OPERACIÓN PLAN DE MITIGACIÓN

1. OPERACIÓNPLAN DE MITIGACIÓN Versión29 enero 2014

2. ÍNDICE • Coordinación Institucional Previa • Plan de Operación y Monitoreo • Comisión Operativa • Gestión del Tránsito • Administración Red Vial • Gestión de Estacionamientos • Gestión de Buses de Acercamiento • Gestión de Servicio de Taxi • Gestión de la Información • ¿Cómo se operará? • Medición de variables para mejora continua

3. COORDINACIÓN INSTITUCIONAL DICTUC COORDINARÁ ENVÍO DE LA DOCUMENTACIÓN DEL PLAN DE MITIGACIÓN CANALIZADO A TRAVÉS DE LA SERMITT Y EN PARALELO A LA MUNICIPALIDAD DE HUECHURABA Formalización de instancias de coordinación técnica con instituciones • Ministerio de Transporte • Municipalidad de Huechuraba • Dirección de Transito Huechuraba • Dirección de Obras Huechuraba • Intendencia • Carabineros • Unidad Operativa de Control de Tránsito • Ministerio Obras Públicas • Ministerio de Vivienda y Urbanismo • Metro de Santiago • Bomberos

4. PLAN DE OPERACIÓN La operación del plan de mitigación está basado en medidas reales que aporten al buen funcionamiento de la red vial, descongestionando las calles y avenidas que circundan el centro de eventos, el cual radica en la gestión sinérgica de las variables de incidencia en los tiempos de traslados, los cuales se han identificado en:

5. PLAN DE OPERACIÓNComisión Operativa COORDINADOR GENERAL CRISTIÁN HERRERA

6. PLAN DE OPERACIÓNGestión de Tránsito Esta línea de acción se enfoca principalmente en la sensibilización de los semáforo circundantes al recinto ferial. Se coordinará directamente entre el coordinador de la gestión vial (Equipo de DICTUC) y la UOCT Metropolitana, a través de mediciones en tiempo real en los horarios punta de congestión vial.

7. PLAN DE OPERACIÓNGestión de Tránsito

8. PLAN DE OPERACIÓNAdministración Red Vial Las medidas a coordinar previamente entre la Municipalidad y Carabineros son: Instalación señal “Permitido virar con Luz Roja y Precaución” en la esquina Sur Oriente de Recoleta con Santa Clara. Ayuda permanente de Carabineros de Chile en: Accesos por Avenida El Salto y Santa Clara y en Américo Vespucio con El Salto. Contratación de personal de ayuda en la accesibilidad operativa del sector los cuales estarán distribuidos en distintos puntos. En periodos de fuerte congestión de ingreso, la Avenida el Salto entre Américo Vespucio y Espacio Riesco debe tener un esquema de tres pistas al Norte y una pista al Sur. Todo ellos demarcado mediante barreras New Jersey de plástico o en su defecto conos de tránsito. En periodo sin congestión visible, se propone el esquema normal de operación de Avenida El Salto.

9. PLAN DE OPERACIÓNAdministración Red Vial

10. PLAN DE OPERACIÓNGestión de Estacionamientos • Habilitación de cuatro lotes de estacionamientos (A, B, C y D) para un total aproximado de 5220 vehículos. • Habilitación de 4 espacios de acreditación con el personal suficiente para agilizar la entrada al recinto de los asistentes. • Habilitación de una conexión vehicular y peatonal eficiente e interna entre los lotes A y B. La conexión vehicular será por el medio de los dos lotes mientras que la peatonal será por el lado norte la que actualmente se ocupa como servidumbre de paso entre el lote A y B. • Habilitación de un acceso de 5 pistas en el lote A por Avenida El Salto. Asimismo se contará con la habilitación de un acceso provisorio de emergencia del lote B, al sur de los mencionados anteriormente (portón de columnas blancas). Asimismo esta medida debe estar acompañada del mejoramiento del frente predial de estos accesos (nivelación y compactación del terreno). La operación de este acceso dependerá de la hora del día y se encuentra descrita en la sección planos. • Instalación de dos pasarelas peatonales que unirá sector de estacionamientos (Lote A y B) con el Espacio Riesco. • Cobro de los estacionamientos en el momento de la salida del recinto. • Contratación de personal de ayuda en la accesibilidad operativa de los estacionamientos y su funcionamiento. • Utilización diferenciada de los estacionamientos, es decir, los lotes A, B y D recibirán sólo vehículos livianos y el lote C estará dispuesto para los buses de acercamiento y los provenientes de los hoteles, mientras que taxis estarán ubicados en el lote D

11. PLAN DE OPERACIÓNBuses de Acercamiento El objetivo es proveer de transporte gratuito a los visitantes de la feria, permitiendo con esto una mejor y mayor accesibilidad al recinto. Pasajeros: Para las rutas dispuestas en los hoteles del Centro, Providencia y Las Condes, el objetivo es proveer del servicio a los visitantes internacionales y regionales del país, los cuales no tienen claridad de cuál es la mejor ruta de acceso al recinto ferial. Respecto de la ruta desde y hacia el Metro de Santiago, se pretende extender el servicio a los visitantes del Gran Santiago que no cuenten con medio de movilización propia o que deseen independizarse del medio de transporte, consiguiendo para ambos casos, una mejor y mayor evaluación del evento en cuanto a los servicios prestados.

