Download
1 / 23
E N D
Asezare geografica • Atena este capitala Greciei si se întinde de-a lungul Câmpiei centrale din regiunea Attica, cunoscut și ca un bazin. Este înconjurată de Muntele Aegaleo în vest, Muntele Parnitha în nord și nord-est, Muntele Penteli Hymettos la est și de Golful Saronic în sud-vest
Istorie • Cea mai veche prezență umană în Atena este atestată la peștera Schist, datată a fi în preajma mileniilor al IX-lea–al VII-lea î.e.n. Atena este locuită permanent de cel puțin 7000 de ani. • Până la 1400 î.e.n., așezarea devenise un centru important al civilizației miceniene, iar Acropola a fost locul unei mari cetăți miceniene ale cărei ruine pot fi recunoscute ca secțiuni ale unor ziduri ciclopiene caracteristice acestei civilizații. Spre deosebire de alte centre miceniene, cum ar fi Micene și Pylos, nu se știe dacă Atena a suferit vreo distrugere în preajma anului 1200 î.e.n., eveniment adesea atribuit unei invazii doriene, iar atenienii au susținut mereu că sunt ionieni „puri”, fără influență dorică. Atena a intrat însă într-o perioadă de declin, ca și multe alte așezări ale epocii bronzului, timp de 150 de ani după aceasta. • Înhumările din Epoca Fierului, ale căror rămășițe au fost găsite la Kerameikos și în alte locuri, demonstrează că începând cu 900 î.e.n., Atena a devenit unul dintre principalele centre comerciale din regiune, ca și Lefkandi în Euboea și Knossos în Creta. Această poziție ar fi putut să fie și rezultatul poziției sale centrale în lumea greacă, al cetății sale solide de pe Acropolă și a ieșirii la mare, care îi dădea un avantaj natural față de alte orașe rivale de pe uscat, cum ar fi Teba și Sparta. • Atena clasică a devenit principalul oraș al Greciei antice în secolul al V-lea î.e.n., realizările sale culturale punând bazele civilizației occidentale.
Până la sfârșitul antichității târzii, orașul a decăzut, după care și-a revenit în a doua jumătate a perioadei bizantine medii (secolele al IX-lea–al X-lea e.n.), și a fost relativ prosper în timpul Cruciadelor, profitând de pe urma comerțului cu orașele italiene. În 1453 a fost cucerit de Imperiul Otoman și a intrat într-o lungă perioadă de declin. • După războiul de independență al Greciei, Atena a fost ales capitală a noii Grecii independente în 1834, în mare parte din motive istorice și sentimentale. La acea vreme, era un orășel modest construit la poalele Acropolei. Primul rege al Greciei, Otto al Bavariei, a cerut arhitecților Stamatios Kleanthis și Gustav Schaubert să proiecteze un oraș modern demn de a fi capitală de țară. • Primul plan al orașului modern era format dintr-un triunghi definit de Acropolă, de cimitirul antic Kerameikos și de noul palat al regelui (care astăzi este sediul parlamentului grec), pentru a evidenția continuitatea între Atena antică și cea modernă. Neoclasicismul, stilul internațional al epocii, a fost stilul arhitectural prin care arhitecți bavarezi, francezi și greci, cum ar fi Hansen, Klenze, Boulanger și Kaftantzoglou, au proiectat primele clădiri publice importante ale noii capitale. În 1896, Atena a găzduit primele Jocuri Olimpice moderne. În anii 1920, mai mulți refugiați greci, evacuați din Asia Mică în urma războiului greco-turc, au dus la creșterea populației Atenei; cu toate acestea, abia după al Doilea Război Mondial, după anii 1950 și 1960, populația orașului a explodat, iar Atena a început să se extindă treptat în toate direcțiile. În anii 1980 a devenit clar că poluarea fabricilor și creșterea numărului de automobile, precum și lipsa spațiului suficient deveniseră principalele probleme ale orașului. Mai multe măsuri anti-poluare au fost luate de autorități în anii 1990, fiind combinate cu o îmbunătățire substanțială a infrastructurii orașului (inclusiv autostrada Attiki Odos, extinderea metroului, și noul aeroport internațional), care împreună au ameliorat poluarea și au transformat Atena într-un oraș mult mai funcțional.
Aspecte urbane • Atena din punct de vedere administrativ este împărțită în câteva zone : • Omonia • Psiri și Gazi • Syntagma • Plaka, Monastiraki și Thission • Kolonaki • Exarcheia • Majoritatea locuitorilor din Atena se află în suburbii, unde de altfel se găsește și Complexul Olimpic. Lângă capitală se află și numeroase plaje. Din metropola Atena face parte și orașul port Pireu, unul din cele mai tranzitate din Grecia.
