TransEco-tutkimusohjelma 2009 - 2013

1. TransEco-tutkimusohjelma 2009 - 2013 TransEco lehdistöinfo ja autonäyttely  TransEco aloitusseminaari 4.11.2009

2. Valmistellut puheenvuorot • Viitekehys ja haasteet tieliikenteessä • Tutkimusjohtaja Kai Sipilä, VTT • TransEco-ohjelman syvin olemus • Tutkimusprofessori Nils-Olof Nylund, VTT • Suomalainen sähköauto-osaaminen lähtee maailmalle • Projekti-insinööri Harri Santamala, Metropolia AMK • Ympäristöystävällisten autojen näyttely • Erikoistutkija Juhani Laurikko, VTT

3. Viitekehys ja haasteet tieliikenteessä Kai Sipilä

4. Viitekehys • EU:n 20/20/20 –tavoitteet vuodelle 2020 • Kööpenhaminan ilmastokokous joulukuussa 2009 • Valtioneuvoston pitkän aikavälin ilmasto- ja energiastrategia marraskuu 2008 • LVM:n ILPO-ohjelma 17.3.2009 • TEM:in sähköajoneuvotyöryhmän mietintö 6.8.2009 • Valtioneuvoston esitys biopolttoaineiden edistämiseksi syksy 2009 • Valtioneuvoston tulevaisuusselonteko (TuSe) 15.10.2009

5. StoraEnso Energia- ja ympäristöhaasteet Liikennesektorin osalta erityisesti ●Lähipäästöt (tekniikka hoitaa) ● Kasvihuonekaasupäästöt ● Öljyn riittävyys ja arvaamaton hintakehitys ● Ihmisten käyttäytymiseen vaikuttaminen

6. Miten päästövähennykset saavutetaan? Kuljetusmuotoihin vaikuttaminen, energiatehokkuus, sähköistys,vaihtoehtoiset polttoaineet Lähde: IEA marraskuu 2009

7. Öljystä riippumaton liikennejärjestelmä..IEA Energy Technology Perspectives 2008 • Maailman tasolla liikkumisen määrä kolminkertaistuu vuoteen 2050 mennessä; ominaiskulutuksen pitäisi laskea kaksi kolmasosaa päästöjen stabiloimiseksi, vähentämiseen tarvitaan vielä suurempia ponnistuksia • Henkilöautoihin verrattuna muut kulkuvälineryhmät (kuorma-autot, lentokoneet, laivat) ovat jopa haasteellisempia CO2-vähennysten osalta koska keinovalikoima on suppeampi (esim. CO2-vapaa sähkö, vety ongelmallisia), tarvitaan esim. tehokkaita BTL-biopolttoaineita • Kaikkein tärkein toimenpide sekä henkilöautojen että muidenkulkumuotojen osalta on energiatehokkuuden parantaminen,henkilöautoissa polttoaineen kulutusta voitaneen vähentää 50 %,muissa autotyypeissä 30 %

8. .. Öljystä riippumaton liikennejärjestelmäIEA Energy Technology Perspectives 2008 • Sähkö (akkusähköautot, verkosta ladattavat plug-in hybridit,) nähdään lupaavina vaihtoehtoina, akkutekniikan on kuitenkin kehityttävä ennen kuin läpimurto on mahdollinen • Polttokennojen osalta on tapahtunut kehitystä, mutta polttokennoautot tarvinnevat ainakin 10 – 15 vuoden kehityspanoksen kustannustason laskemiseksi ja vedyn varastointiongelmien ratkaisemiseksi • Raide- ja joukkoliikennejärjestelmiä tulisi kehittää, samaten ei-motorisoitua liikkumista • Energiatehokkuudella, sähkön osuutta lisäämällä ja tehokkailla toisen sukupolven biopolttoaineilla liikenteen CO2-päästöjä pystyttäneen leikkaamaan lähes 70 % vuoden 2050 perusskenaarioon verrattuna

9. TransEco-ohjelman syvin olemus Nils-Olof Nylund

10. Avainviestit • TransEco tuottaa päättäjille, viranomaisille, yrityksille ja kuluttajille tietoa siitä miten liikenteen CO2-päästöjä voidaan vähentää • Suomi on poikkeuksellinen maa koska eri toimijat saadaan puhaltamaan yhteen hiileen • TransEco:on on saatu mukaan ykkösketju niin päättäjien, yritysten kuin tutkijoiden joukosta • TransEcon neljä tukijalkaa ovat: • tutkimus- ja kehitys • demonstraatiot • päätöksenteko ja ohjauskeinot • vuorovaikutus • Kestävä kehitys ja vähäpäästöinen liikenne avaa huomattavia uusia kehitys- ja keihäänkärkialueita myös kansainvälisille markkinoille

11. TransEco tavoitteet... • TransEco toimii työkaluna sopeutettaessa Suomen tieliikenne mahdollisimman kustannustehokkaasti tulevaisuuden ilmasto- ja energiatavoitteisiin • Viranomaisten, tutkijoiden ja liikennealan muiden toimijoiden yhteistyö • Kokonaisvaltainen lähestymistapa • Tehokas vaikuttaminen EU:n direktiivivalmisteluun ja Suomelle sopivimpien ratkaisujen ja teknologiaviennin kehittämiseen

