Kenneth Pettersen, Universitet i Stavanger Solakonferansen , 17. september 2013

1. Konkurransekraft vs. Sikkerhet- et enten eller to sider av samme sak?(et foredrag om utilstrekkelige kriterier for forvaltning av teknologi og storulykkesrisiko) Kenneth Pettersen, Universitet i Stavanger Solakonferansen, 17. september 2013

2. Hva er vi opptatt av? • Konkurransekraft • Sikkerhet

3. Definisjoner • Konkurransekraft • Evnen og resultatene til et firma, sektor eller industri har til å selge og levere varer i et gitt marked, også sett i relasjon til andre aktører innen samme marked • Sikkerhet • Kontroll av anerkjente farer for å oppnå et akseptabelt risikonivå (Wikipedia)

4. Den sivile luftfarten og samfunnet

5. Noen Påstander – dagens luftfart er preget av… • En «dyp» sikkerhet. • Luftfarten har ikke vært igjennom et betydelig teknologisk skifte siden innfasing av glass cockpit (tidlig 1990´s) • En luftfart som harbeveget seg fra å være teknologiutviklende til mer teknologiavhengig • Samfunnets kortsiktighet i forventninger til avkastning og resultater går på bekostning av industriens behov for langsiktighet • Den politiske legitimiteten av luftfarten som teknologisk-vitenskapelig institusjon er under press

6. Teknologi og storulykkesrisiko - Et kort historisk tilbakeblikk

7. The Comet type I • Et stort steg fremover i luftfartsteknologi – samtidig en stor katastrofe! • Var i sin tid det mest ”testede” av kommersielle flymaskiner, på tross av dette ble ikke teknologien fullt ut forstått • Dyrekjøpte lærdommer på Cometen ble viktige forutsetninger for andres suksesser • De samlede granskningen etter Comet 1 ulykkene var noen av de mest omfattende i luftfarten noen sinne • Comet I blottla • Teknologiutvikling forutsetter erfaringslæring • hvor kjør konstruksjon samfunnets tillit er

8. Luftfart som teknologisk forvalter • Teknologiske forvaltere påstår at de kan opprettholde • betingelsene for høy pålitelighet, • En institusjonell bærekraft på lang sikt, • og som forutsetning for dette samfunnets vedvarende tillit (LaPorte2000) • Har dagens luftfart den organisasjonen, den kulturen og den årvåkenheten som er nødvendig får å fylle denne rollen?

9. Egenskaper ved teknologiske forvaltere (LaPorte2000) • Interne prosesser • Sterk felles følelse av oppdraget og operative mål, usvikelige engasjement fra ansatte • Sterkt samfunnsengasjement igjennom høy-status ledelse • Institusjonelle normer som pleier engasjementet på tvers av generasjoner • Sterk pålitelighetskultur, hvor en pålitelig produksjon og sikkerhet tillegges lik vekt • Ekstraordinær teknisk kompetanse • Høy ledelseskompetanse og disiplin i forhold til planlegging og realistiske tidsskjema • Analysekapasitet og resurser dedikert til fremtidsanalyser • En kapasitet til å investere i og avdekke feil tidlig, og å garantere utbedringer skulle feil oppstå

10. Egenskaper ved teknologiske forvaltere II (LaPorte 2000) • Eksterne prosesser • Sterk overordnet institusjonell synlighet ovenfor ansvarlige/eier organisasjoner • Sterk tilstedeværelse av interessegrupper (overvåkere) • Arenaer for troverdig og oppdatert operativ informasjon • Vedvarende og respektfull dialog med stat og samfunn for å informere og konsultere vedr tekniske og operative aktiviteter • Bidrar til samfunnets beste igjennom programmet og aktiviteter, herunder betaler sin andel skatter og avgifter • Enighet med samfunnet om hvordan en skal ta vare på de resursene som er nødvendig får å oppdage og svare på uventede kostnader

11. Oppsummering – konkurransekraft vs. Sikkerhet • Operasjonelle betingelser, planlegging og sikkerhet får en særskilt betydning når industrier oppnevnes eller tar på seg ansvaret som forvaltere på samfunnets vegne. • En tydeliggjøring av betingelsene for teknologiske forvaltere er nødvendig. • Oppfordrer industrien til større grad av årvåkenhet knyttet til dette! • Forutsetter andre og mer krevende krav til samfunnet! • Signaliserer et betydelig forskningsbehov! • Forutsetninger for institusjonell bærekraft • Forutsetninger for vedvarende tillit

12. Takk for oppmerksomheten! Referanser LaPorte, T., Egan J. & Stone A. (2000) Final Report: UCB-LANL Institutional Sewardship Studies 1998-2000 LaPorte, T. (2004) Elements for Long Term Institutional Stewardship in a Hazardous Age, Working paper published online