Systém elektronického mýta v České republice Bratislava IX/2008

1. Systémelektronického mýta v České republiceBratislava IX/2008

4. Intenzity dopravy na silniční síti v ČR

5. úsek „A“7,9 km Vjezd vozidel do sil. sítě úsek „B“4,3 km úsek „C“8,5 km Výjezd ze sil. sítě pro vozidla Výstavba mýtných bran • Přístup na dálniční síť, plocha/městonebo silnice/tunel/most otevřít volně plynoucí! • Jeden poplatkový bod (l) zahrnujejistý úseknebovstupní bodproplochu/městonebo silnice/město/tunel • Žádné překážky na vjezdových a výjezdových rampách! Celková délka trasy vozidla:20,7 km

6. Hlavní milníky EFC v České republice • 05/2004: vláda ČR schválila záměr na zavedení systému • elektronického mýtného; • 01/2005: vláda ČR schválila návrh na zavedení systému elektronického mýtného • 06/2005: ministr dopravy vyhlásil zadávací řízení na dodavatele veřejné • zakázky projektu systému elektronického mýtného; • 11/2005: ministerstvo dopravy oznámilo vítěze (konsorcium Kapsch); • 03/2006: Úřad na ochranu hospodářské soutěže potvrdil • ve dvoustupňovém rozhodnutí výsledek soutěže; • 03/2006: ministerstvo dopravy podepsalo smlouvu s konsorciem • společností Kapsch a PVT; • 04/2006: zahájení prací pro realizaci elektronického mýtného v rozsahu • etapy 1; • 12/2006: ukončení realizace projektu el. mýtného v rozsahu etapy 1; • 1.1.2007: zahájení zkušebního provozu elektronického mýtného • v rozsahu etapy 1;

7. Zpoplatněná síť pozemních komunikací

8. Základní předpisy k mýtu • novela Zákona o pozemních komunikacích (13/1997 Sb. ve znění 80/2006 Sb) • Prováděcí vyhláška (vyhl. č. 527/2006) později ve znění 323/2007 Sb. • Nařízení vlády (484/2006 Sb.) stanovení výše časových poplatků a výše sazeb mýtného, později 272/2007 Sb. • všeobecné obchodní podmínky provozovatele systému provozovatele systému, • Evropské směrnice : • 1999/62/ES a 2006/38 /ES • 2004/52/ES (interoperabilita)

9. Sazby mýtného na dálnicích a rychlostních silnicích Sazby mýtného na silnicích I. třídy

10. Elektronické mýtné v ČROrganizační uspořádání • Zadavatel: Ministerstvo dopravy ČR • Provozovatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR • Mobilní kontrola: Celní správa České republiky • Projektový manažer: Konsorcium Deloitte Czech Republic and Bovis Lend Lease,a.s. • Generální dodavatel: Konsorcium Kapsch • Auditor (LogicaCMG)

11. Přímá struktura projektu

12. Detekce vozidla Obrazový záznam Komunikace (mikrovlna) Klasifikace vozidla Kontrola a odeslání dat do centrálního systému

13. Supplementary toll payment • This functionality allows a client to register an incorrect toll transaction such as: • A missing toll transaction; i.e. a toll transaction which was not performed due to a tolling station problem or due to an OBU problem. It corresponds to a toll transaction which is not registered in the CAC nor in the OBU. • A toll transaction with a wrong declared vehicle class • A toll transaction with a blacklisted OBU • In such a case, the client can register the toll transactions and regularize the corresponding payment, but only for the transactions which occurred in a timeframe of less than 4 hours. • This process does not apply to exempt contracts. • The main steps of this process are: • The client specifies the correct vehicle class (only one) and the route indicating the starting point (tolling station), the corresponding estimated time, the ending point (tolling station) and optionally one intermediate point (tolling station). As supporting tool, a printed map indicating the position of all the tolling stations can be used. • The system will then display all the incorrect toll transactions corresponding to the specified route and which occurred during the last 4 hours. It will indicate the following information for each transaction: • The toll station location and ID • The toll transaction date & time (real or estimated) • The vehicle class reported by the system or 0 in case of a missing transaction • The correct class specified by the client • The corresponding supplementary payment • For each displayed toll transaction, the agent and the client will jointly confirm the acceptance of the transaction and correct the vehicle class, if necessary. • All the confirmed toll transactions will then be considered as accepted by the client. In case of a manual prepay account, the client will need to pay for the supplementary toll transactions. • The supplementary toll transactions will then be considered as accepted and will be registered by the CS. In the case of an automatic contract (postpay or automatic prepay), the supplementary toll transactions will be charged to the contract for being paid as per the registered means of payment. • In addition, the supplementary toll transactions will be sent to the eMC so the regularisation can be processed and the client not persecuted. Workflow 1: RSE Inconsistency A workflow is specified for each inconsistency assigned by RSE: The workflow regulates which tasks to perform and the order of processing these tasks considering the decisions made in the course of its execution. final result: assign incident to confirm or discard suspicion. Vybavení na sloupu mýtná brána (enforcementová) Po potvrzení se objeví následující obrazovka, která zobrazí vybrané účty: Po kliknutí na tlačítko [Print] (Tisk) se zobrazí výpis mýtných transakcí.

