1 / 34

GodsFergenkonseptet Eivind Dale, DNV GL Eivind.Dale@dnvgi.com

GodsFergenkonseptet Eivind Dale, DNV GL Eivind.Dale@dnvgi.com. Bergen, 6. februar 2014. Innhold. Kort om GodsFergen Logistikkonseptet Skipskonseptene Havneoperasjonen – kritisk suksessfaktor!. Innhold. Kort om GodsFergen Logistikkonseptet Skipskonseptene

gerry
Download Presentation

GodsFergenkonseptet Eivind Dale, DNV GL Eivind.Dale@dnvgi.com

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. GodsFergenkonseptetEivind Dale, DNV GL Eivind.Dale@dnvgi.com Bergen, 6. februar 2014

  2. Innhold Kort om GodsFergen Logistikkonseptet Skipskonseptene Havneoperasjonen – kritisk suksessfaktor!

  3. Innhold Kort om GodsFergen Logistikkonseptet Skipskonseptene Havneoperasjonen – kritisk suksessfaktor!

  4. Konseptet (1) Konseptet skal være: Bærekraftig og miljøvennlig Lønnsomt og konkurransedyktig Samfunnsøkonomisk lønnsomt Utfordre dagens transport og logistikkstrukturer Skape grunnlag for revitalisering av norsk nærskipsfart

  5. Konseptet (2) • GodsFergen-konseptet dekker: • Forretningsmodell • Logistikkonsept • Skipsløsning • Primære kunder er speditører og store vareeiere • Dekker terminal-til-terminal evt. leverandør-til-lager • Daglige eller frekvente avganger, høy punktlighet • Pris 25-30 % lavere enn bil, lønnsom drift • Skal gi betydelig miljøeffekt i forhold til lastebil

  6. Konseptet (3)

  7. Hovedverdikjeden

  8. GodsFergen versjon 1 www.godsfergen.no Rapport og presentasjon ferdigstilt og presentert 22. oktober 2013

  9. Dette jobber vi med nå • Testing av konseptet/dialog med kundegrupper: • Forretningsmessig bærekraft • Mulige volum • Videre utvikling/optimalisering av rutemønster • Havnetilpasninger – muligheter og begrensninger • Investeringscaset • Kriterier for investering i nye skip • Investering i containere, chassis, eurotraller, etc. • Eiermodeller for operatørselskap • IKT-integrering, etc. • Skipskonsepter, laste-/losseløsninger

  10. Spesifiktfor havnene jobber vi med • Havneløsningen • Detaljkonsept for havner med store og små volum • Vurdere hver enkelt havn (havnene som er prosjektpartnere) • Prisestimater • Kunde- og volumanalyser • Kundeoversikt pr havneregion • Godsvolumer; Intervju med utvalgte kunder, spørreundersøkelse til øvrige • Analyser på potensielt volum

  11. Innhold Kort om GodsFergen Logistikkonseptet Skipskonseptene Havneoperasjonen – kritisk suksessfaktor!

  12. Rutemønster

  13. Nøkkeltall for GodsFergens basisløsning : (alle kostnadstall i NOK)

  14. Noen forutsetninger i kalkulasjonene • Biltransport T2T: 20 NOK per km til destinasjon inklusive retur • Utkjøring fra/til havn: 700 NOK + 20 NOK per km • Kontroll mot TØI`s kostnadsmodell for trailertransport • Innkjøpspris skip 134 MNOK • Avskrivingstid 15 år, restverdi settes til 20% • Rente/yield 8% • Egne containere og chassis er ikke lagt inn • Havnekost pr anløp 5.250 NOK • 260-300 anløp pr skip/år

  15. Lønnsomhet for GodsFergen

  16. Fremtidens kystterminal Ubetjent Tilgang 24x7 Sikret I (nær) havn Med/nær godsterminaler

  17. Innhold Kort om GodsFergen Logistikkonseptet Skipskonseptene Havneoperasjonen – kritisk suksessfaktor!

  18. Skipskonsepter • Containerskip (LoLo) med kapasitet på 100-140 containere (40/45 fots) • Kombinasjonsskip (Ro/Lo) med tilsvarende kapasitet containere/traller • RoRo-skip tilsvarende kapasitet tralle/containere? • Skipsdesign for fartsområde 12-18 knop • Maskinkonfigurasjon for optimal ytelse og utslipp • LNG - hybrid/batteri? • Automatisert fortøyning • Egne kranløsninger – effektiv lasting/lossing

  19. Miljøutslipp • GodsFergen har 30 % av utslippet til lastebil: • GodsFergen (terminal-til-terminal): 34 g/tonn-km • Bil (Euroklasse 5, autodiesel, norske veier): 112 g/tonn-km • En flåte med 12 skip som gjør 360 rundturer årlig, erstatter 300 000 transporter med lastebil=> 350 000 tonn redusert utslipp av CO2-ekvivalenter (tilsvarende utslipp fra 135 000 personbiler årlig)

  20. Fart, ytelse og forbrukskurver Servicehastighet på 14-16  knop – balansere krav til kort ledetid, lav kostnad og lave miljøutslipp til luft Høy pålitelighet – tilstrekkelig reservekapasitet til å ta inn forsinkelser og å holde ruten i dårlig vær God fleksibilitet og evne til å tilpasse seg ulike driftsprofiler – skipsdesign tilpasset fart i intervallet 12-18 knop

  21. Lasting og lossing

  22. Innhold Kort om GodsFergen Logistikkonseptet Skipskonseptene Havneoperasjonen – kritisk suksessfaktor!

  23. Effektiv havnedesign • Dedikert område • Effektiv drop and drag • Chassisbasert (egne eller kundens) • Depot/lagerfasiliteter • Forhåndsklarering av bil og sjåfør

  24. Kompakt havn

  25. Kompakt havn

  26. Effektiv havnedesign Alt. Ro/Lo • Dedikert område • Effektiv drop and drag • Chassis- og trallebasert (egne eller kundens) • Depot/lagerfasiliteter • Forhåndsklarering av bil og sjåfør

  27. Shiparrival • Unmanned port • Side thrusters • Mechanicmooring

  28. Loading and Unloading • Unmanned port • Robotizedcranesonship • Loadingdirectly to chassis • Truck shuttle in and out

  29. The port battle • Håndteringen av lasten gjennom havnen er avgjørendefor kostnadsnivået og om løsningen er konkurransedyktig • Dagens praksis: for høye kostnader knyttet til havnelogistikken, særlig ved små lastmengder • GodsFergens skal bli 15-20 % billigere enn dagens praksis • I tillegg: raskerehåndtering gjennom havnen, mer fleksibel bildistribusjon og meget arealeffektiv • Det er i havnen slaget må vinnes!

More Related