I. C. LONGINO ARVIZU ESTRADA TUTORA DRA. GEORGINA FERNÁNDEZ VILLAGÓMEZ FACULTAD DE INGENIERÍA

1. PROPUESTA PARA EL MANEJO DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS DENTRO DE UNA ESTACIÓN DE LAVADO Y CONTROL DE REMANENTES DE AUTOTANQUES QUE TRANSPORTAN HIDROCARBUROS. I. C. LONGINO ARVIZU ESTRADA TUTORA DRA. GEORGINA FERNÁNDEZ VILLAGÓMEZ FACULTAD DE INGENIERÍA MAESTRÍA EN INGENIERÍA AMBIENTAL – RESIDUOS PELIGROSOS PROGRAMA DE MAESTRÍA Y DOCTORADO EN INGENIERÍA UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO México, 11 de marzo de 2014

2. Introducción.

3. NOM-019-SCT2/2004 El lavado de la unidad será obligatorio cuando se presente una o más de las condiciones señaladas (5.1). - Incompatibilidad. - Reparación. - Cambio de material. - Adaptación de sistemas o accesorios. - Previo a pruebas. - Al dar de baja unidad. Se debe verificar que el procedimiento de lavado sea específico y acorde con características de peligrosidad de la sustancias y residuos peligrosos (5.2).

4. Objetivo general. • Realizar una propuesta para el manejo de materiales y residuos peligrosos dentro de una estación de lavado y control de remanentes de autotanques que transportan hidrocarburos, considerando la NOM-019-SCT2/2004.

5. Para lograr el objetivo…

6. Marco legal referente a la limpieza de autotanques que transporten hidrocarburos y control de remanentes. • Real Decreto 948/2003, por el que se establecen las condiciones mínimas que deben reunir las instalaciones de lavado interior o desgasificación y despresurización, así como las de reparación o modificación, de cisternas de mercancías peligrosas. • Estados Unidos de América. Documentos para el lavado de contenedores. USEPA. • El Ministerio de Defensa del Reino Unido tiene publicado el documento Limpieza interna de tanques con combustibles. • Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR). • NOM-019-SCT2/2004. Limpieza de autotanques y control de remanentes.

7. Marco legal referente a la limpieza de autotanques que transporten hidrocarburos y control de remanentes. En resumen, mencionan que es importante para realizar limpieza interna a espacios confinados, como los autotanques: • Retirar productos peligrosos y disponerlos de manera segura. • Reducir el riesgo del personal durante los trabajos. • Determinar condiciones del tanque. • Asegurar que no habrá contaminación por mezclar productos. • Emitir certificado de lavado. • Sobre las condiciones del centro de lavado. • Solicitar permiso para descargas a la autoridad. • Registrarse ante autoridad como generador de residuos peligrosos.

8. Principales hidrocarburos transportados en México. • Para transporte -> Cartel que identifique el contenido y riesgo del producto. • Antes de iniciar las operaciones de llenado, debe verificarse que esté en condiciones apropiadas para la recepción del producto (vacío, limpio y seco). GASOLINA 400.3 DIESEL 273.8 COMBUSTÓLEO 307.5 TURBOSINA 56.3 Anuario Estadístico de Pemex (2012), http://www.ri.pemex.com/files/content/Anuario%20Estadistico%202012.pdf Las hojas de seguridad dan información específica sobre los riesgos y procedimientos de cómo actuar en caso de emergencia. Características: • Insolubles. • Estado líquido. • Líquidos inflamables.

