Схема за управление на асинхронен двигател с накъсо съединен ротор и контактор

1. Схема за управление на асинхронен двигател с накъсо съединен ротор и контактор

2. І. Елементи на схемата 1. Контактори за променлив ток а. предназначение – ел. апарати предназначени за чести включвания и изключвания на ел. вериги под товар.

3. б. основни конструктивни елементи – - задвижващо устройство – електромагнит. Електромагнита се състои от магнитопровод, бобина и подвижна котва. Изводите на бобината се означават с А1-А2 или а-в. - главна контактна система – състои се от контактни тела с повишена износоустойчивост. Те са три броя и нормалното им състояние е отворено. Означават се с цифри 1-2; 3-4; 5-6 или 1L1-2T1; 3L2-4T2; 5L3-6T3

4. - помощна контактна система – състои се от голям брой маломощни контакти. Те се свързват в оперативната верига и могат да бъдат включващи( нормално отворени) и изключващи (нормално затворени). Помощните контактни тела се означават с двуцифрено число. Няма точен стандарт. При старите модели нормално отворените се означават с двуцифрено число започващо с 1-например 11-12, а нормално затворените с число започващо с 2 – например 21-22. За новите модели означенията са двуцифрено число и надпис показващ нормалното състоянието на контактните тела. Пример: нормално отворен контакт NO13- NO14; нормално затворен NC53-NC54.

5. При новите модели помощните контактни тела могат да се добавят към контактора чрез надстройки. Надстройките могат да съдържат различен брой и вид контактни тела.

6. 2. Предпазители • а. предназначение – за защита от къси съединения и претоварвания. • б. видове • със стопяема вложка - автоматични предпазители ( автоматични прекъсвачи)

7. 3. Двойно командно устройство • а. предназначение - да комутирауправляващи вериги и управлявавключването или изключването на изпълнителнимеханизмикаторелета, контактори и др.

8. б. елементи Състои се от два бутона – без задържане поместени в пластмасово тяло. Единият бутон е нормално отворен – бутон „Пуск“, а другият нормално затворен – бутон „ Стоп“.

9. ІІ. Електрическа схема. Оперативна верига или верига за управление Силова верига QF – разединител F – предпазител KM – контактор SBT – бутон „стоп“ SBC – бутон „пуск“

10. ІІІ. Начин на работа. Затваря се разединителя и се подава напрежение към схемата. При натискане на бутон „Пуск“ се затваря веригата на бобината на контактора. След получаване на захранване контактора се задейства. Затварят се главните контакти на контактора и двигателя се задвижва, затварят се и н.о. помощен контакт свързан в оперативната верига. Помощният контакт е свързан паралелно на бутона „Пуск“ и осигурява шунтирането му. Бутона „Пуск“ може да бъде освободен. Бобината на контактора получава захранване по веригата – предпазител F, бутон „Стоп“, помощен контакт от KM, в другият край се подава директно нула.