PASSAGGIO DI CONSEGNE (della guardia durante la navigazione) (corso P.S.S.R.)

1. PASSAGGIO DI CONSEGNE (della guardia durante la navigazione) (corso P.S.S.R.) COME? • Quali controlli deve fare chi cede la Guardia (“smontare” di guardia) prima di iniziare il passaggio di consegne a chi rileva la Guardia (“montare” di guardia)? • Si deve accertare delle condizioni psicofisiche del montante • Uso di droghe • NOTA: Il Comandante ha l’autorità di effettuare test antidroga a campione senza preavviso • Uso di alcool • NOTA: Il Comandante ha l’autorità di effettuare alcool test a campione senza preavviso • NOTA: non è consentito fare uso di bevande alcoliche entro le 4 ore dall’inizio della guardia • Condizioni di salute • Malessere febbrile, mal di mare, giramenti di testa, gastroenterite, mal di stomaco, ecc…. • Stanchezza e sonnolenza • Verificare la prontezza nella risposta e la prontezza di riflessi • Verificare le capacità di linguaggio • Rilevare odore di alcool • Osservare movimenti ripetuti di deglutizione (mal di mare) • Osservare sudorazione eccessiva soprattutto nelle mani • Osservare sbadigli e sonnolenza • Osservare un eccesso di lacrimazione e/o occhi particolarmente rossi • Osservare macchie rosse alla base del naso • Osservare la “fissità” dello sguardo • Osservare movimenti nervosi e ripetuti senza motivo • …QUALSIASI COSA ESCA DALLA NORMALITÁ (si deve tenere conto anche della conoscenza tra le due persone e di un insolito cambio di atteggiamento)

2. PASSAGGIO DI CONSEGNE (della guardia durante la navigazione) (corso P.S.S.R.) • Come deve avvenire il passaggio di Consegne? (durante) • IMPORTANTE: il momento più pericoloso e delicato della guardia è proprio il passaggio di consegne perché spesso né il montante né lo smontante stanno effettivamente “facendo” la guardia ma sono “distratti” proprio dal cambio guardia. • Un metodo efficace potrebbe essere il seguente: • Chi smonta di guardia continua la guardia fino all’orario del cambio e “PARLA” senza perdere di vista le sue responsabilità (esempio in plancia: visione esterna, radar, strumenti e carta nautica), anche descrivendo quello che sta vedendo o facendo. • Chi monta di guardia “SCRIVE” sul giornale del passaggio di consegne (esempio: il giornale di navigazione) e “RIPETE” quello che il montante dice, sempre rivolto verso di lui. (F E E D B A C K) • Chi smonta, terminato di descrivere a voce la situazione “ESCLAMA AD ALTA VOCE”: “sono le ore…., la guardia passa a……”. Il montante mette l’ora e firma il passaggio di consegne • Chi monta inizia la guardia e non si interessa più allo smontante • Chi smonta di guardia controlla la correttezza di quello che è stato scritto nel giornale appena compilato e lo controfirma.

3. PASSAGGIO DI CONSEGNE (della guardia durante la navigazione) (corso P.S.S.R.) 00 - 04 Guardia 04 - 08 Comandata 00 - 04 Guardia 08 - 12 Libero Nota bene: la persona che “smonta di guardia” è considerato “DI COMAN-DATA” cioè potrebbe essere chiamato, per tutta la durata della guardia successiva alla sua, per sostituire la persona a cui ha appena ceduto la guardia (passato le consegne). Chi smonta di guardia è il più idoneo a “rimontare” perché al corrente della situazione (non quella attuale in tempo reale ma quella più recente). 1° Giorno: 12 ore G 12 - 16 Guardia 04 - 08 Comandata 16 - 18 Comandata 18 - 20 Libero 20 - 24 Guardia 08 - 12 Libero 00 - 04 Comandata 04 - 08 Libero 12 - 16 Guardia 08 - 12 Guardia 2° Giorno: 6 ore G 12 - 16 Comandata 16 - 18 Libero 16 - 20 Comandata 18 - 20 Guardia 20 - 24 Comandata 20 - 24 Libero 00 - 04 Libero 04 - 08 Guardia 08 - 12 Comandata Esempio 1: La guardia è identica per tutti i giorni di navigazione 3° Giorno: 6 ore G 12 - 16 Libero 16 - 18 Guardia 18 - 20 Comandata Esempio 2: La guardia si ripete dopo il terzo giorno di navigazione 20 - 24 Libero

4. PASSAGGIO DI CONSEGNE (di ruolo a bordo) (corso P.S.S.R.) • La compagnia armatoriale segue dei turni ben precisi per la sostituzione dell’equipaggio di una nave, con specifici criteri: • Ad un periodo di imbarco ne segue uno di riposo di durata pari alla metà dell’imbarco (esempio: 4 mesi imbarco, 2 mesi riposo) • Il passaggio di consegne prevede un periodo sia di navigazione che in porto, in cui entrambe le persone (accettante e cedente) passano le consegne. La durata di questo periodo dipende dall’importanza e dalle responsabilità del grado ricoperto (Esempio: 3° Ufficiale, una navigazione e un porto; 2° Ufficiale, minimo 15 giorni; 1° Ufficiale, minimo 20 giorni; Comandante, minimo 1 mese). • Dato che a bordo più di un Ufficiale può far parte di uno stesso servizio (Esempio Ufficiali di coperta addetti al CARICO, alla NAVIGAZIONE e alla SICUREZZA), non possono essere sostituiti contemporaneamente 2 ufficiali dello stesso servizio (gli sbarchi sono distanziati di un mese). • Non può cambiare più di un membro alla volta della singola squadra antincendio (gli sbarchi sono distanziati di un mese). • Tutti i passaggi di consegne degli Ufficiali e del Nostromo prevedono la stesura e la conservazione in un registro del “Verbale del passaggio di consegne”, verbale che deve essere sempre letto e convalidato dal Comandante (il Comandante autorizza il cambio con la sua firma).