1 / 19

Motorbyten på Airbus 320 och Boeing 737 behövs nu! Anders Lundbladh

Motorbyten på Airbus 320 och Boeing 737 behövs nu! Anders Lundbladh. Världens största flygmarknad. 68% av leveranser transportflygplan 17000 flygplan 1200 miljarder dollar/20 år ! ca hälften av buller och utsläpp. Boeing 737. Airbus 320-familjen. 1968. 1988. 2003. 2007.

flo
Download Presentation

Motorbyten på Airbus 320 och Boeing 737 behövs nu! Anders Lundbladh

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Motorbyten på Airbus 320 och Boeing 737 behövs nu!Anders Lundbladh

  2. Världens största flygmarknad 68% av leveranser transportflygplan 17000 flygplan 1200 miljarder dollar/20 år ! ca hälften av buller och utsläpp Boeing 737 Airbus 320-familjen 1968 1988 2003 2007 Motorbyte A320 & B737

  3. Marknadssektorer Pax A380 Manufacturer typical seating B747-8I B747-400/ER Widebodies A340-600 B777-300 B777-300ER A350 B787-3 A350-900R B787-10 A340-500 A330 B777-200LR Single Aisles B787 Max range version, still air range for full pax load, no freight Typical routes half range Regional Jets B737/A320 MRJ B737/A319 sleeper C-series Range km Motorbyte A320 & B737

  4. Marknadssektorer Pax A380 Manufacturer typical seating B747-8I B747-400/ER Widebodies A340-600 B777-300 B777-300ER A350 B787-3 A350-900R B787-10 A340-500 A330 B777-200LR Single Aisles B787 Max range version, still air range for full pax load, no freight Typical routes half range Reengine Regional Jets B737/A320 MRJ B737/A319 sleeper C-series Range km Motorbyte A320 & B737

  5. Marknadssektorer Pax A380 Manufacturer typical seating B747-8I B747-400/ER Widebodies A340-600 B777-300 B777-300ER A350 B787-3 A350-900R B787-10 A340-500 A330 B777-200LR Single Aisles B787 Max range version, still air range for full pax load, no freight Typical routes half range Reengine OR Regional Jets B737/A320 MRJ B737/A319 sleeper C-series Range km Motorbyte A320 & B737

  6. Motoralternativ för ”single aisle” • Vidareutveckling av dagens medeldistansmotorer • CFM56 → LEAP56 • V2500 → VISTA • Nedskalning av långdistansmotorer • GENX → LEAP-X • TRENT → RB285 • Ny teknologi • PW motor med växlad fläkt • RR boosterlös motor • RR mellankyld motor • GE-Snecma motrotorerande fläkt • Open rotor Motorbyte A320 & B737

  7. CFM international - LEAP-X • Stor kolfiberarmerad fläkt • Ungefär 50% lättare än en titanfläkt (dagens teknik) • Upp till 16% lägre bränsleförbrukning än CFM56 • Kväveoxider 50% under lagkrav (CAEP/6) • Buller 10-15 dB under lagkrav (Chapter 4) Motorbyte A320 & B737

  8. Pratt&Whitney PW1000G • Växellåda mellan turbin och fläkt • Stor (upp till 2 meter) långsam fläkt • Lågt buller • 7 färre kompressor & turbinsteg • 20% lägre UH-kostnad • 12-18% lägre bränsleförbrukning än dagens motorer (CFM56) Motorbyte A320 & B737

  9. Rolls-Royces alternativ • Avancerad treaxlig motor – bygger på TRENT • 15-20% lägre bränsleförbrukning • 1,8 meters fläkt - effektivare • Effektuttag på mellanspolen – effektivare plané • Titan-aluminid i turbin – lättare • Avancerad tvåaxlig motor – bygger på RB282 • 10-15% lägre bränsleförbrukning • Mycket högt tryckförhållande • BPR ~11 – stor fläkt Motorbyte A320 & B737

  10. Bränsleoptimering för turbofläkt lägsta bränsleförbrukning lägsta driftskostnad 90 $/bbl tryck bränsleförbrukning kg/s Ökande motstånd, vikt lägsta driftskostnad 30 $/bbl flöde kg/s endast illustrerande data 1.5m 1.8m 2 m fläkt dia Motorbyte A320 & B737

  11. Nytt flygplan eller “bara” nya motorer ? • Historiskt effektivitetsutveckling per 25 år* • Motorer 12-22% • teknik med syfte 15% är demonstrerad • Aerodynamik 7-12% • Ca 3% aerodynamiskt förbättring nås med winglets • A320 och B737 har 34-36 meters vingar, vilket är max för ICAO klass C – svårare att utveckla aerodynamiken • Struktur 0-10% • Kolfiberteknik i B787/A350 ser ut att spara 4% på tomvikten • Ger 2-3% på bränsle • Tekniken kan bli för dyr för mindre flygplan * Lee et al 2001, Historical and future trends in aircraft performance, cost and emissions. Motorbyte A320 & B737

  12. Avancerade flygplan, men när ? Airbus koncept 2050 Boeing 100-200 pax “widebody” Airbus ankvinge + propellerfläktar MIT “dubbelbubbla” 2030 Motorbyte A320 & B737

  13. Varför behövs ett motorbyte nu ? medelförbrukning relativt A320/737NG Flygplansflottan 100-200 säten Fortsatt produktion av redan lanserade flygplan Propellerfläktar 2023 Reengine av A320 & B737 2015 Reengine 2015 + Propellerfläktar 2025 Motorbyte A320 & B737

  14. Bränsleförbrukning reengine liter/ säte km -12% -20% Volvo beräkning, tillverkarnas kapacitetsdata säten Motorbyte A320 & B737

  15. Vad händer nu ? • Flygmarknaden kan inte vänta på nya flygplan • Framstegen på flygplan tar mer tid • Resurser (personal!) saknas hos flygplanstillverkarna • Motorbyte A320/B737 minskar effekten av konkurrensen från Bombardier, Embraer, Comac och Irkut • Boeing negativa, Airbus utreder, beslut under hösten ? Airbus 319-321 NEO ”New Engine Option” sharklets modifierat landningställ PW GTF (eller LEAP-X) Motorbyte A320 & B737

  16. Thank You for your attention and welcome to Motorbyte A320 & B737

  17. Backup-bilder följer Motorbyte A320 & B737

  18. Open Rotor • 20-25% lägre SFC än dagens motorer • Buller – omgivning, kabin, struktur • Lägre flygfart effektiv M≤0.76-0.8? • Kombinerat med ny flygplandesign ännu effektivare i lägre farter • Oprövad teknik! Motorbyte A320 & B737

  19. Fuel consumption NSAEngine technology impact Assumptions 180 pax (737-800 162 pax) 1300 km mission 6000 km range at M=0.8 unless noted Motorbyte A320 & B737

More Related