La tarentaise

1. La tarentaise --Comment l'Homme fait-il face aux risques liés à cette industrie? --Mais aussi aux risques naturels et aux risques liés aux transports ?

2. Petite introduction La tarentaise • Nous sommes allés en tarentaise, nous avons d’abord assisté a une conférence sur l’industrie en Savoie. Nous avons ensuite pris la direction d’Aigueblanche pour aller voir le torrent du Morel qui a été aménagé pour lutter contre les crues. • L’après midi nous sommes allés a la rencontre des CRS Alpes d’Albertville sur les secours en montagne puis nous avons pris la direction du PC Osiris. CRS P C OSIRIS Le Morel

3. L’Histoire de l’industrie en Savoie • 1- Histoire de l'industrie en Savoie • Avant 1860 la Savoie était une région dont l'économie était essentiellement rural: élevage bovin modeste. Cette faible économie a eu pour conséquence l'immigration de beaucoup de paysans. En 1860 la création de la ligne Lyon-Turin va largement facilité l'exportation. Il s'agit presque essentiellement de produit alimentaire traditionnels comme le café Foliet et les pâtes Alpina... • C'est en 1900 que la Savoie va commencer a développer son économie de manière flagrante grâce a l'invention de l'hydroélectricité. En effet la présence de nombreux cour d'eau, fleuve et rivière en montagne a facilité l'installation de barrages produisant  de l'énergie. Mais les progrès technologiques ne permettaient  pas de transporter l'électricité des barrages qui étaient en montagne, aux usines d'industrie lourde qui étaient en plaine. De plus les industries lourdes comme la métallurgie ont besoin de four et de matériel demandant beaucoup d'électricité pour fonctionner. Seul l'hydroélectricité pouvait généré autant d'énergie a l'époque. C'est pourquoi les usine d'industrie lourde sont venues en Savoie et plus généralement dans la montagne. Jusque dans les années 80 l'industrie lourde et l'hydroélectricité  vont donner a la Savoie une économie dynamique elles vont donné des emplois partout même dans des régions particulièrement isolées et vont rapproché les plaines des montagnes. Dans les années 80 les première centrales nucléaire vont ouvrirent en France et vont concurrencer l'hydroélectricité. De plus la technologie va permettre de transporter l'électricité sur de longue distance. Les grandes sociétés vont donc commencer a fermer leurs usines de montagne pour en ouvrir dans les plaines. Il est moins couteux et plus rapide de transporter des matières premières en plaine qu'en montagne. A partir des années 70 le tourisme en montagne se développe et va dans les années 80 prendre la place des industries lourdes dans l'économie Savoyarde. Ce tourisme est presque uniquement saisonnier et se localise dans les stations qui ont été aménagé pour pratiquer les sports d 'hivers. La clientèle de ces station est internationale et cette nouvelle ressource engendre une compétitivité entre les station.

4. Les Risques liées aux industries • En Savoie l'industrie lourde est toujours présente malgré les économies que feraient les entreprises en s'implantant dans les plaines. Toute ces industries et tout ces barrages produisant de l'électricité risque un jour de subir une catastrophe. Il y a deux type de catastrophe: • -      Celle déclenché par l'homme et qui sont la conséquence d'une erreur ou d'un oubli humain. Par exemple le transport de matière première dans les montagnes est plus dangereux qu'en plaine (état des routes et des moyen de transport) ou comme dans le cas de l'usine AZF mauvais stockage de produit chimique dangereux. • - Celle qui sont naturelles comme un tremblement de terre déclenchant la destruction d'un barrage ou une forte tempête de vent pouvant abimer une usine... • Toute ces catastrophe peuvent être prévue et donc être moins destructrice. En Savoie la sécurité a l'intérieur  des usines et les prévisions climatiques ont permis d'éviter de nombreuses catastrophes. De nos jours • une nouvelle préoccupation est arrivé c'est celle de l'émission de gaz a effet de serre, c'est le combat de l'industrie moderne.               

5. Les risques naturels • Exemple: le torrent « Le Morel» • Les risques dû aux torrents sont nombreuses, et des dégradations qui peuvent entrainés de graves conséquences (mort, blessé, destruction de village , détournement de rivière; …) • Les risque du a la montagne elle-même (escalade, ski…)

6. Que faire pour se protéger • Bien des année avant on essayé de canaliser l’eau en mettant des barrières sur les berges mais chaque fois détruit a la première crue. Cela dura jusqu’aux XIX’s. Puis on installa des petites montée pour réduire le débit en cas de nouvelle crue. Puis en haut, on installa un tunnel comme un espèce de canal pour canaliser l’eau. • Ils existent plusieurs brigades comme les CRS ( Corps Républicain de Sécurité ) sauveteur en montagne pour assister les gens en cas de détresse!