12. Antecedentes / ServiciosBuses de Acercamiento: RUTAS PROPUESTAS

13. PLAN DE OPERACIÓNBuses de Acercamiento / METRO Los buses de acercamiento tendrán una frecuencia cada 20 minutos con rotación permanente y la parada principal estará ubicada en el andén especialmente arrendado para la ocasión

14. PLAN DE OPERACIÓNBuses de Acercamiento • • Sector Centro: Base Hotel San Francisco • • Sector Providencia: Base Hotel Neruda • • Sector Oriente: Base Hotel Hyatt • Centro Santiago • IDA: Plaza Italia, Pio Nono, Dominica, Av. Peru, El Salto, A. Vespucio Caletera, Recoleta, Salvador Allende, Bosque de Stgo. • REGRESO: Bosque de Stgo, Salvador Allende, Recoleta, Vespucio Caletera, El Salto, Av. Peru, Dominica, Purisima, y de ahi a Hoteles • Lota / Ricardo Lyon a ER ( y viceversa) • IDA: Providencia, Nueva Tajamar, El Cerro, Tunel San Cristobal, Vespucio, Salida a recoleta, Recoleta, Salvador Allende, Bosque de Stgo. • Regreso: Bosque de Stgo, Salvador Allende, Recoleta, Vespucio Norte, Tunel San Cristobal, El Cerro, Tajamar, Providencia, Hoteles • Hyatt A ER ( y viceversa) • IDA: Hyatt (primera parada en Escuela Militar), Cerro Colorado, Vespucio, Salida a Recoleta, Recoleta, Salvador Allende, Bosque de Stgo. • REGRESO: Bosque de Stgo, Salvador Allende, Recoleta, Vespucio Norte, Vespucio, Hyatt b. Servicio de buses para los asistentes que estén alojados en hoteles cercanos a los polos planteados anteriormente. Para ello se tendrá un flota de buses que circularán en tres sectores: Estos dispondrán de buses especiales que saldrán cada 20 minutos hacia la Expomin, utilizando en su mayoría las rutas analizadas en sus tiempos de viaje.

15. PLAN DE OPERACIÓNBuses de Acercamiento • Centro Santiago • IDA: Plaza Italia, Pio Nono, Dominica, Av. Peru, El Salto, A. Vespucio Caletera, Recoleta, Salvador Allende, Bosque de Stgo. • REGRESO: Bosque de Stgo, Salvador Allende, Recoleta, Vespucio Caletera, El Salto, Av. Peru, Dominica, Purisima, y de ahi a Hoteles • Lota / Ricardo Lyon a ER ( y viceversa) • IDA: Providencia, Nueva Tajamar, El Cerro, Tunel San Cristobal, Vespucio, Salida a recoleta, Recoleta, Salvador Allende, Bosque de Stgo. • Regreso: Bosque de Stgo, Salvador Allende, Recoleta, Vespucio Norte, Tunel San Cristobal, El Cerro, Tajamar, Providencia, Hoteles • Hyatt A ER ( y viceversa) • IDA: Hyatt (primera parada en Escuela Militar), Cerro Colorado, Vespucio, Salida a Recoleta, Recoleta, Salvador Allende, Bosque de Stgo. • REGRESO: Bosque de Stgo, Salvador Allende, Recoleta, Vespucio Norte, Vespucio, Hyatt

16. Antecedentes / ServiciosBuses de Acercamiento: RUTA 1- CENTRO Esta Ruta Cubre Hoteles del Centro de Santiago. • PARADA 1: Teatinos Con Agustinas(parada Turistik) • PARADA 2 : Hotel San Francisco Horarios • SALIDAS AM (IDA A FERIA) • HORARIOS PROBABLES 07:30 A 11:00 HRS. • SALIDA PM (REGRESO DESDE LA FERIA) • HORARIOS PROBABLES 16:30 A 20:00 HRS. • FRECUENCIA: Cada 20 minutos

17. Antecedentes / ServiciosBuses de Acercamiento: RUTA 2- PROVIDENCIA Esta Ruta Cubre Hoteles de Providencia • PARADA 1: Hotel Neruda. • PARADA 2 : Hotel Providencia • PARADA 3 : Hotel Diego de Velásquez Horarios • SALIDAS AM (IDA A FERIA) • HORARIOS PROBABLES 07:30 A 11:00 HRS. • SALIDA PM (REGRESO DESDE LA FERIA) • HORARIOS PROBABLES 16:30 A 20:00 HRS. • FRECUENCIA: Cada 20 minutos

