UIP igazgatói bizottsági ülés 2011.03.30 Hamburg

1. Franz Kaminski Waggonbau Hungária Kft UIP igazgatói bizottsági ülés2011.03.30 Hamburg Beszámoló Előadó: Szabó Csaba ügyvezető MVME taggyűlés Budapest, 2011. május 19.

2. Programpontok • 1. szept. 15-i ig. biz. ülés jegyzőkönyvének elfogadása • 2. nov. 23-i és márc. 28-i igazgatótestületi ülésről • 3. „Az új UIP” munkabizottság állapotjelentése • 4. műszaki koordinátor kiválasztása • 5. UIP-Kongresszus: helyzetjelentés • 6. UIP költségvetési sarokszámok 2010/2011 • 7. iparági önszabályozás • 8. UIP műszaki bizottságok jelentései • 9. új munkacsoport: “Economic Impact” • 10. GCU/AVV • - közös munkabizottság jelentése • - UIP munkacsoport-jelentés • 11. RSRD² és TAF TSI • - RSRD²: prezentáció • - munkacsoporti jelentés MVME-tagygyűlés, Budapest, 2010.05.19

3. „Az új UIP” MVME-tagygyűlés, Budapest, 2010.05.19

4. Az „ÚJ UIP” időterve • a) nemzeti szervezetek véleményeinek összegyűjtése 2011. április-május • b) új működési szabályzat elkészítése és bemutatása a nemzeti szervezetek számára 2011. május • c) az új működési szabály elfogadása a nemzeti szervezetek részéről: 2011. május 31. • d) végső elfogadás 2011. szeptember 30 (Bern) • e) adott esetben rendkívüli közgyűlés, kifejezetten az új alapszabály jóváhagyására MVME-tagygyűlés, Budapest, 2010.05.19

5. GCU/AVV-munkacsoport • GCU-fórum helyét a munkacsoport teljességgel átveszi. • Nemzeti szervezetek országonként gyűjtsék össze a GCU-részes tagjaik esetleges észrevételeit, javaslatokat országos szinten összegyűjtve továbbítsák a munkacsoporthoz. • A nemzeti szervezetek tudatosítsák a GCU-részes tagjaikban a GCU-tagdíj időben befizetésének szükségességét, mert a fizetési késedelmek okán a GCU a fizetési felszólítások helyett felfüggesztéssel, illetve kizárással él a nem fizetőkkel szemben. • A járműadatok feltöltésében is jelentős elmaradások vannak, minden érdekeltet ezen a fórumon is kértek az adatfeltöltések mihamarabbi elvégzésére. MVME-tagygyűlés, Budapest, 2010.05.19

6. RSRD2-projekt I. • új, és egységes járműadat- és futásteljesítmény-kezelő, nyilvántartó, és adatcsere-rendszer • Az RSRD² segítségével tudja az üzembentartó a járműre vonatkozó (a) műszaki, (b) karbantartási és (c) adminisztratív járműadatokat a jármű használatában részes felek számára továbbítani, valamint a VV-ok által szolgáltatott futásteljesítmény-adatokat a teljesítményszámításhoz összegyűjteni. • RSRD² várhatóan az egységes, hiteles járműinformációs adatbankká válik MVME-tagygyűlés, Budapest, 2010.05.19

7. RSRD2-projekt II. • a nemzeti szervezeteknek a tagság (illetve az egyéb, az országban érintett szervezetek) felé körültekintően prezentálniuk kell az RSRD2-t, • egyértelműen képviselni kell, hogy az RSRD2 lesz a meghatározó iparági szereplők, illetve a magánüzemeltetők nagy része által választott egyedüli és kizárólagos információforrás a kocsikkal kapcsolatosan • lobbi-tevékenység, hogy minél több piaci szereplő ezt a rendszert válassza, • az esetleges alternatívák lehetőség szerinti kizárása. MVME-tagygyűlés, Budapest, 2010.05.19

8. ECM-helyzet • Új európai szabályozás várhatóan 2011. júliusától. • 445/2011/EU rendelet (EU HL-L 122), 2011. május 10. • Keretszabályozás, hazai alkalmazás? (NKH?) • A továbbításban részes vasútvállalatok a járműhöz hozzárendelt ECM-et (létezés, bejelentés) ellenőrizhetik. Németországban a meglévő országos szabályozás az ECM fogalmát nem ismeri, az üzembentartó korlátlan felelősségét érvényesítik. MVME-tagygyűlés, Budapest, 2010.05.19

9. ECM-helyzet II. További lépésekként az ERA • ágazati akkreditációs sémát (SAS) (2011. június) és • ECM alkalmazási irányelveket ad ki, • országos munkaértekezleteket szervez a tagállamok számára az ECM-kérdés magyarázata és egységes értelmezése végett (2012), • a tanúsító szervezeteket egységes hálózatba fogja az ECM-irányelv harmonizált alkalmazása érdekében MVME-tagygyűlés, Budapest, 2010.05.19

10. Műszaki bizottságok „Infrastruktúra” munkacsoport • Néhány érdekes szám a kerékpártengelyek meghibásodási statisztikáiból: • Kerékpárok darabszáma az európai teherkocsi-állagban: 1,6 millió • Éves össz-futásteljesítmény: 50 milliárd km • Fáradásos tengelytörések száma (1994-2010): 16 db • Hőnfutásos tengelytörések száma 2006-2008: 30-38 db MVME-tagygyűlés, Budapest, 2010.05.19

11. Köszönöm figyelmüket!