Aspecte arhitecturale • Arhitectura Atenei este într-o permanentă evoluţie şi dezvoltare • Cu o istorie impresionantă, de circa 3000 de ani, Atena este astăzi un oraş modern, elegant, în care arhitectura antică se întâlneşte cu cea modernă, spectaculoasă şi într-un permanent avânt creativ. • Aici poţi urmări o adevărată istorie a arhitecturii. Stiluri precum Neo-Clasic sau Greco-Roman sunt uşor de recunoscut în anumite zone ale metropolei, mai ales în cazul instituţiilor publice. Anii ‘30 au adus suflul proaspăt al liniilor Art-Deco şi Bauhaus, un exemplu fiind cartierul Kolonaki. După cel De-al Doilea Război Mondial au fost folosite materiale moderne, precum sticla sau aluminiul. Anii ‘50 şi ‘60 au însemnat pentru centrul oraşului numeroase transformări, anumite clădiri fiind demolate pentru a se lărgi zonele de acces către punctele de interes. • Arhitecţi celebri şi-au adus contribuţia la frumuseţea Atenei. De pildă, Walter Gropius sau Aero Saarinen semnează proiecte importante de clădiri ce marchează aspectul oraşului, în vreme ce OAKA – Complexul Olimpic este construit după planurile lui Santiago Calatrava, care a desenat podul pietonal Katehaki, o pasarelă de 94 de metri, suspendată deasupra uneia dintre principalele artere ale oraşului. La Atena au lucrat şi Bernard Tshumi, Mario Botta, Karim Rashid sau fraţii Campana. • În Atena, clădirile istorice sunt elemente de bază în studiul arhitecturii, al proporţiilor de aur. Templul lui Dionysos, complexul de pe Acropole sau Templul lui Zeus reprezintă exemple ale unei culturi înfloritoare, ce a marcat istoria lumii.
Functiile orasului • Transportul • Atena beneficiază de un transport bine pus la punct, în care se regăsesc toate mijloacele de transport : autobuze, troleibuze, tramvaie, metrou și trenuri suburbane. • Metrou • Rețeaua de metrou din metropolă este bine dezvoltată. Compania de transport deține două din cele trei linii de metrou. Liniile au fost construite în cea mai mare parte în anii 1990, numărul de pasageri care au circulat zilnic cu metroul a fost de 550.000 000. Dar rețeaua de metrou este într-o continuă expansiune. • Rețeaua de transport electric din Atena (ISAP), operează în special pe linia de metrou Pireu - Kifisia cu 22 de stații și o lungime de 26 kilometri. • Căi ferate suburbane • Această linie conectează Aeroportul Venizelos cu orașul Corint și este o altă linie de metrou de suprafață. • Autobuze • În Atena sunt un număr de aproximativ 300 linii de autobuze, rețeaua fiind prezentă în toată metropola. • Tramvaie • Compania care este responsabilă cu acest mijloc de transport, are o flotă de 35 de vehicule, cu care circulă zilnic 65.000 pasageri având o lungime de 27 kilometri.
Căile ferate, șosele, transportul maritim • În momentul actual Atena este centrul sistemului național de căi ferate, șosele, autostrăzi și al transportului maritim din Grecia. Atena are legături feroviare cu Salonic dar și cu Sofia pe lângă cele naționale. Deasemenea în Atena se reunesc majoritatea autostrăzilor din Grecia, dar în Atena sunt șosele și autostrăzi care asigură legătura cu suburbiile din oraș. Prin intermediul portului Pireu aflat în partea sud-vestică a metropolei, se realizează legătura cu feribotul cu majoritatea insulelor grecești dar și cu alte țări din Europa. În Pireu tranzitează și multe vase de croazieră. De menționat că în anul 2007 prin acest port au trecut peste 20.000.000 de pasageri. • Aeroportul Internațional Venizelos • Acest aeroport este cel mai important din Grecia, cu un trafic total de pasageri în anul 2007 de 17.000.000, și un număr de 560 zboruri pe zi. Acesta este localizat la o distanță de 35 km. • Portul Pireu • Portul Pireu este cel mai mare port al Greciei. A fost construit in vremea lui Temistocle, cand zidurile orasului au fost si ele ridicate (anul 478 d. Ch.), iar intreaga capitala a Greciei capata forma sub atenta supraveghere a arhitectului Hippodamus. A castigat foarte repede importanta atunci cand Atena a devenit o adevarata putere navala.
Portul Pireu • Portul Pireus se intinde pe o distanta de 8 kilometri la sud-vest de Acropole, de aici plecand multe ferryboat-uri grecesti spre diferite destinatii. • Pireu este compus din 3 porturi dintre care „Marele port” este asa cum sugereaza numele cel mai mare fiind asezat in partea de vest. De aici pleaca toate navele mari. Jumatate de kilometru mai la est, dupa un deal, se intinde portul Zea, care este mai mult un port de yacht-uri dar si punctul de plecare pentru multe excursii spre insule. Ultimul port este Flisvos, la 7 kilometri est de Zea, si este un port exclusiv pentru excursii. Portul Pireu este un port comercial si de aceea, nu o sa gasiti prea multe restaurante si hoteluri aici dar merita sa-i faceti o vizita fie doar si numai pentru rolul sau in istoria Greciei. • Pireu este unul din cele mai importante porturi comerciale din Marea Mediterana. Zona portului este considerata zona industriala avand importanta particulara in economia Greciei, si are de altfel piete mari, strazi cu 3 benzi si parcuri.
