'ON PENSE !

  13. LOGEMENT, TRANSPORTS & REVENU DES MENAGES :IMPACT SUR LA QUALITÉ DE VIE Source : A. POLLA CHINI & J.P. ORFEUIL « Les budgets logement et transport en Ile de France»

  14. DISTANCE MOYENNE JOURNALIERE : 40 km 50 % DES TRAJETS INFERIEURS A 3 km 20 % DES TRAJETS INFERIEURS A 1 km 10 % DES TRAJETS INFERIEURS A 0.5 km VITESSE MOYENNE : 36 km / h LES TRAJETS EN VOITURE

  15. 11% 17% MARCHE A PIED 9% 11% 2 ROUES 28% 14% TRANSPORTS COLLECTIFS 66% 44% VOITURE VILLES FRANCAISES -90 -70 -50 -30 -10 10 30 50 70 PARKING OFFERT ET CHOIX MODAL REPARTITION MODALE SUR LES TRAJETS DOMICILE-TRAVAILSELON LA POSSIBILITE DE STATIONNER SUR LE LIEU DE TRAVAIL Source INRETS

  16. Sensible Alternative Volonté changement Passage à l’acte Pérenniser Étapes du changement de comportement

  17. Votre santé L’organisation mondiale de la santé recommande de marcher rapidement 30 minutes par jour Cela suffit pour diminuer de 50% les risques de maladies cardiovasculaires

  18. Le covoiturage Faire un km seul(e) en voiture c’est gâcher des ressources rares

  19. Votre argent La perception du coût réel de la voiture n’est pas courante

  20. Votre temps La perception et la maîtrise du temps ne sont pas les mêmes selon les modes

  21. Quelques éléments chiffrés… • Trajet Paris-Marseille par personne :TGV = 3 kg éq. CO2 / Voiture avec 2 personnes = 90 / Avion = 180 • Paris-Lyon, voiture à 120 au lieu de 130km/h- 14% de carburant et seulement + 18 mn (sur 4 h environ)

  22. En ville, la voiture n’est pas toujours la plus rapide ! Merci de votre attention

More Related