Överenskommelse om fortsatt finansiering av färdtjänst i Region Skånes regi

1. Överenskommelse om fortsatt finansiering av färdtjänst i Region Skånes regi 14 april 2014, Norra Station Hässleholm

2. Program • Inledning • Genomgång förslag till överenskommelse om fortsatt finansiering • Genomgång Skånetrafikens pågående kvalitetshöjande arbete • Process och tidplan för fortsättningen • Diskussion om förslaget • Avslutning

3. Bakgrund • Region Skåne ansvarar för färdtjänst i 23 av Region Skånes 33 kommuner och för sjukresor i hela Skåne • Avtalen med 22 av 23 kommuner löper ut dec 14 • Utkast till ny överenskommelse presenterades den 17 februari • Beredning via kommunförbundet Skåne • Tjänstemannagrupp – dialog med Skånetrafiken

4. Målsättningen med dialogen • Vilket är Kommunens egentliga ansvar och hur det ska kunna utövas? • Hur skapa delaktighet för kommunerna utan att bedriva verksamheten i samverkan? • Möjligheten att införa kvalitetsfaktorer? • ”Gemensam” överenskommelse

5. De största förändringarna • Förtydligande av parternas åtagande och ansvar • Förtydligande av hur kommunikation, dialog, samråd och uppföljning ska ske • Kommunerna är med och påverkar den långsiktiga utvecklingen genom att delta i samråden • Uppföljning av kvalitet samt mål- och nyckeltal • Överenskommelsen löper tills den sägs upp (24 månader) • Ny indexkorg som bättre speglar verkligheten • Översyn av finansieringsmodellen påbörjas, klar inom 36 månader

6. Förtydligande av dialog och uppföljning • Skapar tydliga kontaktvägar för dialog mellan Skånetrafiken och de kommunala verksamheterna • Regelbundna samråd på såväl politiker- som tjänstemannanivå • Regelbunden uppföljning av kvalitet, ekonomi och statistik

7. Samråd Politiskt samråd minst två gånger per år Ska, på en övergripande nivå, diskutera långsiktiga utvecklingsfrågor kopplade framförallt till strategisk plan för Serviceresor och trafikförsörjningsprogram. Tjänstemannasamråd minst två gånger per år Ska diskutera kvalitets- och utvecklingsfrågor med utgångspunkt i handlingsplanen för Serviceresor. Framförallt handlar det om fysisk och kommunikativ tillgänglighet samt service och bemötande inom Serviceresor.

8. Kvalitetsuppföljning - mål • Fysisk tillgänglighet: • Punktligheten i trafiken ska vara minst 90 % inom 10 minuter. • Fysisk tillgänglighet i allmän kollektivtrafik förbättras för varje år. • Kommunikativ tillgänglighet: • Minst 90 % av kundärendena besvaras inom fem arbetsdagar. • Kön för färdtjänstansökningar ska vara högst fem veckor. • Service och bemötande: • Minst 90 % nöjda kunder. • Årliga utbildningar för ökad medvetenheten och kunskap • Stimulera till ökat resande i den allmänna kollektivtrafiken • Redovisas på regionnivå

9. Kvalitetsuppföljning – statistik • På kommunnivå redovisas • Andel av befolkningen samt antal med färdtjänsttillstånd, fördelat på kön och ålder • Antal genomförda enkelresor • Antal enkelresor per tillstånd • Andel av de färdtjänstberättigade som har nyttjat färdtjänsten, fördelat på kön och ålder • Snittpris/resa • Medelreslängd/resa • Antal kundärenden fördelat på kategorinivå, framförallt punktlighet och bemötande

10. Kvalitetshöjande åtgärder 2014

11. Handlingsplan • Skånetrafiken har utarbetat en strategisk plan för Serviceresor, där vi har tagit fram vision och inriktningsmål för 2020. • Syfte med handlingsplanen är att identifiera och förändra verksamheten genom att utveckla tekniken, produkter och service. • Handlingsplanen ska skapa en gemensam spelplan när det gäller tillgänglighetsanpassningar för personer med funktionsnedsättning. Den ska tydliggöra vad Serviceresor kan erbjuda kunder med funktionsnedsättning. • Handlingsplanen ska även göra det tydligt för kunder, brukarorganisationer och kommuner på vilket sätt Skånetrafiken avser att utveckla resor inom färdtjänst, sjukresor och närtrafik. • Serviceresor ska sälja rätt produkt vid rätt tillfälle, där kunden gör sitt val av färdsätt inom hela Skånetrafikens trafikutbud.

12. Handlingsplan Workshop 8 maj med kommunrepresentanter • Vi ska tillsammans skapa en gemensam målbild kring utveckling av affärsområdet Serviceresor. • Workshopen är också ett led i arbetet att öka samarbetet och kommunikationen mellan Skånetrafiken och de 23 kommuner som har överlämnat huvudmannaskapet för färdtjänst och riksfärdtjänst.

13. Utmaningar • Region Skåne/Skånetrafiken måste hitta ett sätt att kunna utnyttja stordriftsfördelarna med bibehållen kvalitet mot kund • Den lokala förankringen får inte gå förlorad • Förmågan att genomföra förändringar med så liten påverkan för kund som möjligt • Fokus på bemötande och punktlighet

14. Vi tittar på… • Har vi rätt antal bilar i trafiken? • Har vi rätt adressregister? • Kan vi minska tomkörning • Möjligheten att återgå till mindre trafikområden • Har förarna rätt kompetens? • Har personalen rätt kompetens?

15. Vi är en bit på väg… • Eget affärsområde inom Skånetrafiken med helhetsansvar för verksamheten • Förstärkt organisation - fler trafikledare - affärsutveckling - försäljningsansvarig hela resan tänk - serviceresestrateg - fördubblat IT stöd • Från ostabilt till stabilt IT stöd • Systematisk kvalitetsuppföljning • Nationell förarcertifiering

16. Sammanfattning Åtgärder • Kvalitet i fokus • Organisationsförstärkning • Fokus • Punktlighet • Service och bemötande • Öka den lokala anknytningen • Handlingsplanearbetet • Tydligare kundlöfte • Analys av kundernas behov (t ex pga nya resmönster) • Skapa rätt förväntningar • Översyn av villkor

17. Process och tidplan • Kollektivtrafiknämnden den 28 april • Slutliga erbjudandet till kommunerna senast den 30 april • Senast den 31 maj behöver Region Skåne ha ett skriftligt besked från de kommuner som har för avsikt att återta färdtjänsten • Besked om återtagande som inkommer efter den 31 maj innebär att kommunen kommer belastas med de merkostnader som en sen avveckling innebär för Region Skåne.

18. Diskussion och frågestund