Obiective turistice • Acropole • Cel mai important si mai frumos templu din Atena numit si „Piatra Sfanta a Atenei”, dedicat initial protectoarei sale, zeita Atena, domina centrul orasului modern de pe piscul de piatra cunoscut ca Acropole. Cele mai vechi mituri, festivaluri marete religioase, culte stravechi si cateva evenimente decisive din istoria orasului sunt toate conectate in acest loc sacru. Monumentele Acropole stau in armonie cu asezamantul natural. Aceste unice opere de arta ale arhitecturii timpurii combina diferite porunci si stiluri ale artei clasice intr-o maniera foarte inovativa si a influentat arta si cultura de-a lungul a mai multor secole. Acropolele, datand din secolul V i. Ch., este cea mai buna reflectie a splendorii, puterii si bogatiei Atenei. • Dupa urcarea scarilor urmeaza intrarea, numita Propilaea, care a fost terminata in anul 432 inainte de izbucnirea razboaielor peloponeze. Intrarea a fost construita de arhitectul Mnesicles din marmura de Pentelic, proiectul ei fiind avangardist. In partea de sud-vest a intrarii, pe zidul care apara intrarea principala a Acropolelor, se afla templul Ionian al lui Apteros Nike, care astazi este restaurat. Acest mic templu este asezat pe o platforma indreptata spre golful Saronic si detinea, in trecut, o statuie a zeitei Atena. A fost demolat de turci in anul 1686 dar a fost reconstruit intre 1836-1842 si din nou in 1936 cand au descoperit ca platforma se faramiteaza. • Partenonul si alte cladiri principale ale Acropolelor au fost construite de Pericles in sec V i. Ch. ca monumente ale realizarilor politice si culturale ale locuitorilor Atenei
Partenonul • Cladirea Partenonului a fost realizata de arhitectii Kallikrates si Iktinos ca resedinta a imensei statui a Atenei. Constructia ei a durat 9 ani fiind terminata in anul i. Ch. fiind probabil cea mai cunoscuta cladire din lume. Din templu a devenit biserica, moschee si in final depozit pentru armele turcesti. • Ceea ce e fascinant la Partenon este ca iti creeaza senzatia ca este construit din piese ce pot fi modificate intre ele. De exemplu, coloanele sunt pietre puse una peste alta, prima senzatie este ca ai putea sa schimbi o piesa cu cealalta dar acest lucru nu este posibil. Fiecare piesa din Partenon este unica si se potriveste cu locul unde este asezata ca in cel mai greu puzzle. Liniile ce par drepte, in realitate nu sunt. Vechii greci au inteles mecaniza locului si ca pentru a face o linie sa arate dreapta trebuie sa fie curbata.
Muzeul National de Arheologie din Atena • Muzeul national de arheologie gazduieste cele mai importante artefacte din locatii variate ale Greciei. Muzeul national de arheologie din Atena este cel mai mare muzeu din Grecia si unul din cele mai mari muzee din lume. Colectiile sale cuprinde 20.000 de exponate oferind o panorama a civilizatiei grecesti de la inceputul erei preistorice pana la perioada antica tarzie.
Templul lui Zeus • Templul lui Zeus din Olimp a fost construit din marmura adusa de pe Muntele Pentelus si masura 96 de metri lungime si 40 de metri latime. Consta in 104 coloane corintiene fiecare avand 17 metri inaltime, 48 dintre ele formau 3 coloane iar 56 dintre ele erau asezate in doua coloane. Pana astazi, doar 15 stalpi au supravietuit, ultimul stalp cazand in timpul unei furtuni in anul 1852. • Hadrian a dedicat templul lui Zeus (cunoscut romanilor ca Jupiter), zeul zeilor. El a ridicat o statuie imensa de aur si fildes dedicata lui Zeus adaugand una a sa pe care a asezat-o langa cea a lui Zeus. Nici una din ele nu a fost pastrata. Nu se stie in ce perioada a fost distrus templus dar se presupune ca, la fel ca multe alte cladiri din Grecia, e posibil sa fi fost distrus in timpul unui cutremur din evul mediu.
Teatrul lui Dionisos • Teatrul lui Dionisos, construit in scobitura naturala in sudul Acropolelor, a fost primul teatru din lume construit din piatra si reprezinta nasterea tragediei grecesti. • Original locul unde era venerat zeul Dionisos, zeul vinului si al fertilitatii, in dans si cantec in sec al V-lea, piese ca Aeschylus, Sofocles, Euripides si Aristofan au fost jucate aici. Teatrul a fost construit in mai mute etape, fiecare contribuind la dezvoltarea dramei, in sec al IV-lea d. Ch fiind refacut cu scaune de marmura. Ceea ce s-a pastrat pana astazi, dateaza din vremea Imperiului Roman are o capacitate de 17.000 de spectatori, asezate initial in 64 de randuri de scaune dintre care doar 20 au mai supravietuit.
Bibliografie : • www.wikipedia.ro • www.turistul.ro • www.tvl.ro • www.infotour.ro
Sfarsit ! Colegiul National Banatean Autori: Lupu Daiana Maniu Iasmina Clasa a 10-a F1 Prof. coordonator: Balota Monica