7. Quelque images d’aménagement au Morel Le tunnel est la juste au dessus de la cascade Une montée tout en pierre Faut rester dans le tradionnel

8. Equipement d’un CRS et surtout Le brancard De la force , corde LE paquetage environ 15 KG remplie de mousqueton, premiers secours et un drap blanc LE TOUTOU

9. Les transports • Les risques liés au transport: • Dans le cadre de notre sortie en Tarentaise, nous avons eu l’opportunité de visiter le PC OSIRIS (Organisation pour la Sécurité et l’Information Routière des Itinéraires de Savoie), basé à Albertville. • Cette entreprise permet d’abord de surveiller deux grands flux de circulations majeurs :  • Lyon-Turin(en construction) • Genève-Grenoble (confrontation à Chambéry où le trafic en semaine « normale » atteint 97000 véhicules par jour) • Et ensuite les accès aux stations : • Axes Maurienne • Axes Tarentaise • Axes Fayet-Mont Blanc

10. Les risques liées au transport • Sur ces axes, plusieurs risques liés au transport, peuvent se manifester des accidents de la circulation engageant différentes sortes de moyens de transport (voitures, bus, camion …) dont ceux permettant le transport de matières dangereuses, qui peuvent engendrer : • Une explosion, occasionnée par un choc avec une production d’étincelles (citerne de gaz inflammable par exemple), par l’échauffement d’une cuve de produit volatile ou comprimé, par le mélange de produits ou par l’allumage inattendu d’artifices ou de munitions → risques de traumatismes directs par l’onde de choc. • Un incendie, suite à l’échauffement anormal d’une pièce du véhicule, un choc contre un obstacle (avec production d’étincelles)  ou l’inflammation d’une fuite de liquide inflammable → risque de brulures et/ou d’asphyxie

11. Que faire contre ces risques? Pour faire face à ces risques, le PC OSIRIS à installé : Environ 40 panneaux à messages variables (PMV), 5 stations de comptage (station qui permettent de savoir à tout moment se qui se passe sur un secteur précis ; accident, embouteillages, chutes de pierres …), 5 stations météo et 5 gestions techniques centralisés pour des tunnels précis : Les Monts, Ponserand, Le Siaix, le tunnel du Chat et les tunnels de l’Arvan, et  dans les tunnels , des signalisations renforcées des ouvrages de sécurité(abris, …), dépliant d’informations et présence de personnels de sécurité en cas d’accidents. Ensuite pour prévenir les utilisateurs de ces voies de communication, le PC OSIRIS à besoin d’avoir des contacts quotidiens avec :       -    Les exploitants de réseaux (sur place)       -    Bison Futé       -    Météo France       -    Médias, … Autre risque lié au transport, sur ces axes : La pollution de l’air par les transports ; en 2004, ils ont été  responsables d’un quart des émissions nationales de gaz à effet de serre et de plus de la moitié des émissions d’oxyde d’azote. Pour réduire ces émissions, plusieurs mesures et plans ont été mis en œuvre : un plan « véhicules propres » mis en place en 2003, promouvoir des technologies propres dans les transports en commun ( taxis, bus, …)de l’ensemble des agglomérations françaises, installer des filtres à particules ou obliger le recours à d’autres technologies permettant d’obtenir des résultats équivalent sut tous les véhicules neufs de type diesel, engager les mêmes actions pour les véhicules poids lourds, étendre le contrôle technique aux deux roues, etc. La pollution de l’eau et des sols par les transports, qui se fait de manière indirecte : il s’agit principalement de contaminations consécutives au lessivage réalisé par les eaux de pluie, les polluants alors entrainés vers les nappes phréatiques et les rivières. La protection de la ressource en eau à proximité des infrastructures de transport demande ainsi une vigilance particulière.

12. Que penser de la montagne? • La montagne offre pleins de choses comme les ressources ( minerai, hydroélectricité); une biodiversité particulière. • Mais certain risque sont majeur au niveau naturel ( glissement de terrain , avalanche , crue de torrent, altitude) comme au niveau technologique ( rupture d’un barrage, contamination de l’eau, etc.) • Depuis le XIX ‘s la montagne savoisienne a bien changé d’économie de l’agriculture , elle est passé a l’industrie puis au tourisme

13. MERCI de votre attention Ceux qui ont travaillé sur ce projet: Clement AR Benjamin AS Aymeric B Virginie B