Uit de auto, op de fiets

1. Uit de auto, op de fiets Presentatie uitkomsten onderzoek tbv themabijeenkomst ‘Marktgericht fietsbeleid’ Door: Laurens Langendonck 2 april 2009

2. Inhoud Achtergrond Resultaten Conclusies en aandachtspunten

3. Achtergrond

4. Achtergrond • Doel onderzoek • Achterhalen doelgroepen marktgericht fietsbeleid • Wensen/behoeften & imago in kaart brengen • Eerder stadium • Workshop & deskresearch • Groepsdiscussie 4 gemeenten • Kwantitatief onderzoek • 4 gemeenten en landelijk gemiddelde • Mixed mode, respons 32%: grote steekproef • Resultaten: landelijk, per gemeente & segment

5. Resultaten

6. Segmentatie • vaker alleenstaand & vrouw • woont relatief dichtbij stadscentrum • vaker naar stadscentrum voor kleine boodschap • vaker samenwonend/getrouwd • woont relatief ver van stadscentrum • weinig naar stadscentrum voor kleine boodschap • vaker man • meeste potentie om meer te fietsen • Fietser: 38% • Automobilist: 25% • Overweger: 37%

7. Fiets en auto: gebruik en reden gebruik • Fiets vooral gebruikt voor korte/kleine boodschap (Hil’sum & A’doorn) • Fietsen is gezond (Zwolle, Nijm., automobilist), snel (A’doorn/Hil’sum, fietser) en goedkoop (automobilist) • Gebruik auto m.n. vanwege bagage en bij slecht weer

8. inspannend past veel meer bij gevoel van vrijheid autorijden past beetje meer bij snelste manier van autorijden huis naar stad past beetje meer bij relaxt/ontspannend fietsen past veel meer bij fietsen leuk gevaarlijk 0% 20% 40% 60% 80% 100% Imago fiets en auto in Nederland

9. gemiddelde NL Zwolle- Stadshagen fiets is sneller Nijmegen- geen verschil Noord auto is sneller Apeldoorn Hilversum 0% 20% 40% 60% 80% 100% Rit naar centrum: fiets of auto sneller?

10. gemiddelde NL Zwolle Stadsh. Voldoende bewaakte fietsenstallingen in centrum Nijmegen-Noord Apeldoorn Hilversum gemiddelde NL helemaal eens Zwolle Stadsh. eens Voldoende parkeergelegenheid Nijmegen-Noord voorauto’s in stadscentrum oneens helemaal oneens Apeldoorn Hilversum gemiddelde NL Zwolle Stadsh. Route van huis naar Nijmegen-Noord stadscentrum is fietsvriendelijk Apeldoorn Hilversum 0% 20% 40% 60% 80% 100% Fiets-& parkeervoorzieningen in centrum

11. fietsmiles verloten prijzen informatiepakket fietstassen sparen bij supermarkt 0% 20% 40% 60% 80% waarschijnlijk wel misschien Acties om fietsgebruik te stimuleren

12. Fietser Overweger Automobilist automobilist overweger fietser Breinstijlen (1) Denken thinker 25% 20% analyser synthesizer 15% 10% Gevoel Ratio 5% rationalist 0% feeler planner networker doer Doen

13. Breinstijlen (2) • Fietser: benaderen v/u gevoelsaspecten (milieu, gezondheid) • Automobilist: overtuigen d.m.v. fietsen meer te laten ervaren • Overweger: overtuigen door harde cijfers en fietsen te laten ervaren

14. Vragen? Conclusies

15. Onderwerpen met meeste potentie! Doelgroep heeft meeste potentie! Conclusies • Fietsen geeft gevoel van vrijheid en is gezond • Tijdens spits is fiets sneller dan auto • Fietsmiles meeste potentie • Focus m.n. op de ‘overweger’: overtuig met harde cijfers en laat fietsen ervaren!

16. Conclusies deelnemende steden • Apeldoorn: Fietsstallingen worden zeer goed gewaardeerd. Buit dit uit! • Hilversum: bekendheid fietsenstallingen en ver-keersveiligheid in ‘het dorp’ kan verbeterd worden. Focus op tijdwinst bij fietsgebruik. • Nijmegen: Wend onvrede over parkeermogelijk-heden van auto aan om fiets te promoten. Focus op tijdswinst bij gebruik fiets • Zwolle: ‘gezonde’ imago van fiets benutten

17. Vragen?