1 / 23

Közúti beavatkozások biztonsági hatékonyságának vizsgálata

Közúti beavatkozások biztonsági hatékonyságának vizsgálata. Koren Csaba, Borsos Attila Széchenyi István Egyetem, Győr. ROSEBUD Projekt. Ro ad S afety and E nvironmental B enefit-Cost and Cost-Effectiveness Analysis for U se in D ecision-Making 5 munkacsomag Kézikönyv:

gareth-hayden
Download Presentation

Közúti beavatkozások biztonsági hatékonyságának vizsgálata

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Közúti beavatkozásokbiztonsági hatékonyságának vizsgálata Koren Csaba, Borsos Attila Széchenyi István Egyetem, Győr 7. Közúti kutatási szimpózium

  2. ROSEBUD Projekt • Road Safety and Environmental Benefit-Cost and Cost-Effectiveness Analysis for Use in Decision-Making • 5 munkacsomag • Kézikönyv: • Úthasználó: 18 intézkedés • Jármű: 16 intézkedés • Infrastruktúra: 20 intézkedés 7. Közúti kutatási szimpózium

  3. Adatok • MK Kht. adatszolgáltatása a beavatkozásokról • Intézkedések évei: 2002, 2003, 2004 • Baleseti adatok előtte – utána 3 év (kivéve 2004, 2 év) • Baleseti költségek GKM / COWI • Halálozás: 264,12 millió Ft/fő • Súlyos sérülés: 18,12 millió Ft/fő • Könnyű sérülés: 1,3 millió Ft/fő • 270 db beavatkozás (burkolat megerősítés nélkül) 7. Közúti kutatási szimpózium

  4. Az összes beavatkozás típus hatékonysági sorrendje 7. Közúti kutatási szimpózium

  5. A balesetes helyszíneken végzett beavatkozások hatékonysági sorrendje 7. Közúti kutatási szimpózium

  6. Tanulság • Az alacsony költségű beavatkozások jó hatékonyságúak • A beruházási költség növekedésével a hatékonyság csökken • Egyéb hasznok számbavétele nélkül 7. Közúti kutatási szimpózium

  7. 7. Közúti kutatási szimpózium

  8. 7. Közúti kutatási szimpózium

  9. 7. Közúti kutatási szimpózium

  10. 7. Közúti kutatási szimpózium

  11. 7. Közúti kutatási szimpózium

  12. 7. Közúti kutatási szimpózium

  13. 7. Közúti kutatási szimpózium

  14. Tanulság • A beavatkozások után a biztonság általános színvonala javult • Attól, hogy beavatkoztunk, nem biztos, hogy mindenütt javult a biztonság színvonala (30-50% javult, 20-30% romlott) • Lehetséges okok: • Adatpontatlanság • Statisztikai hibák • Az intézkedések nem elfogadása • Egyéb kísérő beruházások 7. Közúti kutatási szimpózium

  15. VJT-k hatékonyságának mérése • A változtatható jelzésképű táblák skót főúthálózaton mért hatékonysága • 14 helyszín 4 főútvonalon • 7 év adatai • 2000 után kihelyezett • 2 km-es szakaszok Source: Wafa Saleh, Craig Walker, Chih Wei Pai: An investigation of impacts VMS on safety on Scottish Trunk Roads, TDM Conference 2008, BOKU, Semmering, July 2008 7. Közúti kutatási szimpózium

  16. 7. Közúti kutatási szimpózium

  17. VJT-k hatékonyságának mérése • A VJT-k hatása nem egységes • Nincs szignifikáns balesetcsökkenés • A balesetek számának csökkenése 16,9% 7. Közúti kutatási szimpózium

  18. 7. Közúti kutatási szimpózium

  19. A közúti biztonság elemei 7. Közúti kutatási szimpózium

  20. 7. Közúti kutatási szimpózium

  21. 7. Közúti kutatási szimpózium

  22. További lépések • Statisztikai elemzések • A negatív hatékonysággal bíró beavatkozások mélyelemzése 7. Közúti kutatási szimpózium

  23. Köszönöm a figyelmet! 7. Közúti kutatási szimpózium

More Related