Úvodní list

1. Úvodní list I N S T I T U T D O P R A V Y VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní 17. listopadu 15; 708 00 Ostrava – Poruba tel.: 59 699 1283; 5210 http://www.id.vsb.cz OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKY Předmět: Organizace a řízení dopravy Připravil: Ing. Vladislav Křivda, Ph.D.

2. Okružní křižovatky • patří mezi zvláštní typy usměrněných křižovatek • základem řešení je takové usměrnění dopravy na vjezdech, které připouští pouze odbočení vpravo a vymezuje objezd středního ostrůvku proti směru hodinových ručiček • vyloučeny křižné kolizní body

3. Grand Boulevards, Paříž 1906

4. „Columbus Circle“, New York City, USA (cca 1915)

5. Použití okružních křižovatek • Okružní křižovatky lze účelně použít zejména: • je-li nutno zajistit pomalý průjezd křižovatkou z důvodu bezpečnosti (za účelem snížení závažnosti nebo počtu nehod) • je-li třeba tvarem křižovatky zdůraznit konec komunikace s vyšší návrhovou rychlostí, popř. změnu dopravního režimu nebo funkce komunikace (např. vjezd do obce apod.) • je-li třeba zajistit plynulý provoz na všech paprscích • je-li úhel křížení komunikací menší než připouští ČSN 73 6102 • v případě křižovatky s větším počtem vjezdů

6. Popis prvků okružní křižovatky

7. Příklad základního dopravního značení na malé okružní křižovatce

8. Velká okružní křižovatka • vnější průměr > 40m • umožňuje průplet (pod úhlem do 15o-20o, při délce min. 40m) • extravilán Průpletový úsek TP 135 – Projektování okružních křižovatek na silnicích a místních komunikacích (MDS ČR)

9. Velká okružní křižovatka - příklad

10. Malá okružní křižovatka • vnější průměr = 25-40m • neumožňuje průplet • intravilán Příčný řez částečně pojížděného ostrůvku

11. Malá okružní křižovatka – příklad (schéma) (Sokolská tř. – ul. 30. dubna, Prokešovo náměstí, Ostrava)

12. Malá okružní křižovatka – příklad (foto) Prokešovo náměstí Ostrava ul. 30. dubna Sokolská tř. Sokolská tř. Věž Nové radnice

13. Mini okružní křižovatka s plně pojížděným ostrůvkem • vnější průměr < 25m • plně pojížděný ostrůvek • intravilán

14. Mini okružní křižovatka - příklad

15. Okružní křižovatka Novinářská – Baarova - U stadiónu (u obchodního centra FUTURUM, Moravská Ostrava)

16. Okružní křižovatka Novinářská – Baarova - U stadiónu (u obchodního centra FUTURUM, Moravská Ostrava)

17. Mimoúrovňová okružní křižovatka - příklad

18. Kolizní body -- srovnání mezi průsečnou a malou okružní křižovatkou

19. Dopravní značení na okružních křižovatkách v České republice Dej přednost v jízdě! Stůj, dej přednost v jízdě! Hlavní pozemní komunikace Kruhovýobjezd Kruhovýobjezd Příčná čára souvislá se symbolem „Dej přednost v jízdě“

20. Dopravní značení na okružních křižovatkách v zahraničí Velká Británie: Spojené státy americké: Německo: Rakousko: *****=Na výjezdu

21. Okružní křižovatky ve Velké Británii (1/4) Způsob jízdy na okružní křižovatce s dvoupruhovým okružním pásem podle Highway Code Dvojitá miniokružní křižovatka

22. Okružní křižovatky ve Velké Británii (2/4)

23. Okružní křižovatky ve Velké Británii (3/4) Systém okružních křižovatek

24. Okružní křižovatky ve Velké Británii (4/4)

25. Použití znamení o změně směru jízdy při průjezdu okružní křižovatkou (ČR) Česká republika: Zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích

26. Použití znamení o změně směru jízdy při průjezdu okružní křižovatkou (GB) Velká Británie (jízda vlevo): Možnost použití v ČR (jízda vpravo):

27. Kapacitní výpočty~ Metoda podle Brilona a Stuweho ~ Kapacita jednotlivých vjezdů: MA = DB+DC+DD+BB+CB+CC MB = AC+AD+AA+CC+DC+DD MC = AD+AA+BD+BA+BB+DD MD = AA+BA+BB+CA+CB+CC M ….... intenzita vozidel na okruhu těsně před vjezdem [j.v./hod.] A, B … koeficienty stanovené regresní analýzou z měřených dat

28. Kapacitní výpočty~ Metoda EPFL (Ecole Polytechniques Féderale de Lausanne) – 1/3~ Kapacita vjezdu: Stupeň vytížení okružní křižovatky: - stupeň vytížení vjezdu: Faktor  (zohlednění počtu pruhů vozovky okružní křižovatky): - stupeň vytížení v kolizním bodě:

