Collectif les Barthes Tarnos

1. Projet LGV Bordeaux-EspagnePrésentation de la position du Collectif les Barthes TarnosSeptembre 2010

2. Collectif les Barthes Tarnos • Association loi 1901, créée en mars 2010 • Vocation : association de défense de l'environnement aux sens protection de la nature et du cadre de vie • Déjà quelques centaines d'adhérents à ce jour après quelques mois d'existence, principalement sur Tarnos • Membre de : • Accril : Association de Coordination des Citoyens et des Riverains Landais • Cade : Collectif d'Associations de Défense de l'Environnement du Pays-Basque et Sud Landes • Travail en collaboration avec la communauté Emmaüs : • Manifestation conviviale au printemps 2010 • Sensibilisation de nos concitoyens, des élus. • Lutte contre la LGV

3. Perspectives ...

4. Tarnos, zone concernée ?

5. Des destructions nécessaires ?

6. Des projections très évolutives ...

7. Les projections de 2010 pour 2020

8. Nécessité de la LGV ? • Bien évident pour les promoteurs de ce projet (juge et partie !) avec notamment une très forte augmentation du fret à prévoir • Mais que disent les études INDEPENDANTES ? • Etude d'experts SMA / Progtrans (2006) → Inutile • Etude d'experts Citec (2009) → Inutile • Selon fret ou voyageur : c'est principalement le trafic de fret, qui représente la part la plus importante du trafic, qui serait sensé être décuplé … or ...

9. Un trafic de fret en forte hausse ? • Mieux que des projections … des faits !!

10. Une desserte voyageurs améliorée ? • Nous, tarnosiens, nous, habitants du sud des Landes, nos voisins du Pays-Basque, nous serions tous traversés et pas desservis !! • Extrait de la réunion RFF-mairie de Bénesse le 4 mai 2010 : Mr Pichet (RFF) : « On considère que 2/3 des trains qui emprunteront la ligne nouvelle entre Dax et la frontière espagnole desserviraient la gare centre de Bayonne ». Mr Pachon (Cade) réplique : « il n'y a pas plus tard que 4 mois que vous m'avez dit que tous les trains s'arrêteraient à Bayonne alors que Mr Lacroix m'avait dit la veille à Dax, pas tous, et, le lendemain, vous m'avez certifié que tous s'arrêteraient. » Mr Pichet rétorque : « ressortez vos enregistrements si vous le souhaitez (sur un ton méprisant), il y aura donc environ 65% d'arrêts sur Bayonne et 50% sur Dax. » Mr Pachon demande : « çà fait combien de trains par sens? » Réponse de Mr Pichet : « Je n'ai pas les chiffres »

11. Un „gain“ de temps important ? 0h17 0h21

12. Un „gain“ à nécessité variable ?

13. Deux autres aspects importants • Aménagement du territoire • Financement

14. Proposition réaliste des associations

15. Nuisances subis par les riverains

16. Notre vision de l'avenir • Décroissance des transports inutiles et coûteux • Halte au transport indécent • Augmentation du coût de l'énergie sous toutes ces formes • Relocalisation nécessaire de l'économie • Favorable aux transports maritimes, fluviaux et ferroviaires • Transports ferroviaires : • Trains longs • Transport combiné • Halte à la vitesse ! • Oui aux transports locaux pour les habitants du territoire au quotidien : • Accélération du développement des transports en commum dans le cadre de notre intégration urbaine avec l'Agglomération Côte basque – Adour et des saturations actuelles

17. Exemple de transport indécent

18. Conclusion • Ce projet est DESTRUCTEUR, INUTILE et RUINEUX • Encore plus inutile sur Saint-Martin de Seignanx, Tarnos, et le sud de Bayonne !! (uniquement pour quelques TGV et fret imaginaire !) • Propositions au élus : • Fourniture de documentation de synthèse ou détaillée dans les prochaines semaines • Présentation plus technique à ceux qui le souhaitent • Pour l'intérêt des Tarnosiens et des habitants du Seignanx en premier lieu, des Aquitains et des citoyens en général, nous vous demandons : • de vous prononcer lors d'un prochain conseil contre ce projet insensé et dispendieux • de nous aider à porter notre message auprès de la communauté de communes du Seignanx

19. Nous pourrions aussi vous parler ... • du risque d'assèchement économique des villes moyennes • de la manipulation de faire croire qu'il y aura un train toutes les 3 minutes sur la ligne existante sans la LGV. • du faux goulot d'étranglement du pont de l'Adour actuellement en travaux • de l'aberration du choix de l'autoroute ferroviaire par rapport au transport combiné (énorme déficit de l'autoroute ferroviaire sur la ligne Perpignan / Luxembourg) • du conflit d'intérêt flagrant dans le choix de l'autoroute ferroviaire où le vendeur siège au côté des décideurs dans les réunions ministérielles (et est maintenant lobbyiste de la région Aquitaine) • de la réhabilitation des voies existantes pour un bilan carbone imbattable

20. Nous pourrions aussi vous parler ... • du choix systématique des solutions les plus coûteuses qui aboutit au siphonage de l'argent public vers le privé. • du miroir aux alouettes de l'emploi • des „fausses vérités“ de RFF qui jalonnent toutes les étapes de l'avant-projet. • de l'endettement colossal de RFF • de la problématique du doublement de la maintenance des voies...... http://collectifbarthestarnos.cestici.org http://accril.fr/spip http://voiesnouvellestgv.webou.net

21. Référence, notes Ce document s'inspire du travail du Cade et de l'Accril. Il est disponible en ligne sur le site du Collectif Les Barthes Tarnos http://collectifbarthestarnos.cestici.org Vous pouvez également nous en demander une copie : Collectif les Barthes Tarnos 123 chemin des pics-verts 40220 TARNOS Courriel : lesbarthestarnos@gmail.com Téléphone : 06 60 18 96 15 N'hésitez pas à le diffuser autour de vous pour alerter la population !