12. ..TransEco tavoitteet • Keskeisiä tavoitteita ovat energiankäytön tehostaminen ja uusiutuvan (hiilidioksidipäästöttömän) energian käyttöönotto tieliikenteessä • Tutkimuksen painopisteitä ovat uusi ajoneuvotekniikka, liikenteen biopolttoaineet, sähköajoneuvot ja ajoneuvoihin liittyvät ICT-sovellukset • Lisäksi kehitetään seurantajärjestelmiä ja mittareita eri toimenpiteidentehokkuuden ja vaikuttavuuden arviointiin

13. TransEcon toimintamalli • Verkottuminen: • keskeiset ministeriöt ja virastot • kuntasektori • yritykset • tutkimusosapuolet • Elementit: • tutkimus- ja kehitystoiminta • demonstraatiot • vaihtoehtoisten toimintapolkujen arviointi • ohjauskeinot • markkinoille saattaminen

14. Työkalupakki • Moottoritekniikan kehittäminen • Tehontarpeen vähentäminen • Hybridisointi, energian talteenotto ja uudelleenkäyttö • Sähköistys • Polttokennoteknologia • Biopolttoaineet • Kuluttajakäyttäytymisen ja liikenteen ohjaus

15. TransEco:n johtoryhmä • TEM: Jukka Saarinen (Erkki Eskola) • VM: Leo Parkkonen (Merja Sandell) • LVM: Saara Jääskeläinen (Juha Valtonen) • YM: Tarja Lahtinen (Seppo Sarkkinen) • Tekes: Martti Korkiakoski (Tom Warras) • AKE: Juhani Intosalmi (Björn Ziesler) • Autotuojat: Mikael Rehula (Pekka Puputti) • Neste Oil: Ari Juva, puheenjohtaja (Jukka-Pekka Nieminen) • ÖKKL: Jarmo Nupponen • YTV: Reijo Mäkinen • VTT: Kai Sipilä (Nils-Olof Nylund)

16. Tutkijaosapuolet käynnistysvaiheessa • VTT (aloitteen tekijä ja koordinaattori) • Metropolia AMK* • Oulun Yliopisto • Tampereen teknillinen yliopisto • Teknillinen korkeakoulu • Turun AMK • VATT (VTT:n alihankkijana) • Motiva (viestintä) *kumppanit Lappeenrannan teknillinen yliopisto ja Lahden AMK

17. www.transeco.fi

18. Suomalainen sähköauto-osaaminen lähtee maailmalle Harri Santamala

19. Metropolia AMK:n ERA sähköauto X PRIZE kilpailuun Harri Santamala, 4.11.2009

20. Progressive Insurance Automotive X PRIZE Helsinki Metropolia University of Applied Sciences Helsinki Metropolia University of Applied Sciences • Metropolian ERA-sähköauton selviytyminen varsinaiseen kilpailuun julkaistiin New Yorkissa 19.10. ERA on ainoa osallistuja Skandinaviasta • ERA on toteutettu pääosin Suomalaisin voimin • Tekijät: Metropolia, Lahden AMK, LUT • Toimittajia: Vacon, Axco Motors, Elektrobit, IWS • Tukijoita: Fortum, Valmet Automotive, Patria Land & Armament, Sandvik, St1, Ensto, VTI Technologies ym. • ERA on siis konkreettinen näyte Suomalaisesta osaamisesta sähköajoneuvosektorilla ja se on läpäissyt esikarsinnan ja saanut paikan korkean profiilin Automotive X PRIZE kilpailussa • X PRIZE kilpailussa haetaan ympäristöystävällisiä ja energiatehokkaita ajoneuvoja joilla olisi mahdollisuus päätyä sarjatuotantoon noin 5 vuodessa • Kilpailu muodostuu viidestä osakilpailusta jotka ajoittuvat välille toukokuu-elokuu 2010 • ERA:n rakentaminen on rahoitettu, suurimmat rahoittajat Metropolia ja Tekes • Kilpailuoperaation rahoitusta haetaan • Metropolian tavoitteena on olla keskeinen toimija suomalaisen sähköajoneuvotoimialan rakentamisessa 20

21. Ympäristöystävällisten autojen näyttely Juhani Laurikko

22. Ympäristöystävällisten autojen näyttely • Näyttelyssä on esillä autoja, jotka edustavat nykyisiä ja lähitulevaisuuden valintamahdollisuuksia • Keskeiset teemat: • Energiatehokkuus • Mahdollisuus käyttää uusiutuvaa energiaa • Esillä olevat polttoaine- ja käyttövoimavaihtoehdot: • Bensiini • Dieselpolttoaine, ml. synteettinen diesel • Bioetanoli • Maakaasu tai biometaani • Sähkö

23. Näyttelyssä esillä olevat autot

24. Esitykset, tiedotteet ja muu mediamateriaali www.transeco.fi