9. AUTOTANQUES (Datos interesantes) • PEMEX es la encargada de desarrollar toda la cadena productiva. • También entran en juego empresas que se encargan de distribuir e incluso transportar residuos peligrosos. Para Mayo 2013, SEMARNAT tenía registradas 1,394 empresas prestadoras de servicio para el transporte de residuos peligrosos, como lodos de hidrocarburos. + 2,752 autotanques de Pemex con capacidad de arrastre de 247 mil barriles diarios. En 2000, 3.4% de los combustibles eran transportados por autotanques; en 2008 el 5.7%. Es necesario poner atención en su mantenimiento, incluido el lavado. * Intervención del Ing. Mario Nieto Garza, Subdirector de Distribución de Pemex Refinación, en el Foro de Debate sobre la Reforma Energética del Senado de la República, en la Ciudad de México, el día martes 17 de junio de 2008

10. Lavado de autotanques. Real Decreto 948/2003. Eliminar gas residual y presión que pudieran tener los autotanques una vez vaciados. Inyectar agua con reactivos. El ciclo de lavado depende del tipo de producto. Se ventea para secado y enfriado. Comprobar que no hay niveles de explosividad. Inspección ocular- SCBA. Inyectar vapor de agua a más de 100°C para retirar remanente de hidrocarburo. t = 10 hrs.

11. Infraestructura de centro de lavado de autotanques. • Centro de lavado o descontaminación. (NOM-019-SCT2/2004) Lugar físico con la infraestructura e implementos necesarios para efectuar el lavado, descontaminación o ambos de las unidades de transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos, con capacidad para el manejo y control de los residuos provenientes de esa actividad, dichos centros pueden ser: Del generador; del transportista, o especializada.

12. Áreas identificadas en un centro de lavado de autotanques. • Caseta de llegada y registro. • Estacionamiento. • Área para descarga total del autotanque. • Área para vaporizado y venteo. • Área de lavado interior. • Área de lavado exterior. • Área de pruebas de verificación. • Área de almacenamiento temporal de residuos peligrosos. • Área de tratamiento de residuos peligrosos.

13. Vaporizado a domicilio.(*2012) • Cuautitlán Izcalli, México. • Servicio que ofrecen: Vaporizado de autotanques. • En la planta no tienen la infraestructura para recibir autotanques y realizar el vaporizado, pero tienen el equipo necesario para ir a las empresas que los contratan a vaporizar el autotanque. Trabajan con empresas en Coatzacoalcos, Monterrey y Guadalajara principalmente. No manejan en específico una norma, atienden según lo solicitado por los clientes, quienes sí se rigen por alguna norma (SCT o SEMARNAT).

14. ¿Se conoce el material que transportó el autotanque? Entra el autotanque al área de lavado. Se asegura que no vaya a haber movimiento de las llantas. Se revisa la hoja de seguridad. NO SÍ Comienza el lavado. • Se despresuriza el autotanque. • Se vaporiza entre 90 y 100 °C. • Se verifica el nivel de explosividad y nivel de oxígeno. • Se ventea para enfriar. VISITAS.(Más apegada a la normativa) El 5 de abril de 2013 se visitó Transportes Autotanques Ochoa S. A. de C. V. (ATOSA), ubicada en Tlalnepantla, México

15. CERTIFICADO DE LAVADO.

16. VISITAS.(Menos apegada a la normativa) El día 2 de septiembre de 2013 se visitó Vaporizaciones en la ciudad de Salamanca, Guanajuato. 1. Llenar una hoja de ingreso donde se identifica el producto que transportó dicho autotanque, este puede ser gasolina, diesel, combustóleo, aceite, turbosina o gas.

17. Comparación con respecto a NOM-019-SCT2/2004

18. Propuesta de tratamiento: Separador de hidrocarburos. Considerar cantidades generadas para seleccionar el tamaño para obtener un resultado favorable en tratamiento del agua -> con el fin de reutilizar el agua. Funcionamiento básico :

19. Propuesta de tratamiento. • En caso de descarga al alcantarillado, se requiere comparar los niveles permisibles con normativa. Esta tecnología garantiza una concentración menor a 5 mg/l cumpliendo la legislación internacional y nacional de 10 mg/l para descarga en alcantarillado. • A los lodos generados se sugiere hacer convenio con empresas dedicadas a su recolección para un tratamiento, uso o disposición en confinamiento. Bravo Energy (2013) recolecta aceites usados en tres países de Latinoamérica, ofreciendo el servicio de recolección, manejo adecuado y disposición final de los mismos. Querétaro, Qro. SITRASA por su parte es una empresa con base en Irapuato, Guanajuato que trata los residuos industriales peligrosos para revalorizarlos y recuperarlos o disponerlos en confinamiento. Cuentan con autorización por parte de la SEMARNAT para el tratamiento de residuos peligrosos, así como su recolección y transporte.