29. Kapacitní výpočty~ Metoda EPFL (Ecole Polytechniques Féderale de Lausanne) – 2/3~ Faktor  - zohlednění geometrických poměrů vjezdu okružní křižovatky v závislosti na vzdálenosti „b“ mezi dvěma kolizními body C a C’

30. Kapacitní výpočty~ Metoda EPFL (Ecole Polytechniques Féderale de Lausanne) – 3/3~ Délka čekací fronty: Rezerva kapacity: lvoz = 6m pro OA

31. Kapacitní výpočty~ Metoda VSS (Vereinigung Schweizerische Strassenfachleute)~ Pouze pro okružních křižovatky malých rozměrů, s jednopruhovým okružním pásem a vjezdy. Kapacita vjezdu: Le1=1300-0,75.Qk[j.v./hod.] Průměrné zdržení vozidel na vjezdu:

32. Kapacitní výpočty~ Kapacita celé okružní křižovatky – 1/3~ Pro okružní křižovatky s jednopruhovým okružním pásem Odhad kapacity: Q1[voz/den]…součet průměrných intenzit dvou nejvíce zatížených vjezdů Q2 [voz/den]…součet průměrných intenzit zbývajících vjezdů I – zřízení okružní křižovatky je možné bez prokázání kapacity; příznivé poměry dopravních zatížení II - zřízení okružní křižovatky je možnébez prokázání kapacity; nepříznivé poměry dopravních zatížení III - zřízení okružní křižovatky je možné; prokázání kapacity je nezbytné IV - zřízení jednopruhové okružníkřižovatkyjiž není možné

33. Kapacitní výpočty~ Kapacita celé okružní křižovatky – 2/3~ Pro okružní křižovatky s vícepruhovým okružním pásem (možnost průpletu) ČSN 73 6102 – Projektování křižovatek na silničních komunikacích Kapacita průpletového úseku: Celková kapacita okružní křižovatky: • pro symetrickou 4-ramennou křižovatkus přibližně rovnoměrnou intenzitou na všech vjezdech: • - v extrémním případě, kdy na každém vjezdu 100% vozidel odbočuje vlevo: • - v opačném extrému, kdy 100% vozidelodbočuje vpravo:

34. Kapacitní výpočty~Kapacita celé okružní křižovatky3/3~

35. Chodci na okružní křižovatce • upravuje ČSN 73 6110 – Projektování místních komunikací • nejméně ve vzdálenosti 5m od okružního pásu • nesmí být na okružním páse • bezbariérové • vhodné je řešení s dělícími ostrůvky

36. Cyklistická doprava na okružní křižovatce • Pohyb cyklistů se na okružní křižovatce řeší těmito způsoby: • Je-li cyklistická doprava vedena po pravém okraji vozovky křížících se komunikací, je pohyb cyklistů v okružní křižovatce veden po vnějším obvodu okružního pásu. • Pokud je provoz cyklistů veden samostatnou cyklistickou komunikací, lze ji: • buď napojit na okružní pás křižovatky vjezdem a výjezdem obdobným způsobem jako místo ležící mimo pozemní komunikaci - viz „a“, • nebo ji vést mimo okružní pás. V tomto případě cyklistická stezka kříží ramena okružní křižovatky kolmo stejně jako přechody pro chodce (souběžně s nimi) - viz „b“ „a“ „b“ „a+b“

37. Kolejová doprava na okružní křižovatce • z bezpečnostních důvodů není vhodná • výjimečně lze navrhnout úrovňové křížení vozovky okružního pásu při zajištění dostatečných rozhledových poměrů • nutnost dostatečně velkého středního ostrůvku • přednost by měla mít vozidla na okružním páse

38. Rozměrná vozidla na okružní křižovatce (1/2) • nutný výpočet obalových křivek pro určení potřeby dopravní plochy (software S-SCHLEPPKURVE, který je součástí systému STRATISod RIB - stavební software, s.r.o.

39. Rozměrná vozidla na OK (2/2) • určení vnitřního obrysového poloměru (Ro’) a šířky jízdního pruhu (sjp), resp. vybočení přívěsu (x) u přívěsové soupravy

40. Další příklady okružní křižovatce (1/3) Okružní křižovatka na silnici R56 u hypermarketu TESCO Frýdek-Místek, Česká republika • dvoupruhový okružní pás • dvoupruhové některé výjezdy • nebezpečí střetu vozidla vyjíždějící z křižovatky z vnitřního jízdního pruhu okružního pásu s vozidlem jedoucím ve vnějším jízdním pruhu okružního pásu

41. Další příklady okružní křižovatce (2/3) Okružní křižovatka na silnici E462 centrum obceWadowice, Polsko • dvoupruhové některé vjezdy • jednopruhový okružní pás, který je sice relativně široký, ale bezpečný průjezd dvou vozidel vedle sebe neumožňuje

42. Další příklady okružní křižovatce (3/3) Okružní křižovatka na silnici E462 centrum obceKęty, Polsko • architektonicky řešený střední ostrůvek • nepřiměřeně vysoká zeleň však zhoršuje rozhledové poměry

43. Poděkování Děkuji za pozornost