Management et Ingénierie du Système d’Information Etudiant : Guillaume KAMINSKI

1. Recette fonctionnelle des applications de vente télébillettique du réseau Transilien Management et Ingénierie du Système d’Information Etudiant : Guillaume KAMINSKI Enseignant responsable : Mr OYSEL Responsable Apside : Mr LAUNOY

2. Introduction • Les SSII, incontournables du secteur Informatique • Diversité • 2 mois sur mission interne Apside • Placement chez le client SNCF Transilien

3. Plan • Présentation du groupe Apside • Présentation de la SNCF • Présentation de Transilien • Ma mission au sein de Transilien • Conclusion

5. 1976 Création de la société Apside • 1985 Filiale Apside Technologies • 1990 Implantation dans diverses régions françaises • 1996 Filiale Multimédia • 2000 Implantation à l’étranger (UK puis Casablanca) • 2002 Filiale HTI • 2003 Filiale Infogérance • Historique

6. Plusieurs filiales : • Apside technologies • Assistance technique • Apside Infogérance • Gestion réseaux et SI • Apside Multimédia • Communication et formation • Apside HTI • Informatique financière, automobile et industrielle • Apside régions et étranger • Lyon, Nantes, Lille, UK, Maroc… • Historique • Structure

7. CA ht de plus de 70 M€ • 990 collaborateurs • Turn Over environ 23% • plus de 170 clients : • Banques : CIC, BNP LCL… • Assurances : AGF, AXA… • Transports : SNCF, Air France, Renault… • Telecom : SFR, Bouygues… • Audiovisuel : France télévision, TF1… • Divers : EDF/GDF, Darty, Philips • Historique • Structure • Quelques chiffres

8. Plan jeune • Stage suivi d’embauche • Agence PN (Distribution, tertiaire) • Historique • Structure • Quelques chiffres • Ma place

10. 1938: Création de la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) pour une durée de 45 ans dans le but de : • fusionner les réseaux en un réseau unique • placer ce réseau sous la responsabilité de l'Etat • faire en sorte que ce réseau équilibre ses recettes et ses dépenses. • La SNCF est alors une société anonyme d'économie mixte, l'Etat possède 51% du capital • Historique

11. 1er janvier 1983, la SNCF devient un EPIC (Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial) • 1989-1996, la SNCF développe en continu son réseau, notamment avec de nouvelles lignes TGV. • En février 1997, création d’un nouvel établissement public national Réseau Ferré de France (RFF) : • propriétaire du réseau ferré national • reprend une partie de la dette de la SNCF • Historique

12. Depuis 1997, la SNCF a deux missions distinctes: • Mission de transporteur et d'exploitant : paye des péages à RFF • Une mission de gestion et d'entretien de l'infrastructure : la SNCF est rémunérée par RFF. • Aujourd'hui, la SNCF porte aussi tous ses efforts sur le fret et les transports quotidiens de voyageurs. • Record de vitesse, dont le dernier en date: le 3 avril 2007 à 574,8 km / h sur la Ligne à Grande Vitesse Est européenne • Historique

13. Historique • Structure

14. Organigramme Structurel de la SNCF

15. CA ht de 23 691 M€ • Augmentation de 8 % en 2007 • 1 milliard de voyageurs transportés pour le travail ou les loisirs en 2006 • Endettement net : • 2006 : 6 459 M€ • 2007 : 4 487 M€, • baisse de 2 Mds€. • Nombre total d’agents : • 2006 :165 561 • 2007: 161 927 • 10 770 embauchés dans le groupe en 2007. • Historique • Structure • Quelques chiffres

17. 1999 lancement du programme Transilien : • Sûreté des voyageurs, du personnel, de ses matériels et équipements (prévention, protection, répression) • Amélioration des équipements • Améliorer la communication voyageurs • Diversification de l’offre • Historique

18. Historique • Structure

19. Direction Transilien (TN, anciennement DIF Direction Ile de France) Produit train (TN T) Gestion - Finance (TN GF) Développement (TN DEV) Communication (TN COM) Direction des Opérations (TN DOP) Relations institutionnelles (TN RI) Services à la Clientèle (TN SC) Centre de Services Transilen (CST) Pole Distribution Validation (CST DV) Pole gares (CST GA) Pole d'informations Voyageurs (CST OI) Institut de Formation Transilien (CST IFT) Secteur Etudes/Contrôle Expertise TLB/Cartes Secteur Déploiement Secteur Suivi/Maintenance

20. 1 280 km de lignes • 13 lignes ferroviaires (dont 5 de RER ) • 388 gares • 20 000 agents SNCF • 5 700 trains parcourent 170 000 km tous les jours • 2 voyages sur 3 de la SNCF :2,5 millions de voyages par jour, 600 millions de voyageurs par an • Historique • Structure • Quelques chiffres

21. Croissance commerciale du métier Proximités de 4 %. • Dynamisme accentué par l’essor des cartes Intégrale et la progression des abonnements à caractère social . • ROCen millions d’euros: • 2006 : 105 M€ • 2007 : 62 M€ • Baisse de 43 M€ après impact des conflits sociaux de 2007 qui ont coûté 70 M€. • Historique • Structure • Quelques chiffres

22. Projet PVM Recette fonctionnelle des applications de vente télébillettique du réseau Transilien

23. Projet PVM • Recette : phase de vérification du projet, simulation du fonctionnement de l’application • Vérification des règles décrites par les SFG et SFD • Déclaration des anomalies • Deux types de recette : • Usine : tests unitaires, tests d’intégration • Utilisateur : tests fonctionnels, tests techniques • La recette

24. Projet PVM • But : Améliorer temps d’attente devant les CAB et la praticité des titres • Plusieurs constructeurs mais : • Antenne, puce, mémoire cache et minimum 4 slots mémoires • Principe : • Le CAB alimente la puce par induction, échange les données, vérification des données par le CAB et action appropriée • Moins d’une seconde de traitement… • La recette • Les passes Navigo

25. Projet PVM • PVM : Poste de Vente Mosaïque • Application légère remplaçant TPV • VB6/ASP, architecture n-tiers sur base UML (modélisation des données) • Evolution liée aux différentes demandes : • STIF : nouveau produit et évolutions tarifaires, • Demandes internes : Marketing, CST • La recette • Les passes Navigo • PVM

26. Projet PVM • Enoncé du projet : Recette fonctionnelle de PVM sur passes télébillettiques • Importance : Principal outil de vente Transilien • Mes partenaires : trois supérieurs SNCF, deux collègues Apside • Des moyens conséquents : 4 machine de tests, 2 postes à usage recette, 2 postes bureautiques, tout le matériel de vente… • Mais peu de documents • Sécurité importante autour du projet • La recette • Les passes Navigo • PVM • Le projet

27. Projet PVM • Les produits : • Carte Orange Mensuelle • Carte Orange Hebdomadaire • Carte Solidarité Transport • Imagine’R • Les dates de tests, les temporalités : • Partielle • Totale • Aucune • Cas particulier du CVC • La recette • Les passes Navigo • PVM • Le projet

28. Projet PVM • Les types de tests : • Sur Scenarii • Non régression • Les anomalies : • Procédure • Limitations du recetteur • Les comptes rendus • Les difficultés : • Peu de documents • Organisation des tests • Les solutions : • Améliorations : développement VBA • La recette • Les passes Navigo • PVM • Le projet • Le travail effectué

29. Projet PVM • La recette • Les passes Navigo • PVM • Le projet • Le travail effectué • Exemple de test

49. Projet PVM • La recette • Les passes Navigo • PVM • Le projet • Le travail effectué • Exemple de test • Ouverture d’une anomalie