EL PUERTO DE MANZANILLO

1. EL PUERTO DE MANZANILLO

2. NUESTRA VISIÓN CONSOLIDARNOS COMO UN PUERTO INTEGRADO A LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS DE MANERA EFICIENTE Y CON LA SATISFACCIÓN DE LOS REQUERIMIENTOS DEL MERCADO, CONTRIBUYENDO AL DESARROLLO ECONÓMICO DE LA REGIÓN. NUESTRA MISIÓN MAXIMIZAR LA APORTACIÓN DE VALOR A LAS CADENAS PRODUCTIVAS PARA LOS TRÁFICOS NACIONALES E INTERNACIONALES, CON UN DESARROLLO SOSTENIDO QUE CONTRIBUYE AL CRECIMIENTO REGIONAL

3. LA API DE MANZANILLO SE CREÓ EN 1993 CON LA REFORMA Y REESTRUCTURACIÓN PORTUARIA FINANCIA CON RECURSOS PROPIOS, SUS EROGACIONES CORRIENTES Y LAS DE CAPITAL, Y LOS EXCEDENTES SE REINVIERTEN EN EL PUERTO INVERSIÓN TOTAL 7,543 MILLONES DE PESOS ( 1995 – 2008 )

4. MERCADO ATENDIDO

5. FORELAND MANZANILLO ES EL PRINCIPAL ESLABÓN PARA EL TRANSPORTE DE LAS MERCANCÍAS DE Y HACIA LA CUENCA DEL PACÍFICO, QUE ES LA ZONA DE MAYOR CRECIMIENTO ECONÓMICO EN EL MUNDO. LA ZONA DE INFLUENCIA INTERNACIONAL EN EL PUERTO ESTÁ ORIENTADA HACIA LA COSTA OESTE DEL CONTINENTE EN SU PARTE CON: CANADÁ EEUU en su parte central principalmente con: ECUADOR COLOMBIA PANAMÁ GUATEMALA EL SALVADOR y en la parte sur con: PERÚ ARGENTINA CHILE

6. CON LA CUENCA DEL PACÍFICO ORIENTAL PRINCIPALMENTE CON: JAPÓN MALASIA FILIPINAS SINGAPUR TAIWAN RUSIA CHINA COREA DEL SUR INDONESIA TAILANDIA SUDÁFRICA LIBIA PAKISTÁN NUEVA ZELANDA

7. FORELAND 20 2 8 13 6 14 4 17 24 11 9 23 10 18 5 15 7 21 19 12 3 1 22 16 1.- ARGENTINA 4.- CHINA 7.- ECUADOR 10.- FILIPINAS 13.- JAPÓN 16.- NUEVA ZELANDA 19.- PERÚ 22.- SUDÁFRICA 2.- CANADÁ 5.- COLOMBIA 8.- EEUU 11.- GUATEMALA 14.- LIBIA 17.- PAKISTÁN 20.- RUSIA 23.- TAILANDIA 3.- CHILE 6.- COREA DEL SUR 9.- EL SALVADOR 12.- INDONESIA 15.- MALASIA 18.- PANAMÁ 21.- SINGAPUR 24.- TAIWÁN

8. HINTERLAND 2 12 15 14 1 11 6 13 7 8 5 4 9 3 10

9. OFERTA PORTUARIA Y CONECTIVIDAD INTERMODAL

10. SUPERFICIE RECINTO PORTUARIO 92.84HAS (ÁREAS DE TIERRA) CANAL DE ACCESO PROFUNDIDAD DE OPERACIÓN – 16 M TERMINAL ESPECIALIZADA DE CONTENEDORES PROFUNDIDAD DE OPERACIÓN -14 M 4 BANDAS DE ATRAQUE 14 BANDAS DE ATRAQUE DE USO PÚBLICO Y 2 DE CRUCEROS

11. FERROCARRIL DE DOBLE ESTIBA DE CONTENEDORES DIRECTO A PANTACO

12. VIALIDADES DE ALTAS PRESTACIONES AL BAJÍO Y AL CENTRO DE MÉXICO

13. TIPO DE CARGA Y DESARROLLO COMERCIAL

14. EL 61% DE LA CARGA COMERCIAL SE MUEVE EN CONTENEDORES

15. EVOLUCIÓN DE LA CARGA COMERCIAL 1993 Y 2008 19’261,984 MILLONES DE TN DE CARGA COMERCIAL EN 2008 1.4 MILLONES DE TEU’S OPERADOS EN 2008. ES EL PUERTO LÍDER DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

16. CRECIMIENTO DE LA CARGA CONTENERIZADA 1995-2008 DESARROLLÓ EL TRÁFICO DE CONTENEDORES EN EL PACÍFICO MEXICANO MOVIÓ 9’114,096 MILLONES DE TEU’S. ES EL PUERTO QUE OPERÓ MÁS CONTENEDORES EN EL SPN TIENE A UNA TASA MEDIA DE CRECIMIENTO ANUAL DEL 23.95% (TMCA) ES EL PUERTO LÍDER EN CARGA CONTENERIZADA EN EL PAÍS Y EN EL PACÍFICO

