Download
1 / 12
120 likes | 244 Views
Zespół Parlamentarny Ds. Zbadania Przyczyn Katastrofy TU-154 M z 10 kwietnia 2010 r. Prokurator Generalny Andrzej Seremet uniewinnia kontrolerów. „Wydaje mi się, że to śledztwo może się zakończyć bez postawienia komukolwiek zarzutów.” Prokurator Generalny RP Andrzej Seremet
E N D
Zespół ParlamentarnyDs. Zbadania Przyczyn KatastrofyTU-154 M z 10 kwietnia 2010 r.
Prokurator Generalny Andrzej Seremet uniewinnia kontrolerów. „Wydaje mi się, że to śledztwo może się zakończyć bez postawienia komukolwiek zarzutów.” Prokurator Generalny RP Andrzej Seremet RMF FM, 8 kwietnia 2014 r.
Prokurator Generalny Andrzej Seremet uniewinnia kontrolerów „ (...) Po nawiązaniu po raz pierwszy łączności z samolotem Tu-154, zaniżyłem widoczność do 400 metrów, ponieważ myślałem, że załoga podejmie samodzielnie decyzję o przekierunkowaniu się na zapasowe lotnisko, i że taka widoczność obudzi czujność samolotu, chociaż w rzeczy samej widoczność ta mieściła się w granicach 800 metrów. (…) w chwili przesłuchania () dnia 10.04.2010 r. byłem w stanie stresu, podniecenia i zdenerwowania. W chwili obecnej znajduję się w normalnym stanie i mogę brać udział w przesłuchaniu” ppłk Paweł Plusnin Kontroler z wieży w Smoleńsku
Prokurator Generalny Andrzej Seremet uniewinnia kontrolerów 150) KL nie podejmował samodzielnie decyzji dotyczących kierowania lotami. 153) KSL informował załogę samolotu Tu-154M o prawidłowej pozycji w trakcie podejścia, niezgodnie z faktycznym położeniem względem osi DS i ścieżki schodzenia. 154) KSL nie poinformował załogi samolotu Tu-154M o pozycji samolotu poniżej ścieżki schodzenia, gdy samolot był poza obszarem 1/3 wartości maksymalnego wymiaru liniowych odchyleń od nakazanej ścieżki. str. 313 raportu Millera 155) KSL nie przerwał podejścia wykonywanego przez załogę samolotu Tu-154M po przekroczeniu dolnej granicy dopuszczalnego maksymalnego odchylenia od ścieżki schodzenia. 157) KL i KSL zabezpieczali loty 10.04.2010 r. niezgodnie z przepisami FAP PP GosA i „Zasadami i frazeologii korespondencji radiowej przy wykonywaniu lotów i kierowaniu ruchem lotniczym”. str. 315 raportu Millera
Prokurator Generalny Andrzej Seremet nie zna materiału dowodowego „Kwestię wybuchu uznajemy za ostatecznie pogrzebaną i zamkniętą i w zakresie hipotezy zamachowo-wybuchowej powiadamy, że nie mamy już niczego do zrobienia.” Prokurator Generalny RP Andrzej Seremet RMF FM, 8 kwietnia 2014 r.
Prokurator Generalny Andrzej Seremet nie zna materiału dowodowego Geneza rozpadu skrzydeł tak została opisana w protokole oględzin wraku sporządzonym przez prokuraturę rosyjską 17 września 2010 r.: Lewe skrzydło: „część lewego wspornika skrzydła od grzebienia kierującego do lewej podstawowej podpórki podwozia. Część kesonowa skrzydła zniszczona wskutek hydraulicznego uderzenia paliwa znajdującego się w zbiorniku, wyrwane jest górne poszycie. Całkowicie zniszczone są żebra. Zerwana jest belka mocująca klapę. Część klapy rozstrzępiona jest na maleńkie fragmenty.”
Zespół ParlamentarnyDs. Zbadania Przyczyn KatastrofyTU-154 M z 10 kwietnia 2010 r.
