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인천 LNG TANK #17,18 현장

『 소집단 활동 사례 』. 한번에 정밀굴착 !!! BO 팀. BC Cutter O perator. 인천 LNG TANK #17,18 현장. ■ 차 례 ■ Ⅰ . 소집단 활동 개요 Ⅱ . 조직 구성 및 운영 Ⅲ . 소집단 활동 추진계획 Ⅳ . BO 팀 활동 현황 Ⅴ . 개선사례 및 효과. Ⅰ . 소집단 활동 개요. 1. 현장개요. 1) 현 장 명 : 인천 LNG TANK #17,18 현장

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인천 LNG TANK #17,18 현장

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Presentation Transcript

  1. 『소집단 활동 사례』 한번에 정밀굴착!!! BO팀 BCCutter Operator 인천 LNG TANK #17,18 현장

  2. ■ 차 례 ■ Ⅰ. 소집단 활동 개요 Ⅱ. 조직 구성 및 운영 Ⅲ. 소집단 활동 추진계획 Ⅳ. BO팀 활동 현황 Ⅴ. 개선사례 및 효과

  3. Ⅰ. 소집단 활동 개요 1.현장개요 1) 현 장 명 : 인천 LNG TANK #17,18 현장 2) 위 치 : 인천시 연수구 동춘동 한국가스공사 인천기지내 3) 발 주 처 : 한국가스공사 4) 공사기간 : 2000.07.01 ~ 2004.10.15 (51.5개월) 5) 공사내용 : 지하식 LNG 저장탱크 20만 KL 2기 6) 공사수행 : 삼성,대우 J/V ☜ 현장 전경

  4. ※ 지하식 LNG 저장 탱크 단면도 ★ Slurry Wall T=1.7M D=78.6M Depth=78.4M ★ Side Wall T=3.0M D=72.6M Depth=63.0M ■ 특 징 - Full Turn-key - 국내최초, 최대의 LNG 지하 저장탱크 (산자부 신기술 도입 신고) - 국내 최대심도의 지하연속벽 (심도:78.4M) - Roof(733Ton) Air Raising 工法 - 자기충진형 고유동 고강도Con’c (Bottom Slab, Side Wall) ★ Bottom Slab T=9.0M D=72.6M ★ Membrane(SUS304) T=2.0mm Q=317ton ★ Insulation(PUF) T=210mm Q=19,907M2

  5. SLURRY WALL 주요 사양 두 께 1.8 M CON’C 30,058 M3 내 경 79.0 M 철 근 2,258 TON 평균깊이 GL-63 M 안정액 29,481M3 ▶ 굴 착 ☞ 평균 굴착 심도 : GL-63.2M ☞ 평균 굴착 일수 - 8일 (선행기준) ▶ 철근망 근입 ☞ 제작단위 : 3LOT ☞ 철근망 무게 - 선행판넬 : 64.3TON - 후행판넬 : 22.5TON ▶ CON’C 타설 ☞ 평균 타설 물량 - 선행판넬 : 840M3 - 후행판넬 : 294M3 ☞ 평균 타설 시간 - 13시간 (선행기준) 2.해당공종 : SLURRY WALL 공사 (지하연속벽 공사) ■ SLURRY WALL 시공 순서

  6. 2000. 10 2000. 11 2000. 12 2001. 01 2001. 02 2001. 03 3.소집단명 : BO팀 (BC Cutter Operator) ☞ 지하연속벽 공사인 SLURRY WALL 공사의 핵심 공정인 굴착공정을 대상으로 굴착의 정확도를 높이고 신속한 굴착을 하기위한 방안을 도출하기 위하여 굴착 장비인 BC CUTTER 운전원을 팀원으로 하여 소집단 ”BO ”팀을 구성함. 4.활동목표 : 한번에 정밀 굴착 ☞ 선행호기인 #13.14호기의 DATA를 분석하여 수정굴착에 따른 공기지연 방지 및 굴착의 효율성을 제고토록 유도함. 5.활동기간 : 2000.10.09 ~ 2001.03.31 (6개월) 도 입 개선안 도출 적용 및 발전 정리 / 전파

