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D-Jet Programmziele

D-Jet Programmziele. D-JET selbst fliegenden Eigner Einfachheit der Bedienung Sicherheit geräumigsten Kabine in seiner Klasse Erschwinglichkeit als primäre Entwicklungsziele im Vordergrund standen. D-Jet 3D Ansicht. high tech Kohlenfaserverbundstoff

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Presentation Transcript

  1. D-Jet Programmziele • D-JET • selbst fliegenden Eigner • Einfachheit der Bedienung • Sicherheit • geräumigsten Kabine in seiner Klasse • Erschwinglichkeit als primäre Entwicklungsziele im Vordergrund standen.

  2. D-Jet 3D Ansicht

  3. high tech Kohlenfaserverbundstoff CFD (Computational Fluid Dynamics) Analyse auf höchstem Niveau wird ausgiebig verwendet, um die aerodynamische Konfiguration zu optimieren. Der D-JET wird mit state of the art CATIA CAD (Computer Aided Design) FlugzeugzelleDesign Philosophie

  4. Flugzeugzelle Übersicht

  5. Die meisten VLJs (very light jets) sind im wesentlichen verkleinerte Businessjets Kosten, Komplexität und das Gewicht für den Betrieb in sehr großen Höhen Hohe Rentabilität Leichte Handhabung Flughöhe 25.000 ft Kabinendruck 5,5 psi SystemDesign Philosophie

  6. Dieses Triebwerk kombiniert geringes Gewicht, hohen Schub, hohe Zuverlässigkeit und geringen Treibstoffverbrauch Schub: Certified @ 1568 lbs flat rated to 72º F Current D-Jet design thrust: 1400lbs Time to climb to 25,000 ft 15 Minuten SystemsPowerplant FJ33-4A-15 Motor Sprcifikationen

  7. SystemAvionik - Garmin G1000 • Modernes Glascockpit

  8. doppelten Primary Flight Displays (12 Zoll PFD) mit einem riesigen, mittig angebrachten 15 Zoll Multifunction Display voll integrierten Autopiloten von Garmin GFC 700 doppeltes AHRS SystemsAvionik – Exsklusive Version • doppeltes GPS • doppeltes Com and Nav • doppeltes Audio Panels • Mode S transponder • Sonderzubehör Radar Das System bietet Informationen zu Wetter, Flugverkehr, Gelände, Navigation sowie Unterhaltung

  9. Flugzeug S/N 001 ist ein proof of concept, Prototypflugzeug Möglichkeit Informationen zu sammeln Basic Design verschiedene Systemkonfigurationen zu testen S/N 001

  10. First Flight – April 18, 2006

  11. Flight Testing

  12. Flugzeug S/N 002 standardisiert die Struktur und die aerodynamischen Konfigurationen des Systems Flugzeug S/N 002 wird im ersten Q 2007 absolviert Flugzeug S/N 003 und 004 folgen in kürze und werden das Type certification Programm abschließen Das Transport Canada Type Certification ist für das erste Q 2008 mit FAA Zertifizierung geplant Ziel ist, 50 Flugzeuge bis Ende 2008 zu produzieren Unsere Produktionsrate soll ein Flugzeug pro Tag bis spätestens Ende 2009 erreichen Programmstatus

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