14. Vozidlo mobilní kontroly Celní správy ČR

15. Centrum manuální validace

16. Projekt e-mýtného: Skutečnosti a číselné údaje • První etapa byla spuštěna1. ledna 2007: cca 1000 km dálnicrychlostních silnic • Mýtné je placeno kamiony a autobusy, s přívěsemasoupravy s návěsem, jejichž hmotnost je 12 tun a výše • Mýtné poplatkyza placený mýtný úsek závisejí na kategorii vozidla (závisející na počtu náprav a emisní třídě vozidla) • Povinné Premid elektronické on-board jednotky • On-board jednotka je distribuována za zálohu 1550 Kč • Mýto může být placeno předem nebo následně • Průměrná mýtná sazba je CZK 4,05 za kilometr na dálnicích a rychlostních silnicích • Průměrná mýtná sazba je CZK 1,90za kilometr na silnicích I. třídy

17. Kontaktní a distribuční místa v ČR

19. Síť kontaktních a distribučních míst premid point • Kontaktní místa • Jsou určena především pro poskytování služeb dopravním společnostem • Jsou umístěna většinou v krajských městech České republiky • Umožňují: • Zaregistrovat vozidlo buď pro platbu předem, nebo pro platbu následnou • Uzavřít smlouvu pro platbu následnou (post-pay) • Zaplatit kauci a získat el. zařízení premid • Předplatit mýtné v režimu placení předem • Navrátit nespotřebované mýtné při současném vrácení zařízení • Obdržet výpisy mýtných transakcí, účetní doklady • Distribuční místa • Jsou určena zejména pro poskytování služeb řidičům na cestách • Jsou umístěna na zpoplatněných komunikacích a v jejich blízkosti a na vybraných hraničních přechodech

20. Výsledky roku 2007

21. Výdej OBU jednotek roce 2007 domácí uživatelé ……..……78 947 zahraniční……………..…..176 151 Post-pay systém……….… 75 157 OBU pro bezplatné užití …... 9 035 Pre-pay systém…………… 170 906 celkem ……….. ………………….255 098

22. Poměr uživatelů dle národnosti / režimu platby celkem domácí 32% zahraniční 68% post - pay pre - pay zahraniční 38% zahraniční 79% domácí 21% domácí 62% Nejčastějšími zahraničními uživateli zpoplatněných komunikací ČR jsou: Slovensko, Maďarsko, Polsko, Německo, Rumunsko, Litva Zdroj: Měsíční zpráva Dodavatele

26. Sledované logistické parametry služeb Výdej Vracení Zásoba Nabíjení

27. Zpoplatněná síť pozemních komunikací k 1.1.2008

28. Realita v. původní úvahy • Původní představa o zpoplatnění vybraného okruhu silnic I. třídy mikrovlnnou technologií byla změněna : • Vyvstal politický a právně-administrativní problém s výstavbou mýtných bran v regionech • Analýza ukázala, že při intenzitě dopravy vozidel s hmotností nad 12 t a stávajících mýtných tarifech, nebude ekonomicky rentabilní • Kraje zároveň volají po možnostech regulovat dopravu pomocí celoplošného zpoplatnění kamionů Nutnost za změněných okolností upravit podobu další etapy budování mýtného systému Na silnicích I. třídy redukovat zpoplatněné mýtné trasy na tranzitní spojení

29. Celoplošné zpoplatnění satelitem • Celoplošné zpoplatnění plánovaného rozsahu na světě nemá obdoby, neexistují zkušenosti S ohledem na to plánuje MD : • Zpracovat podrobnou technicko-ekonomickou studii celoplošného zpoplatnění pomocí satelitu • Využít existujícího elektronického mýtného systému (otevřený centrální systém, billing, clearing, call centrum, stacionární i mobilní enforcement, síť distribučních a kontaktních center, uživatelská podpora, centrum manuální validace + mikrovlnné prvky samotného zpoplatnění) • Pro případné celoplošné zpoplatnění bude vyhlášeno výběrové řízení s tím, že dodavatel zajistí interoperabilitu se stávajícím systémem

30. Shrnutí faktů Další postup budování mýtného systému: • Dokončení zpoplatnění mikrovlnnou technologií na dálnicích a rychlostních silnicích i nově budovaných a na tranzitních silnicích I. třídy • Příprava na zavedení zpoplatnění od 3,5 t • Pro případné celoplošné zpoplatnění, tedy pro silnice nižších tříd využít satelitní technologii (především kombinované OBU) • V maximální míře rozvíjet využívání stávajícího mýtného systému pro další účely jako bezpečnost, telematické aplikace (např. na dálnici D1), příp. další možné prvky (el. viněty apod.).

31. MIKROVLNNÁ INFRASTRUKTURA GPS / GSM INFRASTRUKTURA PEVNÁ +PŘENOSNÁ + MOBILNÍ KONTROLA CENTRUM MANUÁLNÍ VALIDACE CENTRÁLNÍ MÝTNÝ SYSTÉM OBU LOGISTIKA DATABÁZE UŽIVATELŮ KONTAKTNÍ + DISTRIBUČNÍ MÍSTA UŽIVATELSKÁ PODPORA + WEBPORTAL @ CALL CENTRUM ÚČTOVÁNÍ + FAKTURACE Otevřený mýtný systém České republice

32. Děkuji za pozornost Ing. Václav ČernýMinisterstvo dopravy České republikyOdbor pozemních komunikacívedoucí oddělení telematiky, dopravních informací a zpoplatnění silniční sítěvaclav.cerny@mdcr.cz