  7. BO 팀 (동아) 간 사 (삼성) 팀장 박 백 균 공사 차 대 성 공무 김 길 영 BC 1호기 BC 2호기 BC 3호기 팀원 임 형 수 팀원 오 재 수 팀원 김 재 무 팀원 윤 봉 열 팀원 강 성 민 팀원 최 수 제 팀원 윤 복 균 Ⅱ. 조직 구성 및 운영 1. 조직구성 ▶ 활동주체 : 동아지질 8명 (간사 : 삼성건설 2명) 2. 조직운영 : 매주 1회 Meeting 실시 (금요일 오후 19:00~)

  8. 2000. 10 2000. 11 2000. 12 2001. 01 2001. 02 2001. 03 도 입 개선안 도출 적용 및 발전 정리 / 전파 굴착 시간 구성비 Loss Time 구성비 기타 15.3% 수정굴착 24.8% Loss Time 33% Excavation 42% 작업정지 16.1% 장비수리 43.8% Cleaning 11% Inspection 14% Ⅲ. 소집단 활동 추진계획 선행호기 Data조사 ▶굴착시간 및 재굴착에 따른 Loss 시간 조사 ▶수정굴착 원인 조사 ▶암질에 따른 장비 운용 사례

  9. 2000. 10 2000. 11 2000. 12 2001. 01 2001. 02 2001. 03 도 입 개선안 도출 적용 및 발전 정리 / 전파 선행호기 Data조사 ▶굴착시간 및 재굴착에 따른 Loss 시간 조사 (33%) ▶수정굴착 원인 조사 ▶암질에 따른 장비 운용 사례 Loss Time 단축 - 예방정비 강화 : 1,3주 일요일정기점검 및 전담수리반 운영 - 수정굴착 방지 : 수직도 수시점검 및 정밀굴착 시행 정밀굴착 달성 굴착기술 Data축적 - 수직도 +/-100mm준수 : 내부목표 +/-80mm - Con’c Loss율 5% 달성 - 시공 기술 Data 축적 및 전파 Ⅲ. 소집단 활동 추진계획 목 표 설 정 ▶ Loss 시간 단축(장비의 예방정비 강화 및 수정굴착 방지) ▶수직굴착 정밀시공 달성 (수직도 +/- 80mm 목표) ▶지하연속벽 굴착 기술 Data 축적

  10. 2000. 10 2000. 11 2000. 12 2001. 01 2001. 02 2001. 03 도 입 개선안 도출 적용 및 발전 정리 / 전파 선행호기 Data조사 ▶굴착시간 및 재굴착에 따른 Loss 시간 조사 (33%) ▶수정굴착 원인 조사 ▶암질에 따른 장비 운용 사례 목 표 설 정 ▶ Loss 시간 단축(장비의 예방정비 강화 및 수정굴착 방지) ▶수직굴착 정밀시공 달성 (수직도 +/- 80mm 목표) ▶지하연속벽 굴착 기술 Data 축적 Ⅲ. 소집단 활동 추진계획 세부실천 계획수립 ▶SMW구간 정밀 Setting 및 굴착 ▶암선에 들어가기 전에 수정굴착 완료 ▶토질에 따라 적절한 Tooth 선정 적용 일 일 실적분석 ▶일일 작업일보 작성 ▶주,야간 교대시 무전기를 이용한 전체 회의 실시 ▶수정굴착 원인 List-up 개선안 도 출 ▶목표 달성을 위한 개선안 도출 ▶주 1회 정기 Meeting을 통해 의견 교환 : 매주 금요일 야간 교대시 시행 (19:00~) 적용 및 개선활동 ▶개선안 공유 및 적용 ▶지속적 개선활동 ▶기술자료 정리,전파