18. Antecedentes / ServiciosBuses de Acercamiento: RUTA 3- LAS CONDES • Esta Ruta Cubre Hoteles de Las Condes. • PARADA 1: Calles Asturias frente Unimarc • PARADA 2: Hotel Marriott (recomendada para hoteles del sector) Horarios • SALIDAS AM (IDA A FERIA) • HORARIOS PROBABLES 07:30 A 11:00 HRS. • SALIDA PM (REGRESO DESDE LA FERIA) • HORARIOS PROBABLES 16:30 A 20:00 HRS. • FRECUENCIA: Cada 20 minutos

19. Antecedentes / ServiciosBuses de Acercamiento: RUTA 4 - METRO • Esta Ruta Cubre Hoteles de Las Condes. • PARADA 1: METRO VESPUCIO NORTE • OBS.: Arriendo de andén exclusivo Horarios • SALIDAS AM (IDA A FERIA) • HORARIOS PROBABLES 07:30 A 16:00 HRS. • SALIDA PM (REGRESO DESDE LA FERIA) • HORARIOS PROBABLES 08:10 A 20:00 HRS. • FRECUENCIA: Cada 20 minutos

20. Antecedentes / ServiciosBuses de Acercamiento: Paradero en Feria

21. PLAN DE OPERACIÓNServicio de Taxis Habilitación de un espacio exclusivo para taxis propios de la feria en el Lote D de estacionamientos en el que estos podrán tomar y dejar pasajeros sin interrumpir el tráfico de la Avenida El Salto. Asimismo se habitará un central de taxis en el ingreso peatonal de la feria con comunicación directa con los taxis para el momento de la necesidad de alguno de ellos Se desconoce y se hace casi imposible estimar la demanda de taxis. Se sugiere tener un stock de taxis (radio taxis), al menos unos 10-15 exclusivos Para evitar congestión debido a las detenciones de los taxis se generará un espacio exclusivo para tomar y dejar pasajeros alejado de la circulación de tránsito. (posiblemente en Lote D) Bloquear acceso oficial de Espacio Riesco para evitar virajes indeseables Se habilitará un paso de cebra regulado en Av. El Salto para acceder a Espacio Riesco

22. PLAN DE OPERACIÓNTransporte Público En el área de influencia, el transporte público que sirve al sector, no tiene vías exclusivas por lo tanto comparte las vías con el transporte privado. Los recorridos del transporte público que se incluyeron en la modelación Aimsun son los que se aprecian en la figura 3-23, los que fueron extraídos de la página web del Transantiago. Principalmente, los recorridos usan en su mayoría las Avenidas Vespucio, El Salto y Recoleta

23. PLAN DE OPERACIÓNGestión de la Información • Señalética en Ruta • Red Vial • Fija • Variable • Centro de Convenciones • App. Movil • Twitter • Emailing • Campaña informativa por mail o publicación en página web a los que se acrediten indicándoles las mejores alternativas de ruta de acceso. • Instalación de una señal de mensajería variable en Américo Vespucio con Avenida El Salto (caletera Norte, viniendo desde el Oriente). Esta señal debe ser operada por la producción del evento en conjunto con Carabineros de Chile. • Utilización de paneles variables de Américo Vespucio Norte y Túnel San Cristóbal, previa coordinación con la concesionaria

24. PLAN DE OPERACIÓNFlujos de la Operación del Plan

25. ÍNDICE Formación de comités interno de trabajo • Ejecutivos FISA • Asesores (Arq. / Riesgos ) • Espacio Riesco • DICTUC Formalización de instancias de coordinación técnica con instituciones • Intendencia • Municipalidad de Huechuraba • Dirección de Transito Huechuraba • Dirección de Obras Huechuraba • Carabineros • Ministerio de Transporte • Unidad Operativa de Control de Tránsito • Ministerio Obras Públicas • Metro de Santiago • Bomberos

26. PROGRAMACIÓNPlan de Trabajo / Equipos Definición geometría general de la feria Incorporación áreas complementarias Diseño plan de transporte general Coordinación entidades públicas y técnicas Implementación Plan comunicacional Operación y monitoreo Medición

27. PROGRAMACIÓNPlan de Trabajo / Carta Gantt

28. PROGRAMACIÓNCarta Gantt /DICTUC Diseño plan de transporte

29. CHERRERA Diseño geométrico del plan ( calles, accesos, estacionamientos) Plan de implementación y operación del sistema vial. Operación estacionamientos.

30. CHERRERA • Cuales son los elementos y servicios factibles de utilizar para afrontar las contingencias (mitigación): • Sensibilización de Semáforos UOCT • Cambio de orientación de las vias de accesos (ej. cambiar doble vía de Av. El Salto por 3 vías de acceso y sólo una de retorno) • Señalética Vial (Carteles y/o pantallas en la ruta) • Sistema de información online (Waze, app. movil, twitter) • Fastrack Estacionamientos • Motivar la llegada segmentada del público • Etc. • Ppta. de estacionamientos en cuanto a la gestión de ellos. Lo que hablamos de prepago previo a la feria, prepago en terreno, postpago, y ver cómo afecta al flujo. • Coordinación Institucional Previa • Operación y Monitoreo InSitu • Medición de la efectividad • Qué estadística necesitamos implementar en la versión para tener la data suficiente para la próxima versión (inteligencia)