Vahva ja uudistuva Metsä Group

1. Elinkeinoelämän näkemys uusista reiteistäImaTrainBorder 14.11.2012Kari Lundell, SVP Logistics, Metsä Group Kari Lundell

2. Vahva ja uudistuva Metsä Group • Metsä Group on vastuullinen metsäteollisuuskonserni, joka keskittyy viiteen ydintoimintoon • Pehmo- ja ruoanlaittopapereihin • Kartonkiin • Selluun • Puutuotteisiin • Puunhankintaan ja metsäpalveluihin • Kestävän kehityksen periaatteita noudattava vastuullinen toiminta, asiakaslähtöisyys ja ainutlaatuiset tuotteet ovat lähtökohtiamme. • Korkealaatuiset tuotteemme ovat vahvasti läsnä arjessa ja edistävät osaltaan ihmisten hyvinvointia. • Tuotteiden pääraaka-aine on uusiutuva pohjoismainen puu. Kari Lundell

5. Venäjäntavaravirtaennuste Russian export (1000 tonnia) 2000, 2011, 2020, 2030 (ETLA) Russian import (1000 tonnia) 2000, 2011, 2020, 2030 (ETLA) Lähde: SITO: Venäjän tavaravirtaennuste 19.10.2012 Kari Lundell

6. Venäjäntavaravirtaennuste Russian export and import (ETLA) Paper products Lähde: SITO: Venäjän tavaravirtaennuste 19.10.2012 Kari Lundell

7. Venäjäntavaravirtaennuste Suomen ja Venäjän raja-asemien tie- ja rautatiekuljetusten kasvuennusteindeksi (2011=100) Lähde: SITO: Venäjän tavaravirtaennuste 19.10.2012 Kari Lundell

8. Metsäteollisuus merkittävä rautatiekuljetusasiakas • Metsäteollisuuden kuljetukset noin 60% kaikista tavarankuljetuksista rautateillä • Raakapuuta 1/3 kaikista tonneista • Tuonti itärajan yli vuonna 2011 2,5 miljoonaa tonnia, vienti 0,2 miljoonaa tonnia • Suurimmat virrat Kaakkois-Suomessa • Kevään 2012 kehysriihessä periaatepäätös Luumäki-Imatra –kaksoisraiteen rakentamisesta • Helpotusta radan kapasiteettipulaan • Metsäteollisuuden ulkomaankaupan kuljetuksista merikuljetuksia yli 90 % • Kansainvälinen ympäristösääntely nostaa merikuljetuskustannuksia • Uudet reitit tervetulleita vaihtoehtoja Kari Lundell

9. Venäjän WTO –jäsenyys luo potentiaalia rautatiekuljetusten lisääntymiselle • Raakapuun vientitullit alenivat Venäjän WTO -liittymissopimuksen ratifioinnin jälkeen • Havupuun euromääräinen vientitulli alenee noin puoleen • Lehtipuun noin neljännekseen nykyisestä • Raakapuun vientitullien lasku tuo noin 20 miljoonan euron vuotuiset kustannussäästöt raakapuun tuonnin nykyrakenteella • Venäjältä tuotiin Suomeen raakapuuta 190 miljoonan euron arvosta vuonna 2011 Kari Lundell

10. Paperi- ja kartonkijalosteiden vienti Venäjälle • Tuontitullit laskevat maltillisesti • Useilla tuotteilla neljän vuoden siirtymäaika • Lasku on noin viisi prosenttiyksikköä siirtymäajan päätyttyä • Nykyisen paperi- ja kartonkituotteiden viennin rakenteen mukaan tuontitullien lasku johtaa runsaan 30 miljoonan euron tullimaksujen alennukseen Kari Lundell

11. Suomen ja Venäjän väliset sopimusneuvottelut kansainvälisestä rautatieliikenteestä • Suomen ja Venäjän välisiä neuvotteluja kansainvälisen rautatieliikennesopimuksen uusimisesta käyty jo vuosia • Sopimus suorasta kansainvälisestä rautatieliikenteestä • Sopimus rajarautatieliikenteestä • Sopimuksen uusimisen vaikutuksia: • Raja- ja yhdysliikenteen avautuminen kilpailulle • Imatrankosken raja-asemalle kansainvälinen status • mahdollistaa liikennöinnin molempiin suuntiin sekä kaikkien tavaralajien kuljettamisen kaikkien raja-asemien kautta (varauma elintarvikkeiden osalta) • Lisännee liikennettä rautateiden raja-asemilla • Neuvotteluryhmässä mukana ollut metsäteollisuus pitää tärkeänä turhan byrokratian karsimista sopimuksesta (esim. vaunukaluston puhtausvaatimukset) Kari Lundell

12. Kari Lundell

13. Johtopäätökset • Suomalainen elinkeinoelämä kannattaa vahvasti Suomen ja Venäjän välisen rautatieliikenteen edelleen kehittämistä erityisesti ottaen huomioon lisäkapasiteetin tarve tavaraliikenteelle uusien reittien muodossa (Imatra). • Tukee samalla nopean matkustajaliikenteen jatkuvaa kasvua Vainikkalan kautta. • Neuvottelut kansainvälisestä rautatiesopimuksesta voisivat edetä pikaisemminkin, liikenne tulisi olla avoin kilpailulle. On perustana yritysten logististen perusratkaisujen edelleen kehittämisessä. • Investointeja rataverkoston kehittämiseen molemmin puolin toteutettava hyvässä koordinaatiossa, jotta uutta kapasiteettia pystyttäisiin hyödyntämään rajaliikenteessä mahdollisimman nopeasti. • Suomessa Luumäki-Imatra (ja yhteys Imatralta Venäjän rajalle) toteutusvaiheeseen mahdollisimman pikaisesti (suunniteltu 2016-2022). Kari Lundell

14. Thank you! Kari Lundell