  11. 일 자 주 제 토론내용 개선안 도출 1차 ‘00.10.13 BC 50 장비의 이 해 - 장비 상태 지속파악 - 토질(심도)에 따라 Tooth 교환 - 암이 견고하여 휠 아답타 볼트 이완 - 운전원 교대시 장비상태 인수인계 철저 시행 - 볼트교체 시행 2차 ‘00.10.20 현장 토질의 이 해 - #14탱크보다 암의 경도가 높음 - 암선이 높아 설계심도까지 굴착이 어려움 - 암이 강하여 플랩이 자주 이완됨 - 경암용 Tooth로 교체 (J Type → Z,W Type) - 플랩 교체 실시 및 상태 지속 확인 3차 ‘00.10.27 실적 분석 및 토 론 - 암부위에서는 수정굴착이 어려움 - 장비 예방 정비 철저 시행 - 장비 및 토질에 적합한 Tooth적용 - 안정액 적정수위 유지방안 토론 - 암선에 들어가기 전에 수직도를 정확하게 맞춤 - 장비상태 정확한 인계 - W Type Tooth로 교체 - 안정액 수위조절기 부착 4차 ‘00.11.03 실적 분석 및 토 론 - 초기 수직도 확보가 중요 - 암질에 따라 적합한 Tooth 적용 - 야간조 장비Setting 정확하게 실시 - SMW 구간 굴착 후 수직도 Check 실시 - 1,2호기 W Type 적용 - 3호기 Z Type 적용 5차 ‘00.11.10 실적 분석 및 토 론 - #13,14 바닥 Con’c 타설시 (14일간) 굴착 방안 토론 - 장비 예방점검 철저 시행 - 1,3 gut 선굴착 후 2gut 굴착 실시 (기술선 기술검토 후 적용 결정) Ⅳ. BO팀 활동 현황

  12. ▶ 수직도 Check ▶ 굴착 현황판 활용 ▶ One Point Meeting Ⅴ. 개선사례 및 효과 1.굴착시간 단축 1) 수정굴착 횟수 감소로 (선행호기 gut당 평균 10회 → 평균 3회) 굴착 시간 단축 및 굴착 효율증대 2) 굴착 현황판 제작으로 실시간 공사현황 파악(One Point Meeting 실시) : 실시간 정보 공유로 현장의 Communication 활성화 ☞ 본사 품질안전 점검시 우수사례로 선정됨 ■ 개선 활동 현황

  13. ■ 당초 공정계획 #13,14 바닥 Con’c 타설 기간 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 12/1 02 03 04 05 장비 순서대로 순차적인 시공 ■ 수정 공정계획 4일 단축 #13,14 바닥 Con’c 타설 기간 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 12/1 02 03 04 05 1,3 gut 굴착 3) #13,14 바닥 CON’C 타설기간 중 1,3 gut 선시공으로 공기단축 (4일 단축 효과)

  14. ▶ Tooth 교체 ▶ 예방정비 강화 ▶ 안정액 수위 유지장치 2.운전원 간의 원활한 의사소통으로 효율적인 장비운용 가능 1) 암질에 따른 적정 Tooth 선택으로 굴착 효율성 증대 - “J” Type → “W,Z” Type 으로 교체 2) 고장사례 공유로 장비의 유사 고장 예방 (예방정비 활동 강화) 3) 시공 Know-How 전파로 장비의 효율적 운용 - 굴착면 안정성을 보장하기 위해 안정액 수위 유지장치 설치 ■ 개선 활동 현황

  15. 3.정밀굴착으로 CON’C 타설 LOSS율 저하 구 분 설계물량 타설량 LOSS 율 비 고 #17 TANK 30,058 M3 31,839 M3 5.9% #14 TANK (선행 호기) 34,631 M3 37,714 M3 8.9% ▶ 선행호기 대비 Loss율 3.0% Point 감소 ▶ CON’C 절감효과 : 902 M3 ( 재료비 50백만원 절감 ) 한번에 정밀굴착!!! BO 팀

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