UBICACIÓN DE LA COMUNIDAD Y OCUPACIÓN DEL ESPACIO.

1. UBICACIÓN DE LA COMUNIDAD Y OCUPACIÓN DEL ESPACIO. Postgrado en Arquitectura. M. Arq. Alfredo Ambriz Tapia. www.vidaurbana.net

2. “GEOGRAFÍA SOCIAL” Y ESTABLECIMIENTOS HUMANOS • La desigualdad en la ocupación de la tierra y su densidad es evidente. • Algunos factores como la topografía y el clima tienen influencia obvia, pero hay elementos de geografía humana en juego. • Demolins y Ratzel (“determinismo del medio” o “ambientalismo”) iniciaron con teorías que reducían al hombre a una creación de su medio, y hoy han sido superadas. • Se hizo evidente que, al contrario, el hombre es capaz de adaptarse o hasta crear su propio ambiente. • Los factores naturales son determinantes (ejemplos), pero su relevancia depende de los factores humanos. • Posturas extremas han llegado a proponer incluso un antagonismo (cuatro etapas de Gutkind).

3. GEOGRAFÍA Y ECOLOGÍA HUMANA. • La ecología humana también tiene que ver con la relación del hombre con especies vegetales y animales, pero el interés principal es la aplicación a la comunidad urbana. • El espacio en el que transcurren estas relaciones es tridimensional, pues se ha extendido a lo vertical sin perder su impacto “en planta”. • Existe una dinámica compleja entre el hombre y el hábitat, en donde factores humanos y físicos son causa y efecto de cambios. • White, Renner y otros autores han estudiado los tipos de ajuste social al medio natural, con temas como la distribución de la población y los hábitos sociales de vida (formas de aglomeración, tipos de tierra y métodos de trabajo). • Dickinson aborda la situación en relación con los alrededores, la ubicación (entorno que apoya) y la nodalidad (funciones del hábitat como foco). • (Cita del párrafo de Anderson pag. 145)

4. ACCESO Y URBANISMO. • La base de cualquier asentamiento (excepto posiblemente los religiosos) es el acceso. • El asentamiento funciona en relación a una zona, dentro de la cual se forman redes. La relación entre o con otras zonas es competitiva. • El dominio mayor lo ejerce la metrópoli, como resultado de sus recursos naturales, su producción y su acceso a la red. • La topografía, la distancia y el medio de transporte son elementos a considerar en el acceso. • Se considera que en donde los bienes cambian de forma o hay una ruptura en su transporte, se acumulan la riqueza y la población. • La presión sobre el sistema (congestión) crea nuevas soluciones (medios de transporte, como ITS, nuevas rutas, como en Buffalo o nuevas estrategias, como la suburbanización).

5. ECOLOGÍA Y MEDIO SOCIAL. • El hábitat se define por usos esenciales, tanto públicos como privados. • Firey agrega que el factor social también influye. • El valor de la tierra, aunque se determina económicamente, se ve afectado por percepciones raciales, religiosas o ideológicas. • Toda la información objetiva (datos estadísticos, demográficos, etc.) debe interpretarse a la luz de estos factores. • Teoría de la densidad como correlación de las fuentes de empleo y los diferentes modelos espaciales de ciudad.

6. TIPOS DE OCUPACIÓN DEL ESPACIO. • Existen fuerzas que determinan la ubicación de los diferentes usos en el espacio físico, uno de los cuales es la cercanía al núcleo de la comunidad. • Otro es el espacio requerido para la actividad. Aquí interviene el factor económico, ya que se suele intercambiar la proximidad por el valor de la tierra o el alquiler. • El tipo de actividad exige a veces la agrupación espacial (comercio) cerca de un atractor. • A esto hay que sumarle los cambios que se dan en el tiempo, que dependen de la vitalidad de la cultura y su comercio. • El aspecto funcional impone patrones o “tramas”, que tienen un paralelo con la arquitectura (diagramas de relaciones). • El patrón de ocupación tiene influencias históricas y geográficas. Influyen factores como los ríos o mares, los límites topográficos y los territorios cercanos.

7. LAS DISTANCIAS Y EL USO DEL ESPACIO • La barrera de la distancia ha influido en la ubicación de zonas comerciales e industriales (mercado, distribución). • El indicador clave es el “acceso”, que va ligado a los medios de transporte (tiempo) y al tamaño de la zona urbana. • La expansión de esta zona sigue las vías de comunicación, provocando una “huída suburbana” del sector que puede costearlo. • Podrían trazarse curvas concéntricas irregulares representando los tiempos de transporte, y estas formas mostrarían patrones de expansión por accesibilidad mejorada, pero también de aislamiento entre zonas. Barrera

8. ZONAS DE OCUPACIÓN Y EL PATRÓN URBANO. • Burgess, estudiando Chicago, generó una teoría basada en regiones “naturales” agrupadas a partir de la distancia al centro urbano. Estas zonas concéntricas tienden a la regularidad salvo cuando se topan con accidentes naturales u obras artificiales. • Tipificó la zona urbana en centros, zonas de manufactura ligera y habitación pobre, industrias pesadas y zonas suburbanas. • Watson y Hoyt perfeccionaron esta clasificación (administración pública, oficinas profesionales y tiendas en el centro, zonas de iglesias, escuelas y casas de tercera clase, casas de segunda, casas de primera e instituciones como el hospital). • Se pueden identificar fuerzas centrífugas y fuerzas centrípetas, que forman sectores y un patrón mas complejo de distribución. • Dos fenómenos interesantes surgen como consecuencia: La agrupación de giros comerciales y la transformación (o depredación) de barrios residenciales con buen acceso.

9. ESPECIALIZACIÓN DE USUARIOS DE ESPACIO. • Esta surge como adaptación a la situación competitiva y a economías de escala. • Se consideran grupos mayores, como: • Grupo Financiero. • Grupo Comercial. • Grupo Profesional. • Grupo de Diversión y Vida Social. • El factor de sucesión y equilibrio también debe estudiarse, pues impacta de diferente manera según el tipo de comunidad. • Los ciclos se dan como resultado de la movilidad social hacia arriba de algunos grupos o a la pérdida de status social generacional, y producen sucesiones cuando la estructura como tal deja de ser viable. En los periodos intermedios, las presiones están en equilibrio, pero siempre existen. • Joel Garreau: “EDGE CITIES”.

10. PREGUNTAS DE DISCUSIÓN: • ¿Cómo podría explicarse la relación actual del ser humano con su entorno? • ¿Cómo influye el factor del acceso en el fenómeno de la conurbación? • ¿Qué ejemplos existen para entender los requerimientos del uso comercial en relación a espacio y accesibilidad? • ¿Qué otros factores pueden ejemplificarse como determinantes para otros usos? • Ejemplifique un gráfico cronológico las fuerzas centrífugas y centrípetas que actúan sobre los centros urbanos.