1 / 37

Kommunikasjon innen luftfarten

Kommunikasjon innen luftfarten. Samarbeid mellom NLF og Avinor til fellles nytte. Kommunikasjon innen luftfarten. Bakgrunn Airspace Infringement og Runway Incursion, Hva er et safety initiative? Airspace infringement – Luftromskrenkelser Runway Incursion Samarbeid til felles nytte.

gamba
Download Presentation

Kommunikasjon innen luftfarten

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Kommunikasjon innen luftfarten Samarbeid mellom NLF og Avinor til fellles nytte

  2. Kommunikasjon innen luftfarten • Bakgrunn • Airspace Infringement og Runway Incursion, Hva er et safety initiative? • Airspace infringement – Luftromskrenkelser • Runway Incursion • Samarbeid til felles nytte

  3. Kommunikasjon innen luftfarten • Bakgrunn • Airspace Infringement og Runway Incursion, Hva er et safety initiative? • Airspace infringement – Luftromskrenkelser • Runway Incursion • Samarbeid til felles nytte

  4. Bakgrunn • Samarbeidsmøte mellom NLF og Avinor om Airspace Infringement våren 2007. • Prosjekt f.eks Oslo ASAP – viktig med samarbeid • Identifisert et behov for en arena å treffes • Skolesjefseminar identifisert som en plass der mange medlemmer direkte og indirekte kan nås.

  5. Kommunikasjon innen luftfarten • Bakgrunn • Airspace Infringement og Runway Incursion, Hva er et safety initiative? • Airspace infringement – Luftromskrenkelser • Runway Incursion • Samarbeid til felles nytte

  6. Hva er et safety initiative • Et safety initiative er et identifisert satsningsområde der målet er å utvikle, vedta og implementere en handlingsplan for å redusere risiko for satsingsområdert for hele luftfartsindustrien. • Eurocontrol er den sentrale myndigheten som koordinerer og innhenter informasjon, samt bearbeider den til ferdige handlingsplaner.

  7. Kommunikasjon innen luftfarten • Bakgrunn • Airspace Infringement og Runway Incursion, Hva er et safety initiative? • Airspace infringement – Luftromskrenkelser • Runway Incursion • Samarbeid til felles nytte

  8. Hva er AI – Luftromskrenkelser? • Airspace Infringement er aktuelt i Norge i forhold til kontrollert luftrom, G* luftrom (TIA, TIZ) og restriksjonsområder. • Definisjon: • En flyging som medfører krenkelse av kunngjort luftrom med krav til samband og/eller klarering i samsvar med internasjonale og nasjonale bestemmelser

  9. Worst case scenario

  10. AI – Luftromskrenkelser • Hva har blitt gjort så langt ifm initiativet. • Early Action package – 2005/2006 • Causal Factor Modelling Study • General Aviation Airspace Infringement Survey

  11. Early Action package - Eurocontrol

  12. AI – Luftromskrenkelser • Hva har blitt gjort så langt • Early Action package • Causal Factor Modelling Study • General Aviation Airspace Infringement Survey • Intervjuer • Nettbasert survey

  13. Causal Factor Modelling Study • Gjennomgang av hvilke typer luftromskrenkelser som finnes: • GA flyr inn i kontrollert luftrom eller PA, DA, RA, TRA, • MIL flyr inn i kontrollert luftrom eller PA, DA, RA, TRA, • Commersial Aviation flyr inn i kontrollert luftrom eller PA, DA, RA, TRA

  14. Eksempel

  15. Undersøkelse av EU-hendelser Kommunikasjon: 155 – 43%

  16. Rapporterte AI fra Norge 2004-2006

  17. Rapporterte AI fra Norge 2004-2006 Uten kontakt: 86%

  18. Hva er AI – Luftromskrenkelser ? • Hva har blitt gjort så langt • Early Action package • Causal Factor Modelling Study • General Aviation Airspace Infringement Survey

  19. General Aviation AI Survey • Sommer 2007 • 6 intervjuer med piloter i: Bulgaria, Tyskland, Nederland, Portugal, Storbritannia og Norge. 52 piloter ble totalt intervjuet. • I Norge ble NLF forespurt om å nominere piloter.8 norske piloter ble intervjuet den 23/8-07 • I intervjuene fikk piloter angi de vanligste årsakene til at luftrom krenkes samt de viktigste tiltak for å redusere risiko for dette for hold.