17. VENTAJASCOMPETITIVAS MAYOR NÚMERO DE POSICIONES DE ATRAQUE ( 4 ) EN TERMINALES ESPECIALIZADAS DE CONTENEDORES EN EL PACÍFICO MEXICANO MAYOR NÚMERO DE GRÚAS DE MUELLE SOBRE RIELES EN LAS TEC DEL PACÍFICO (9) DISPONE DE DOS INSTALACIONES DE USOS MÚLTIPLES QUE OPERAN CON 9 GRÚAS MÓVILES DE MUELLE SOBRE NEUMÁTICOS PARA CONTENEDORES - AUMENTA LA FLEXIBILIDAD DE OPERACIÓN - CON MÁS DE 400 EQUIPOS MAYORES Y MENORES DE MUELLES Y PATIOS PARA CONTENEDORES TIENE LA MAYOR PRODUCTIVIDAD DEL SPN

18. MODERNIZACIÓN DEL PUERTO – ZONA NORESTE -

19. PARA LA ZONA NORESTE SE APLICAN RECURSOS DE API EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA BÁSICA: SE REHUBICARÁN LAS LÍNEAS DE AGUA PARA INTERCOMUNICAR LA LAGUNA DE LAS GARZAS. (DISMINUCIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL) SE REUBICARÁN LOS MUELLES PESQUEROS, MEJORANDO LA LOGÍSTICA DE OPERACIÓN.

20. DESARROLLO DE LA TEC II PROFUNDIDAD DE OPERACIÓN - 16 M, EN DÁRSENAS Y CIABOGA POSICIONES DE ATRAQUE ESPECIALIZADAS 1,050 METROS LINEALES ÁREA DE PATIOS 75 HAS PUEDE RECIBIR BUQUES DE 6ª GENERACIÓN + DE 9,000 TEU´s 397 M DE ESLORA 15.10 M DE DRAFT PUERTO DE MANZANILLO CON LA MODERNIZACIÓN SE PROPORCIONAN SERVICIOS DE CLASE MUNDIAL

21. API MANZANILLO CAPACIDAD ACTUAL MÁXIMA DE MANZANILLO = 1’200,000 TEU’S AMPLIACIÓN TEC II = 1’400,000 TEU’S – DUPLICA LA CAPACIDAD –

22. VENTAJAS DE OPERAR EN MANZANILLO

23. CREAMOS Y APLICAMOS PROCESOS Y TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN QUE PERMITEN UBICAR LA CARGA CONTENERIZADA EN TIEMPO REAL; FACTURACIÓN ELECTRÓNICA; PROCESOS DE INDUSTRIA LIMPIA; DESPACHOS ADUANALES ELECTRÓNICOS Y ENTREGA DE LA CARGA - JUST IN TIME - . • BRINDAMOS A NUESTROS CLIENTES UN AMBIENTE LABORAL AMIGABLE, SIN CONFLICTOS, QUE AGILIZA OPERACIONES Y OTORGA CERTEZA A LA INICIATIVA PRIVADA. • CONSTRUIMOS LA COMUNIDAD PORTUARIA DEL PACÍFICO, EN LA QUE SE INTEGRAN LOS OBJETIVOS DE LA INICIATIVA PRIVADA Y DEL PUERTO, EN UN ESQUEMA DE “ GANAR – GANAR“. • DISPONEMOS DEL MAYOR NÚMERO DE POSICIONES DE ATRAQUE DE TERMINALES ESPECIALIZADAS DE CONTENEDORES EN EL PACÍFICO. • PRODUCTIVIDAD EN CARGA CONTENERIZADA, SIN COMPETENCIA, EN MUELLES Y PATIOS DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL.

24. INSTALACIONES DE USOS MÚLTIPLES, COMBINANDO DIFERENTE TIPOS Y CAPACIDADES DE EMBARCACIONES. • CONECTIVIDAD INTERMODAL EN LA INTERFASE TERRESTRE CON AUTOPISTAS DE ALTAS PRESTACIONES AL BAJÍO Y AL VALLE DE MÉXICO. • CORREDOR FERROVIARIO PUNTO A PUNTO A LA TERMINAL DE PANTACO, CON FORMACIONES DE DOBLE ESTIBA, ÚNICO ENLACE FERROVIARO DE ESTA CAPACIDAD EN EL LITORAL PACÍFICO. • EJECUTAMOS UN PLAN DE MODERNIZACIÓN DEL PUERTO QUE INCREMENTÓ LA CAPACIDAD Y NOS PERMITE OPERAR CON BUQUES CELULARES DE CONTENEDORES DE QUINTA Y SEXTA GENERACIÓN – TOP SHIPPING INDUSTRY – . • MANZANILLO UNE A LOS CLIENTES, CESIONARIOS DEL PUERTO, OPERADORES Y OTROS PRESTADORES DE SERVICIOS CON UNA OFERTA DE CALIDAD MUNDIAL EN BENEFICIO DE LOS INVERSIONISTAS, DE LA ACTIVIDAD ECONÓMICA REGIONAL Y NACIONAL, EN UN ÁMBITO LABORAL AMIGABLE Y CON SEGURIDAD.

25. LA COMUNIDAD PORTUARIA DE MANZANILLO AGRADECE SU ATENCIÓN