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Políticas Públicas en Alcohol Prof. Dr. Ronaldo Laranjeira Universidade Federal de São Paulo Setembro 2005. Burden of disease attributable to addictive substances related risks: ALCOHOL (% DALYs in each subregion). Proportion of DALYs attributable to selected risk factor. <0.5%. 0.5-0.9%.
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Políticas Públicas en AlcoholProf. Dr. Ronaldo LaranjeiraUniversidade Federal de São PauloSetembro 2005
Burden of disease attributable to addictive substances related risks: ALCOHOL (% DALYs in each subregion) Proportion of DALYs attributable to selected risk factor <0.5% 0.5-0.9% 1-1.9% 2-3.9% 4-7.9% 8-15.9%
U.S. Economic Costs of ATOD Use, 1995 Total Costs = $415 Billion Sources: Harwood, Fountain, & Livermore, NIDA & NIAAA, 1998 Rice (unpublished) Institute for Health and Aging, UCSF, 1995
Every Ounce of Alcohol Sold in the United States Generates $2.25 in Public Sector Costs Alcohol – Related Violence $1.00 Drinking Driving Problems .85 Other Costs .40 $2.25 Alcohol Problem Cost per Ounce Total Societal Costs, including Public Sector Costs: $6.00/ounce Source: Ted Miller, Ph.D. PIRE
Sales Unit Public Sector Costs Total Societal Costs Societal Costs – Alcohol Sales Source: Ted Miller, Ph.D. PIRE Beer – Six Pack $7.30 $19.45 Wine – Fifth Bottle $7.50 $20.00 Spirits – Fifth Bottle $23.00 $61.45
Livro • ALCOHOL: no ordinary commodity (research and public policy) • Organização Mundial da Saúde • 2003
Impact of enforcement on alcohol-related traffic fatalities Percentage traffic fatalities related to alcohol(1977-1999)
Ratings of policy-relevant stategies and interventions – DRINKING-DRIVING
PESQUISA BEBER E DIRIGIR NO MUNICÍPIO DE DIADEMA SÉRGIO M. DUAILIBI PROF.DR.RONALDO LARANJEIRA
BEBER E DIRIGIR Objetivo Geral: • Realizar levantamento de dados referente ao comportamento de beber e dirigir em condutores de veículos automotores em vias públicas de tráfego automobilístico na cidade de Diadema -SP.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS • 3.1- Testar metodologia de controle e fiscalização do beber e dirigir “in loco”. • 3.2- Testar a aplicabilidade e aceitabilidade dos bafômetros (passivos e ativos) como instrumento na coleta de dados de pesquisa. • 3.3- Contribuir com a configuração de desenhos para pesquisas futuras, que visem algum interesse científico nesta área. • 3.4- Levantar dados básicos para orientação de intervenções situadas no campo do “beber e dirigir”, as quais possam ser efetuadas para redução dos problemas relacionados ao consumo do álcool, no município de Diadema e outras localidades.
METODOLOGIA • 4.1- O levantamento será realizado em “ check-points” estabelecidos em vias de tráfego considerados mais intensos ou estratégicos em horários pré estabelecidos (20h-2h). • Cada check-point contará com a participação de um líder, guarda civil Municipal e dois entrevistadores. • 4.2- O método de escolha do veículo foi aleatória. • 4.3- Os motoristas foram parados pelos guardas civis municipais, devidamente equipados. Uma vez escolhido veículo, este era desviado para o check- point , devendo ser observadas todas as medidas de segurança para com os condutores e passageiros dos veículos pesquisados ou em tráfego , bem como os membros da equipe de pesquisa.
RESULTADOS • Foram abordados 198 veículos dos quais 20 (10,1%) recusaram-se a participar da pesquisa. • Dos 178 submetidos ao bafômetro passivo, tivemos 130 testes negativos e 48 testes positivos (26,97% de positividade). • Destes 48 testes positivos, 32 (17,98% do total da amostra de 178) estavam em limites superiores aos permitidos para a legislação brasileira para dirigir (acima de 0,06 g / l de álcool no sangue), quando aferíamos com o bafômetro passivo.
RESULTADOS • Quando o resultado do bafômetro passivo era confirmado pelo bafômetro ativo, os níveis encontrados eram superiores a 0,02g /l aos obtidos com o passivo. • Como não havia obrigatoriedade em responder ao questionário, nem para utilizar-se dos bafômetros, podermos especular se os resultados não seriam maiores se todos os motoristas tivessem sido pesquisados.
EFEITOS BEBER E DIRIGIR • As reações do organismo de acordo com a quantidade de álcool ingerida * : • Níveis sanguíneos Reações esperadas (álcool / litro de sangue) • # 0,01 a 0,03 ml/l – Comprometimento da noção de distância e velocidade • # 0,03 a 0,05 ml/l _ Motorista torna-se desatento e com o campo visual restrito. • # 0,06 a 0,08 ml/l _ Perda da noção de risco,dos reflexos e intolerância a mudanças de luminosidade. • # 0,08 a 0,15 ml/l _ Desconcentração e dificuldade na coordenação de movimentos. • # 0,15 a 0,20 ml/l _ Visão dupla (diplopia) e leve letargia • # 0,20 a 0,50 ml/l _ Embriaguez acentuada . Amplificação dos sintomas anteriores . • As reações variam de acordo com todas as variáveis que influam sobre a quantidade de álcool absorvida, tais como quantidade de alimentos ingeridos com a bebida, particularmente doces , medicamentos,etc. Há também variações individuais decorrentes da tolerância ao álcool.