  20. General Aviation AI Survey • Årsaker angitt av norske piloter • Use of out-of-date charts • Difficulty of reading NOTAMs • Insufficient flight preparation, navigation skills training • Insufficient experience for instructors • Insufficient communication skills training • Unfavourable ATC attitude towards VFR flights • ATC clearance not fitting aircraft performance • Complex or unclear ATC instructions • Bad weather • Costly equipment and its efficient use by GA pilots • Transponders, heavy and expensive

  21. General Aviation AI Survey • Forslag til risikoreduserende tiltak fra Norge • Mandatory refresher training and license validation checks for pilots • ‘Tailored’ and better training courses for pilots • Standardisation and simplification of maps and charts • Briefing stations at aeroclubs • Raise pilots’ awareness of the importance of pre-flight preparation • Improved NOTAM readability, including graphical presentation of NOTAM • Improved R/T skills and use of radio • Improve communication with ATS/FIS • Courses for ATCOs to improve their knowledge of light aircraft and their performance characteristics. • Keep controlled airspace to the possible minimum • Organization of seminars and meetings to raise the safety culture of GA pilots

  22. Hva pågår nå i Eurocontrol • FIS Survey • Intervjuer/studiebesøk i 5 land som har en FIS sektor for å vurdere om anbefalinger om innføring av dette kan ha risikoreduserende effekt • Sluttrapport i slutten av november 2008

  23. Kommunikasjon innen luftfarten • Bakgrunn • Airspace Infringement og Runway Incursion, Hva er et safety initiative? • Airspace infringement – Luftromskrenkelser • Runway Incursion • Samarbeid til felles nytte

  24. Hva er Runway Incursion • Definisjon: • Skal publiseres i RFL I v/første anledning: • Enhver hendelse på en flyplass forårsaket av utilsiktet tilstedeværelse av luftfartøy, kjøretøy eller personell på rullebanen eller innenfor tilhørende sikkerhetsområde. • ”Ferdig” initiativ: European ActionPlan for Prevetion of Runway Incursion (EAPPRI) – ICAO doc 9870 • Gir mange rekommandasjoner for å redusere faren for RI.

  25. Hovedutfordring GA - Runway Incursion • Konkret tiltak fra doc 9870: • Whenever possible an en-route clearance should be passed to an aircraft before start of taxing • Utfordring:Gamle vaner – Klarering under taksing kan medføre: • Luftfartøy stiller på rullebanen og tar av basert på ruteklarering.”Cleared to leave control zone via Sandnes – Bryne.”

  26. Worst case scenario

  27. Kommunikasjon innen luftfarten • Bakgrunn • Airspace Infringement og Runway Incursion, Hva er et safety initiative? • Airspace infringement – Luftromskrenkelser • Runway Incursion • Samarbeid til felles nytte

  28. Samarbeid til felles nytte • Strategi – luftrom • Kommunikasjon • Utdanning – Trening – Kunnskaper • Informasjonskampanje

  29. Strategi – luftrom • Luftromsforskriften fra Luftfartstilsynet • C-luftrom i CTR og TMA • Oslo ASAP • Treningsområder • FIS-Sektor • Oppfølging av innrapporterte luftfartshendelser • Samarbeid mellom NLF og Avinor

  30. Kommunikasjon Verbalt 7% Verbalt % Paralingvistisk % Ikke-verbalt % Paralingvistisk 38% Ikke-verbalt 55% Hvor stor del av kommunikasjonen når gjennom en mikrofon?

  31. Kommunikasjon • Hvilken service ønsker NLF av Avinor? • Hvordan få flygeledere til å legge bort ”maskingeværstemmen”? • Hvordan få flere piloter til å kalle opp LTT? • Hva ønsker LTT av GA-piloter? • Sikkerhetsgevinster?

  32. Utdanning – Trening – Kunnskaper • Undersøkelse våren 2007 mot NLF og LTT, Avinor. • NLF – Ønske om tilgjenglighet for trening. • Avinor – La LTT ta del av treningen. • NLF – Identifisert behov for bedre kunnskaper om GA hos LTT. • Avinor – Trenger bedre kunnskaper om utfordringer hos GA. • NLF – Forberedelser før flygning – kan bli bedre • Avinor – Forberedelser hos GA-piloter kan i visse fall bli bedre.

  33. Utdanning – Trening – Kunnskaper • Invitasjon til klubber hos NLF • Trening • Østlandsområdet – Rygge skal være en tilgjenglig flyplass for luftsportsaktiviteter. Muligheter til å trene med ATC • Utdanning • Identifisert behov for trening:Ta kontakt med Sjefflygeleder/Operativ Sjef AFIS for: • Rettet informasjon – foredrag etc • Uformelle møter for å få ansikt på personer på andre siden av miken. • Forberedelser • Hvordan kan dette forenkles? • Personlig oppmøte, selv om dette skal sentraliseres?

  34. Informasjonskampanjer • Invitasjon til plenum: • Hva bør en informasjonskampanjeom AI inneholde? • Hvordan nå flest mulig? • Utenlandske besøkende piloter?

  35. Takk for • oppmerksomheten

More Related