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Entwicklungsprozess angesto ße n Prototypenerstellung : November 2013

Entwicklungsprozess angesto ße n Prototypenerstellung : November 2013 Abschluss der Industrialisierung : 3. Quartal 2014 Produktionsbeginn: 4. Quartal 2014.

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Entwicklungsprozess angesto ße n Prototypenerstellung : November 2013

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Presentation Transcript

  1. Entwicklungsprozessangestoßen • Prototypenerstellung: November 2013 • AbschlussderIndustrialisierung: 3. Quartal 2014 • Produktionsbeginn: 4. Quartal 2014

  2. Der I-CAN Trailer erfüllt alle internationalen Normen und ist weltweit einsetzbar. Der modulare Aufbau ermöglicht die einfache Anpassung auf Länder-spezifische gesetzliche Vorgaben In der Makroversion ist der Trailer 12,98m lang, 3,99m hoch, 2,45m breit und wiegt maximal 22t. GfK Paneelen (glasfaserverstärkter Kunststoff) in Sandwichtechnik, mit Infrarotfolie beschichtetes Glas und große Sonnensegel in Leichtbauweise gewährleisten die optimale Wärmedämmung. Die Gewichtsreduzierung senkt gleichzeitig den Energiebedarf im Fahrbetrieb. Die Energieerzeugung erfolgt vollständig autark mit Solarfolien, einer Brennstoffzelle und einem Dieselaggregat der jeweils neuesten Generation. Alternativ ist die Energieversorgung direkt aus dem Stromnetz möglich. Die intelligente Systemarchitektur, durch die alle Subsysteme optimal zusammenspielen und auf die jeweiligen Betriebsbedingungen eingestellt werden, reduziert den Energieverbrauch weiter und sichert gleichzeitig maximale Funktionalität.

  3. Vollständige Fernüberwachung und Fernwartung stellt jederzeit und an jedem Ort sicher, dass der I-CAN Trailer im optimalen Betriebszustand arbeitet. Integriertes Infotainmentsystem mit HighspeedInternetverbindung und WiFiHotspots für den abgesicherten Zugang zu Daten- und Internetplattformen und in soziale Netzwerke. Diese können vom Nutzer individuell konfiguriert werden. Standardisierte Schnittstellen und Befestigungssysteme ermöglichen dem Nutzer die freie Gestaltung von Innenraum und Innenausstattung. Luftgefedertes Spezialfahrwerk mit Einzelradaufhängung ermöglicht eine geringe Eintrittshöhe und stellt gleichzeitig ausreichende Bodenfreiheit im Fahrbetrieb sicher. Standardisierte Schnittstelle von Fahrgestell zu Zugmaschine ermöglicht die Verwendung jeder beliebigen Zugmaschine. Es werden jedoch bereits Gespräche mit LKW Herstellern über ein Produktdesign geführt, das mit der futuristischen Gestaltung des Trailers harmoniert.

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