20. Costos de lavado de autotanques en México. Los costos dependen principalmente de: • Tipo de servicio. • Tipo de sustancia transportada. • Cantidad de sustancia aún en el autotanque al llegar a la planta. • Tipo de autotanque (# ejes). * Precios a enero 2014, en pesos mexicanos. ** El vaporizado puede durar hasta 10 horas. En una de las empresas atienden en promedio a 4 autotanques por semana para vaporizado. Considerando que normalmente éstos también requieren lavado y secado, al mes el ingreso por los servicios es aproximadamente $75,200.00.

21. Costos de separadores de hidrocarburos. Con esta información se puede ver que es factible invertir en un separador de hidrocarburos para tratar el agua residual. Se menciona en la información obtenida, que el costo de mantenimiento de esta tecnología es mínimo. Además, de que cumplen con los requisitos de la normativa en cuanto a los límites máximos permisibles de contaminantes de hidrocarburos en el agua a descargar al alcantarillado. * Los costos varían según las empresas. Costos expresados en pesos mexicanos.

22. Propuesta de diseño de instalaciones. Con las propuestas de tratamiento y con lo revisado en cuanto a la legislación nacional e internacional, las características de los centros de lavado de autotanques, su infraestructura, los diferentes tipos de autotanques y los métodos o procesos de lavado de los mismos, es posible proponer las instalaciones de un centro de lavado de autotanques que transportan hidrocarburos, que contemple áreas destinadas a cada etapa del proceso para asegurar que el autotanque recibirá el servicio completo y que se cumple la normativa en cuanto a medio ambiente.

23. Plano de propuesta de centro de lavado de autotanques. - Ubicación de áreas -

24. Propuesta a la normativa mexicana. • En específico para el proceso de lavado, se propone el procedimiento del siguiente diagrama, con el fin de contribuir a definir el funcionamiento de un centro de lavado de autotanques y que pueda servir como base para los requerimientos mínimos con los que debe contar un centro destinado a esto y ver de forma más clara la aplicación de la Norma Oficial Mexicana.

25. Propuesta a la normativa mexicana.

27. Conclusiones. • Se realizó la propuesta objetivo, encontrándose que hay muchas irregularidades en la aplicación de la normativa, debido a que desconocen los procedimientos especificados en la Ley o son obsoletos. Asimismo no hay seguimiento por parte de las autoridades locales y federales. • Se revisaron documentos nacionales e internacionales respecto a lavado de autotanques, hallándose varias similitudes en cuanto a las bitácoras, medidas de lavado, control de residuos generados y a la presencia de una planta de tratamiento de aguas residuales para recircular el efluente. Y coinciden entre sí en los parámetros de interés y con las cuales se pudo verificar que el tratamiento propuesto cumpliera con los estándares. • Por otro lado se identificaron los principales hidrocarburos transportados en México, sus características y riesgos, observándose que el principal medio de transporte de los mismos es el autotanque. • Finalmente se presentó un panorama general de las características de las estaciones de servicio para el lavado de autotanques que transporten hidrocarburos en México, considerando los requerimientos de la NOM-019-SCT2/2004 y se puede comentar que la mayoría tienen deficiencias en sus instalaciones comparadas con las que están autorizadas a nivel internacional.

28. Recomendaciones. • Se recomienda que se fomente el registro de los centros de lavado, que haya más supervisión por parte de las autoridades para regularizar su situación legal. • Asimismo, se debe de considerar la capacitación de personal ya que es muy importante en estos centros de lavado para evitar accidentes en espacios confinados. • Por último, se sugiere que se promueva el tratamiento de los residuos generados durante el lavado de los autotanques en el propio centro con el fin de reutilizar el agua ya tratada, siempre y cuando sea factible esta aplicación.

29. GRACIAS POR SU ATENCIÓN.