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Impacto del Metrobus sobre los restaurantes del corredor Insurgentes

Impacto del Metrobus sobre los restaurantes del corredor Insurgentes. Equipo de trabajo: Maestr ía en Estudios Urbanos, CEDUA Javier Conrado Jiménez Mendez Jesús Hernández Bautista Emily Garr Rafael Martínez González. Bajo la direcci ón de: Gary Sands Wayne State Univerity

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Impacto del Metrobus sobre los restaurantes del corredor Insurgentes

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Presentation Transcript

  1. Impacto del Metrobus sobre los restaurantes del corredor Insurgentes Equipo de trabajo: Maestría en Estudios Urbanos, CEDUA Javier Conrado Jiménez Mendez Jesús Hernández Bautista Emily Garr Rafael Martínez González Bajo la dirección de: Gary Sands Wayne State Univerity Laura Reese Michigan State University Martha Schteingart El Colegio de México

  2. La naturaleza de la encuesta 16-28 de junio, 2006 Tamaño de muestra: 101 Encuestas personales con gerentes, dueños, y o encargados de los establecimientos Distribución de muestra: Norte: 9.9% Centro: 7.9% Sur: 82.2% Enfoques: • Perfil del establecimiento • Impacto y Uso del Metrobus • Colaboración Futura

  3. Categoría del Consumo Cliente Más Número de Estadísticos Aforo Restaurante Medio Importante empleados Observaciones 33 34 34 34 Media 33 $ 42.6 N/A 7 Baja Oficinistas y/o Moda 20 $ 50.0 5 empleados Observaciones 46 47 47 47 Media 138 $ 108.7 N/A 34 Media Oficinistas y/o Moda 150 $ 60.0 20 empleados Observaciones 12 12 12 12 Alta Media 289 $ 297.1 N/A 68 Moda 250 $ 300.0 Ejecutivos 100 Perfíl de los establecimientos entrevistados • 45% asociados de CANIRAC • 22% no asociado • 33% no sabe • Edad promedio de los restaurantes: 14.5 años • Más de la mitad son restaurante o restaurante-bar

  4. Perfíl de los establecimientos entrevistados Localización de los restaurantes entrevistados por categoría, (% por Zona)

  5. Perfíl de los establecimientos entrevistados Promedio (Mediana) Norte: $79.8 ($53) Centro: $65 ($65) Sur: $114.5 ($70) • 58% indica que los clientes más importantes son empleados y oficinistas • Segundo fue familias o ejecutivos Consumo promedio por cliente ($)

  6. El uso del Metrobus por los empleados • De los modos de transporte que utilizan los empleados en el horario nocturno, 28% utilizan el Metrobus. • Aunque por la mayoría (68%) la seguridad no ha cambiado a raíz del Metrobus, en 23% de los casos había la percepción de que aumentó la seguridad en el traslado de sus empleados. De los empleados totales….

  7. El uso del Metrobus por los empleados Origen de los trabajadores Operativos Administrativos

  8. El uso del Metrobus por los clientes Percepción de entrevistados (por % y categoría)

  9. La mayoría de los establecimientos no han notado cambios en sus ventas, ni en los números de clientes. • Los restaurantes “bajo” y “medio” han sido más afectados negativamente, que los restaurantes “altos”. • Los restaurantes de la categoría baja tiene el mayor porcentaje de clientes que utilizan el Metrobus (58.8% comparado con 40.4% de las restaurantes medias y 8.3% de las restaurantes altas). El impacto del Metrobus Ventas (%)

  10. El impacto del Metrobus Clientes (%)

  11. El impacto del Metrobus: Servicios La Eficiencia del Aprovisionamiento del Establecimiento (%) Por lo general, la eficiencia de los servicios disminuyó más en los establecimientos de categoría baja y media, aunque la mayoría no ha señalado ningun cambio.

  12. El impacto del Metrobus: Servicios Suministro de Servicios Públicos (%)

  13. El impacto del Metrobus: El comercio ambulante ¿Ha afectado las operaciones del establecimiento? • Según los restaurantes bajos y medios, el comercio ambulante: • Disminuye la demanda (más notado en los restaurantes de categoría baja) y • Interfiere con la imagen del establecimiento.

  14. El impacto del Metrobus: Estacionamiento Del 43% de los establecimientos afectados por la prohibición de estacionamiento, la han afrontado en las siguientes maneras (con un rango de gasto de $4,000-$200,000 pesos), según categoría:

  15. El impacto del Metrobus: Estacionamiento

  16. El impacto del Metrobus: Estacionamiento

  17. El impacto del Metrobus Calificación del servicio del Metrobus, por categoría en una escala 0-10 (promedio)

  18. Colaboración con las autoridades locales en la mejora de: La seguridad

  19. Colaboración con las autoridades locales en la mejora de: La iluminación

  20. Colaboración con las autoridades locales en la mejora de: El espacio público

  21. Observaciones:A donde dirigir la atención

  22. Observaciones:

  23. Agradecemos el apoyo de CANIRAC, nuestros compañeros, y profesores. Muchas gracias...

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